Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

Во многих операциях (Крымская, Осовецкая, Уманьская, Люблинско-Брестская, Львовско-Сандомирская, Берлинская и др.) советским войскам уже в первые дни боевых действий приходилось отражать мощные контрудары противника. Гитлеровское командование пыталось с помощью контрударов остановить наше наступление или хотя бы снизить темпы прорыва своей обороны.

В этих условиях командующие фронтами принимали все меры к тому, чтобы сорвать замыслы противника и отразить его контрудары. Если контрудар противника наносился [145] на направлении главного удара наших войск и ставил под угрозу успех наступления, то на борьбу с вражескими войсками привлекалось от 40 до 70 % авиационных соединений воздушных армий. Авиационные соединения действовали по танкам и пехоте противника на поле боя и в районах сосредоточения, наносили удары по коммуникациям, прикрывали свои войска с воздуха, вели воздушную разведку.

Так, в Львовско-Сандомирской операции для отражения контрудара танковых и моторизованных войск врага, который был нанесен 15 июля 1944 г., были задействованы все имевшиеся бомбардировочные авиакорпуса, два из четырех имевшихся штурмовых авиационных корпусов и отдельная штурмовая авиадивизия 2-й воздушной армии. Во время массированного удара, нанесенного нашей авиацией по группировке врага, было произведено 3288 самолето-вылетов. Плотность бомбового удара составила 102 тонны на 1 кв. км площади цели. Немецкие войска понесли тяжелые потери, контрудар был сорван. «Авиация 15 июля спасла критическое положение 38-й армии» {89} — отмечал командующий 1-м Украинским фронтом Маршал Советского Союза И. С. Конев.

В Берлинской операции в отражении контрудара, который наносился противником из района Форст, Гроссе-Цшаксдорф, Кебельн, Мускау, участвовало около 30 % сил 2-й воздушной армии, совершивших 20 и 21 апреля 1945 г. более 4400 оамолето-вылетов. Наши летчики уничтожили до 50 танков, подавили огонь 10 батарей артиллерии. Благодаря поддержке авиации войска 1-го Украинского фронта отразили контрудар герлицкой группировки противника.

В Орловской операции на отражение контрудара противника, нанесенного 19 июля 1943 г., было затрачено 1-й воздушной армией 60,7 %, а 15-й воздушной армией 49,3 % всех самолето-вылетов. Только 25 июля соединения 1-й воздушной армии уничтожили около 25 танков, до 250 автомашин, 5 артиллерийских батарей и много пехоты противника.

Успех отражения контрударов, как подтверждает опыт, в значительной степени зависел от своевременного обнаружения [146]воздушной разведкой контрударных группировок и вскрытия замысла противника, тесного взаимодействия авиации и сухопутных войск на поле боя, изоляции действиями авиации района сражения от подхода свежих сил противника, решительного массирования сил авиации при разгроме наиболее опасных группировок.

В отдельных наступательных операциях сухопутным войскам приходилось форсировать крупные водные преграды (Орловская, Белорусская, Львовско-Сандомирская, Висло-Одерская, Берлинская и др.).

При преодолении широких рек, как показывает опыт, переправочные средства были весьма уязвимы от ударов артиллерии и авиации противника и нуждались в усиленном прикрытии со стороны истребителей. При подготовке и в ходе форсирования водных преград существенно ограничивался маневр сухопутных войск. Общевойсковые объединения и соединения вводились в сражение не одновременно, а последовательно, по частям, по мере выхода войск на противоположный берег. Значительная часть войсковой артиллерии и минометов в это время не могла участвовать в артиллерийской подготовке и поддержке сухопутных войск из-за недостаточной дальнобойности.

Чтобы компенсировать недостающую огневую мощь наступающих войск, необходимо было увеличить плотность бомбовых ударов. Повышалась роль авиации как наиболее маневренного средства борьбы.

При форсировании войсками водных рубежей наиболее типичными задачами воздушной армии являлись: авиационная подготовка; авиационная поддержка (сопровождение) сухопутных войск во время переправы, а также при захвате, удержании и расширении плацдармов; прикрытие с воздуха войск, переправочных средств и боевой техники; борьба по изоляции плацдармов от притока резервов противника; воздушная разведка.

Перед началом форсирования исключительно важное значение придавалось воздушной разведке. Тщательно обследуя берега водных рубежей, воздушная разведка вскрывала систему обороны, огневые средства, «районы сосредоточения вражеских войск, направления маневра немецких резервов, а также состояние русла рек (наличие отмелей, характер береговой линии и т. п.). Данные аэрофоторазведки помогали командованию выбирать наиболее выгодные и доступные для переправы войск участки [147] рек, скрытые и удобные пути подхода к переправам, принимать обоснованные решения на проведение артиллерийской и авиационной подготовки. Задачи воздушной разведки решались заблаговременно, за 5–8 суток до выхода сухопутных войск к водному рубежу.

Авиационная подготовка при форсировании широких рек проводилась примерно так же, как и при прорыве обороны, хотя имела и некоторые особенности. Во-первых, соединения воздушных армий получали больше объектов для поражения, поскольку значительная часть артиллерии и минометов выключалась из артподготовки. Как видим, роль авиационной подготовки возрастала. Во-вторых, чтобы надежней подавить вражеские объекты, авиационная подготовка продолжалась дольше, чем обычно при прорыве тактической обороны (особенно когда не хватало сил авиации). В-третьих, с целью достижения внезапности авиационная подготовка начиналась с момента посадки войск на переправочные средства и длилась до тех пор, пока соединения первого эшелона не преодолеют водный рубеж.

Авиационная поддержка имела ту особенность, что она начиналась одновременно с высадкой сухопутных войск на противоположный берег реки. Нередко сосредоточенные и массированные удары, наносившиеся во время авиационной подготовки, наращивались, продолжались и в ходе поддержки.

Так было, например, в Берлинской операции при форсировании войсками 1-го Украинского фронта реки Нейсе. Утром 16 апреля соединения 2-й воздушной армии, обеспечивавшие переправу, провели авиационную подготовку путем нанесения массированного удара по трем опорным пунктам противника — Форст, Койне, Мускау. Затем таким же способом осуществлялась авиационная поддержка. В общей сложности массированный удар авиации непрерывно длился почти три часа: до тех пор, пока наши войска не захватили плацдармы на западном берегу реки Нейсе. Чтобы ослепить противника и лишить его возможности вести прицельный огонь, авиация совместно с химическими войсками поставила дымовую завесу. Ширина последней была в несколько раз больше, чем участки форсирования.