Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

Маршал Советского Союза А. А. Гречко, касаясь боевых действий авиации на Кавказе, писал: «Особенности горных условий влияли на характер боевых действий всех родов авиации. Для бомбардировочной авиации в связи с трудностью отыскания объектов, видимость которых здесь значительно ниже, чем в обычных условиях, большое значение приобретало целеуказание и наведение с земли. Штурмовики… в районах с резко пересеченным рельефом… использовались группами по 4–8 самолетов» {90}.

Строительство аэродромов в горных районах было сопряжено с огромной затратой сил, средств и времени. В большинстве случаев воздушные армии располагали небольшим количеством аэродромов и летных площадок, которые находились в ущельях гор и долинах рек. В период дождей они размокали и быстро выходили из строя. Аэродромы и площадки зачастую размещались на большом удалении от линии фронта, что в значительной мере ограничивало дальность боевых действий штурмовиков и истребителей. Например, в наступательных операциях, проводившихся в Карпатах, отдельные соединения штурмовиков вынуждены были базироваться на удалении 170–190 км от линии фронта.

Успешное решение задач по поддержке наступавших войск в горных районах требовало особенно тщательной отработки всех деталей взаимодействия. Известно, что горно-лесистый район весьма беден характерными, выделяющимися ориентирами, а это усложняло детальную ориентировку, целеуказание и постановку конкретных задач авиации. Вот почему перед началом наступательных операций особо тщательно проводилась предварительная рекогносцировка местности, в которой участвовали авиационные [152]и общевойсковые командиры. Практиковался облет района предстоящих действий. В планах взаимодействия детально согласовывались усилия сухопутных войск и авиации по срокам и рубежам продвижения.

В отдельных операциях (Ужгородская, Белградская и др.) для летного состава разрабатывались специальные схемы районов боевых: действий, на которых обозначались хорошо видимые с воздуха ориентиры и указывались места расположения зенитных средств противника. Чтобы исключить удары по своим войскам, широко применялись световые и дымовые сигналы (ракеты, костры, дымовые шашки), артиллерийская стрельба дымовыми снарядами и др. Кроме радиостанций наведения, смонтированных на автомашинах, которые следовали по дорогам, широко практиковались в горах переносные станции наведения. Пункты управления авиационных командиров создавались на господствующих высотах, рядом с КП общевойсковых командиров.

При прорыве обороны б горных районах для поддержки войск наиболее широко и эффективно применялась штурмовая авиация, которая сопровождала пехоту в наступлении, поражая цели на обратных скатах и в мертвых для артиллерии пространствах. В горах с ярко выраженными хребтами, узкими долинами и ущельями основным способом действий штурмовиков были эшелонированные действия мелких групп самолетов (по 6–8, а при усложненных метеорологических: условиях — 2–4 самолета). В широких долинах в предгорьях практиковались также сосредоточенные удары.

Таким образом, советская авиация получила большой опыт поддержки сухопутных войск при прорыве обороны в разнообразных условиях обстановки. Основными направлениями, по которым совершенствовались и развивались боевые действия ВВС во время авиационной поддержки, являлись следующие.

Во-первых, по мере количественного и качественного роста боевого состава воздушных армий возрастал размах авиационной поддержки. Для решения указанной задачи привлекались более крупные силы авиации. Из эпизодической она переросла в непрерывную авиационную поддержку сухопутных войск ври прорыве обороны.

Во-вторых, увеличивалась глубина воздействия авиации. Если в операциях первого и второго периодов войны [153] авиационные соединения и части действовали, как правило, только на поле боя, последовательно перенося свои усилия с одной оборонительной позиции на другую, то в операциях третьего периода войны они стали подавлять объекты как в непосредственной близости от наступавших войск, так и в глубине обороны. Одновременное воздействие советской авиации на всю глубину обороны противника снижало боеспособность немецких войск, затрудняло маневр резервами, усложняло организацию контратак и контрударов, что в конечном итоге способствовало повышению темпов прорыва обороны.

Главные усилия советской авиации сосредоточивались на поле боя и в ближайшем тылу. На выполнение задач в тактическом взаимодействии с наступавшими войсками штурмовики и бомбардировщики затратили: в 1941–1942 гг. — 81,3 % всех производившихся в наступательных операциях самолето-вылетов, в 1943 г. — 91 %, в 1944 г. — 77,8 % и в 1945 г. — 87 %.

В-третьих, с улучшением тактического взаимодействия авиации с сухопутными войсками удары штурмовиков и бомбардировщиков стали лучше согласовываться по месту, времени и целям с действиями наступавших пехоты и танков НПП, что повышало эффективность авиационной поддержки.

Наконец, в ходе авиационной поддержки стали шире и лучше сочетаться эшелонированные действия небольших групп самолетов с сосредоточенными и массированными ударами авиации.

Большое внимание уделялось воздушной разведке. С переходом войск в наступление перед воздушной разведкой выдвигались новые задачи: вскрывать перегруппировки противника в ходе операции; выявлять масштабы и характер оборонительных работ, проводившихся противником в тактической и оперативной глубине; своевременно информировать общевойсковое и авиационное командование о выдвижении резервов и готовившихся контрударах врага; сообщать о передислокации его штабов и пунктов управления, продвижении наших наступающих войск в глубине обороны и отходе немецких войск.

Опыт показывает, что в ходе операций воздушная разведка велась с большей интенсивностью, чем в подготовительном этапе, хотя удельный вес самолето-вылетов [154] был небольшим и составлял в среднем 5–8 %. В отдельных операциях (контрнаступление под Москвой, Люблинско-Брестская, Висло-Одерская операции) на воздушную разведку было затрачено 14–15 % всех самолето-вылетов. В период прорыва обороны наряду с оперативной и тактической воздушно! разведкой велось наблюдение за полем боя и ближайшими к нему подступами на глубину 10–15 км. Для ведении тактической разведки и наблюдения за полем боя привлекались главным образом подразделения и экипажи штурмовиков и истребителей. Оперативная разведка, как и в подготовительный период, выполнялась полками и эскадрильями разведывательной авиации и внештатным, подразделениями бомбардировочной авиации.

В отличие от подготовительного периода главным способом воздушной разведки в ходе наступления являлось визуальное наблюдение. Благодаря интенсивной воздушной разведке советское командование своевременно получало сведения о перегруппировках немецких войск, подготовке контрударов, расположении огневых средств.