Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

Авиационная поддержка танковых объединений и соединений в оперативной глубине осуществлялась, как правило, небольшими группами штурмовиков, которые действовали периодически по вызову. Если же наземная и воздушная обстановка крайне осложнялась (при прорыве тыловых оборонительных рубежей, отражении мощных контрударов и т. п.), авиационная поддержка усиливалась за счет привлечения дополнительных сил воздушной армии и проводилась непрерывными эшелонированными действиями.

В период преследования отступавшего противника [163] крупные силы авиации перенацеливались на дезорганизацию отхода и уничтожение вражеских войск и боевой техники на дорогах. Для этого привлекались не только соединения фронтовой авиации, но и АДД (Белгородско-Харьковская, Орловская, Корсунь-Шевченковская, Висло-Одерская операции и др.), а на приморских направлениях — и авиация флота (Крымская, Выборгская операции).

Действия авиации при выполнении данной задачи преследовали две цели: во-первых, нанести максимальные потери живой силе и боевой технике противника; во-вторых, деморализовывать отходящие войска, мешать врагу выводить свои части и соединения из-под удара, всемерно содействовать танковым армиям (корпусам) в том, чтобы они упреждали немецкие войска в занятии промежуточных рубежей обороны.

В зависимости от сложившейся наземной обстановки, метеоусловий, наличия авиационных сил борьба с отступавшими войсками велась различными способами. В одних операциях (например, Корсунь-Шевченковская) эта задача решалась систематическими ударами мелких групп самолетов по отходящим войскам противника. Такие действия авиации изматывали врага, заставляли его непрерывно рассредоточивать живую силу и боевую технику. В ненастную погоду и распутицу часть автотранспорта застревала в грязи. Под дождем и на размокшей почве солдаты теряли боеспособность. Все это способствовало окружению группировок противника.

В других операциях наносились периодически сосредоточенные удары по железнодорожным объектам и колоннам войск противника. Сначала небольшие группы самолетов создавали на дорогах пробки, а затем скучившиеся войска и боевая техника врага уничтожались бомбами и пулеметно-пушечным огнем бомбардировщиков и штурмовиков.

В этом отношении весьма характерной является Белорусская операция, в которой на борьбу с отступавшими войсками противника привлекались значительные силы четырех воздушных армий (3, 1, 4 и 16-я) и АДД. Об эффективности ударов нашей авиации свидетельствует бывший командующий 4-й немецкой армией генерал К. Типпельскирх: «Бесконечный поток тяжелой артиллерийской техники, зенитных батарей и всевозможных машин [164] с огромными усилиями передвигался по давно уже выбитой, но единственно возможной для отступления дороге, пересекавшей у Березино р. Березину. Непрерывные налеты авиации противника причиняли тяжелые потери (в частности, погибли два командира корпусов и один командир дивизии), а также вызывали бесконечные заторы среди отступавших колонн. Русские штурмовики то и дело разрушали мост у Березино, после чего на восточном берегу всякий раз образовывались огромные скопления машин… «{100}

В ходе Висло-Одерской операции штурмовики 16-й воздушной армии только 16 января 1945 г. уничтожили на шоссейной дороге Волянув — Мнишек 12 танков, 200 автомашин, 12 повозок, которые отходили на запад. В это время бомбардировщики нарушили железнодорожное движение и танкисты захватили в Лодзи 400 вагонов с военным имуществом и боевой техникой, а также 28 исправных паровозов{101}. С 18 января 1945 г. почти все соединения бомбардировщиков и штурмовиков 16-й воздушной армии были направлены на дезорганизацию отступления противника, что способствовало танковым армиям успешно преследовать врага.

Большое внимание уделялось борьбе с подходящими резервами. Правда, решалась эта задача не только в интересах танковых объединений и соединений, но и всех войск фронта, участвовавших в наступательной операции. Тем не менее надо учитывать, что танковые армии и корпуса действовали на острие фронта. Поэтому резервы противника нацеливались прежде всего против них и боевые действия авиации по резервам в первую очередь сказывались на результатах наступления танковых объединений и соединений.

Действия авиации по резервам преследовали цели: обескровить резервные дивизии противника, нарушить планомерность их маневра, заставить гитлеровское командование вводить резервы по частям, сорвать сосредоточение вражеских войск в исходных районах. Эти действия способствовали отражению танковыми армиями контрударов противника и развитию успеха наступления в высоких темпах. [165]

В отдельных операциях (Белгородско-Харьковская, Белорусская) действия по крупным оперативным резервам перерастали в форму воздушных операций, в которых участвовали силы не только фронтовой, но и дальней авиации. Боевые действия по тактическим и ближайшим оперативным резервам (армейским) вели воздушные армии преимущественно своими силами и средствами, для чего привлекались соединения дневной и ночной бомбардировочной авиации, а также штурмовиков.

Так, в ходе Житомирско-Бердичевской операции противник, готовя контрудар, начал перебрасывать в полосу действий 1-го Украинского фронта резервы. Наша воздушная разведка своевременно вскрыла маневр врага. Соединения штурмовиков и бомбардировщиков 2-й воздушной армии, совершив на удары по колоннам танков противника 2500 самолето-вылетов, причинили им большой урон и помогли войскам 40, 38 и 1-й танковой армий отразить контрудары. 31 января 1944 г., по данным воздушной разведки, летчики 2-го штурмового авиакорпуса (командир генерал В. В. Степичев) задержали в районе Шпола выдвижение к полю боя вражеских резервов и помогли 5-й гвардейской танковой, 4-й гвардейской и 53-й общевойсковым армиям отразить контрудары противника.

В среднем на дезорганизацию оперативных перевозок и борьбу с подходящими резервами противника советская авиация затрачивала в ходе наступательных операций от 4 до 6 % всех производившихся самолето-вылетов. Наиболее активно велась борьба с подходящими резервами в Донбасской, Березнеговато-Снигиревской, Выборг-ской и Ясско-Кишиневской операциях, где на решение данной задачи производилось 8–9 % самолето-вылетов.

Опыт наглядно показал, что в тех операциях, где борьба с подходящими резервами противника (из-за недостатка сил авиации или по другим причинам) не была надлежащим образом организована, гитлеровскому командованию удавалось сосредоточивать крупные силы войск и наносить мощные контрудары, что отрицательно сказывалось на ходе и исходе наступления (контрнаступление под Сталинградом, Орловская операция). Наоборот — в тех операциях, где воздушная разведка своевременно вскрывала маневр резервами противника и с ними велась активная борьба, гитлеровскому командованию не удавалось организовывать контрудары. А если они и проводились, [166] то ослабленными силами, разрозненно, поспешно, не оказывая существенного влияния на ход наступления.