Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

В соответствии с директивой Ставки ВГК от 22 января 1942 г. до начала операции выделялось в резерв несколько батальонов аэродромного обслуживания, которые двигались вместе с передовыми частями танковых и общевойсковых армий. Эти батальоны немедленно занимали освобождаемые от противника аэродромы и приступали к обслуживанию авиачастей. Батальоны аэродромного обслуживания, предназначавшиеся для обеспечения истребительных и штурмовых авиационных полков в оперативной глубине, усиливались бортовым и наливным автотранспортом. В отдельных случаях для переброски комендатур батальонов привлекалась транспортная авиация (Сунгарийская операция 2-го Дальневосточного фронта). Наконец, в отдельных операциях (например, Висло-Одерская) в качестве взлетно-посадочных полос использовались автострады.

Опыт показывает, что успех действий авиации по прикрытию и поддержке танковых армий во многом зависел от четкости организации управления авиационными соединениями. Стремительность наступления танковых войск, быстро и резко меняющаяся обстановка, трудности организации аэродромного маневра авиации вслед за наступающими танковыми армиями — все это требовало высокой оперативности, гибкости, непрерывности и твердости в руководстве авиационными соединениями.

При вводе танковых армий в сражение (прорыв), когда большинство сил воздушной армии использовалось для решения задач в интересах танковых войск, управление авиацией было строго централизованным и осуществлялось лично командующим воздушной армией. С выходом танковых армий на оперативный простор управление несколько [170]менялось. В оперативной глубине часть авиационных соединений, выделявшихся для тактического взаимодействия с танковыми армиями, нередко передавалась в оперативное подчинение последних. Однако и в этом случае общие задачи авиации, а также лимит сил и средств (самолето-вылеты, горючее, боеприпасы и т. п.) в соответствии с решением командующего фронтом определял командующий воздушной армией. Командующий же танковой армией в пределах отпущенного летного ресурса устанавливал объекты удара и время действий авиации (Львовско-Cандомирская, Висло-Одерская, Восточно-Прусская операции).

В условиях стремительного наступления командиры штурмовых авиадивизий и корпусов, выделявшихся для непосредственной поддержки, следовали со своими оперативными группами в боевых порядках танковых соединений, управляя отсюда подчиненными частями. С тем чтобы облегчить поиск целей и повысить точность поражения противника, в передовых отрядах танковых войск находились авианаводчики, которые по радио, а также с помощью сигнальных средств (ракеты, полотнища и др.) нацеливали группы самолетов на наиболее важные объекты врага.

«Штурмовики нам очень помогли, — писал командир 1-го гвардейского механизированного корпуса генерал И. Н. Руссиянов после окончания Донбасской операции. — Каждая группа находилась над целью по 15–20 минут и делала по 3–4 захода. Благодаря четкому наведению штурмовики поражали именно те объекты, которые мешали нашему продвижению вперед»{103}. «Все заявки на авиационную обработку вражеских объектов выполнялись исключительно четко, своевременно и эффективно» {104} — так оценил действия нашей авиации командующий 6-й гвардейской танковой армией генерал А. Г. Кравченко в Будапештской операции.

Таким образом, в ходе Великой Отечественной войны были глубоко разработаны и проверены на практике вопросы авиационной поддержки и прикрытия танковых армий во фронтовых наступательных операциях. Заслуга советского военного искусства заключается в том, что [171] были правильно определены роль и задачи авиации при вводе танковых армий в сражение (прорыв) и действиях их в оперативной глубине, разработаны эффективные способы авиационной поддержки и прикрытия танковых объединений в разнообразных условиях обстановки, найдены наиболее приемлемые формы управления авиационными соединениями и их взаимодействия с танковыми войсками, изысканы рациональные пути обеспечения аэродромного маневра вслед за наступающими войсками.

Особенности боевых действий авиации в операциях на окружение

В ходе Великой Отечественной войны основной формой ведения наступательных операций было окружение и уничтожение крупных группировок противника. Такие операции обычно проводились согласованными усилиями нескольких фронтов (контрнаступление под Сталинградом, Корсунь-Шевченковская, Белорусская, Ясско-Кишиневская, Берлинская операции и др.), а на приморских направлениях — и во взаимодействии с морским флотом (Восточно-Прусская операция, разгром японских войск на Дальнем Востоке). Однако в ряде операций окружение и уничтожение небольших группировок (пяти-шести дивизий) осуществлялось силами одного фронта (Березнеговато-Снигиревская, Бобруйская, Львовско-Сандомирская, Висло-Одерская, Нижне-Силезская).

Успех наступательных операций на окружение обеспечивался совместными усилиями сухопутных войск и авиации. Значение ВВС в операциях на окружение определялось их боевыми свойствами: высокой мобильностью, мощью удара и дальностью поражения. Обладая этими качествами, авиационные соединения и объединения играли исключительно важную роль как при окружении, так и во время уничтожения окруженных группировок.

Кроме общих задач (борьба за господство в воздухе, авиационная подготовка, авиационная поддержка, воздушная разведка и др.) воздушные армии в таких операциях решали ряд специфических задач. К ним относятся: авиационная поддержка и прикрытие сухопутных войск на внешнем и внутреннем фронтах окружения; участие в отражении контрударов, наносившихся противником с целью деблокирования окруженных войск; воздушная [172] блокада окруженной группировки; содействие войскам в рассечении и быстром уничтожении окруженной группировки противника.

Опыт показывает, что в период окружения противника крупные силы воздушных армий сосредоточивались на поддержку и прикрытие танковых объединений и соединений, осуществляющих охват вражеских группировок. Одновременно часть авиационных соединений привлекалась для нанесения ударов по отступавшим колоннам противника, переправам, мостам, чем преследовалась цель замедлить темпы отхода вражеских войск, затруднить им выход из окружения. В Проскурово-Жмеринской операции, например, благодаря активным действиям бомбардировщиков и штурмовиков 2-й воздушной армии по мостам и переправам на Днестре противнику не удалось вывести свои части из-под удара наших войск на противоположный берег реки. Решительные действия 1, 4 и 16-й воздушных армий и соединений АДД по отступавшим колоннам противника, переправам и мостам на реках Березина, Днепр, Зап. Двина способствовали окружению вражеских группировок в районах Бобруйска и Минска. Авиационные соединения 5-й и 17-й воздушных армий, участвовавшие в Ясско-Кишиневской операции, обеспечили успех окружения 18 дивизий противника не только тем, что содействовали наступлению войск 2-го и 3-го Украинских фронтов, осуществлявших маневр на окружение, но и тем, что разрушали переправы через реку Прут, наносили удары по отступавшим войскам и выдвигавшимся резервам. Таким же образом действовала наша авиация и в других операциях на окружение.