Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

Важную роль в наступлении танковых армий (конно-механизнрованных групп, танковых корпусов) играла воздушная разведка.

В условиях быстрого продвижения танковых объединений и соединений и высокой маневренности их боевых действий воздушная разведка оставалась практически единственным каналом получения данных о противнике в его глубине. В интересах танковых войск воздушные разведчики вскрывали систему обороны, сосредоточение артиллерии и войск противника на участках ввода в сражение и в полосе наступления танковых объединений и соединений; устанавливали наличие резервов и характер их маневра в оперативной глубине; наблюдали за отходом войск противника; следили за состоянием и проходимостью дорог и переправ. С помощью фотосхем, изготовленных по материалам планового и перспективного воздушного фотографирования, и данных визуального наблюдения командование танковых объединений и соединений изучало характер местности, наличие и состояние маршрутов, систему обороны (ее слабые стороны, возможности обхода опорных пунктов и узлов сопротивления), расположение и направление выдвижения оперативных резервов.

«Перспективная аэрофотосъемка, своевременно доводившаяся до танковых и механизированных соединений, играла важную роль, — отмечал начальник штаба бронетанковых и механизированных войск 2-го Украинского фронта после Ясско-Кишиневской операции. — Она помогала заблаговременно изучать искусственные и естественные противотанковые препятствия, систему артиллерийских позиций, давала возможность своей наглядностью определить маневр танковых частей и подразделений в ходе боя по обходу труднопроходимых участков местности и подавлению огневых точек» {102}.

В интересах танковых армий осуществлялась оперативная и тактическая воздушная разведка, а также велось наблюдение за полем боя. Тактическая воздушная разведка и наблюдение за полем боя выполнялись теми авиационными соединениями, которые выделялись для [167] непосредственной поддержки и прикрытия танковых войск. Задачи же оперативной разведки решались по общему плану воздушной разведки штаба воздушной армии специальными подразделениями разведывательной авиации. Разведданные визуального наблюдения передавались по радио в радиосети воздушной разведки и принимались на КП командующего танковой армией. В некоторых операциях для лучшего уяснения задач воздушной разведки и повышения оперативности экипажи штурмовой и истребительной авиации, выделявшиеся для разведки, производили посадку в расположении танковых войск.

В ходе стремительного наступления танковых армий (КМГ и танковых корпусов) очень часто возникала необходимость в подвозе им боевых и материальных средств по воздуху. Это было обусловлено, с одной стороны, большим отрывом танковых войск от баз снабжения, а с другой — выходом из строя коммуникаций во время весенней и осенней распутицы и бездорожья. Иногда транспортная авиация являлась единственным средством, способным своевременно обеспечить оторвавшиеся от своих баз снабжения подвижные группы. Для доставки горючего, боеприпасов и других материальных средств танковым объединениям (соединениям) привлекались транспортные части ГВФ, а также авиационные соединения АДД и воздушных армий.

Чтобы представить себе роль авиации в снабжении танковых войск, приведем несколько цифр. В Березнеговато-Снигиревской наступательной операции 3-го Украинского фронта, проводившейся в период весенней распутицы 1944 г., только за 17 дней было переброшено авиацией танковым соединениям около 670 тонн различных грузов (главным образом горючего и боеприпасов). Благодаря этому наши войска не прекращали преследование отступавшего противника. В Корсунь-Шевченковской операции 326-я ночная бомбардировочная авиадивизия 2-й воздушной армии перевезла на самолетах По-2 с 8 по 16 февраля 1944 г. 2-й и 6-й танковым армиям 49 тонн бензина, 65 тонн боеприпасов и 525 снарядов для гвардейских минометов, совершив на выполнение данной задачи 822 самолето-вылета. В Белорусской стратегической наступательной операции силами авиации было доставлено по воздуху танковым армиям и корпусам [168] и конно-механизированным группам 1182 тонны горючего, 1240 тонн боеприпасов и около 1 тыс. тонн технического имущества и запасных частей для танков. В Хин-гано-Мукденской операции Забайкальского фронта для 6-й гвардейской танковой армии было перевезено авиацией 2047 тонн горючего, около 79 тонн боеприпасов и более 78 тонн других грузов.

Авиация как транспортное средство для обеспечения танковых войск применялась и в других наступательных операциях (Ржевско-Сычевской, Воронежско-Касторненской, Новгородско-Лужской, Никопольско-Криворожской, Проскурово-Жмеринской, Висло-Одерской). Благодаря привлечению авиации для подвоза боевых и материальных средств советские войска, особенно танковые армии и корпуса, имели возможность безостановочно, в высоких темпах развивать наступление, окружать и уничтожать группировки противника, громить его резервы, быстро захватывать важные оперативные рубежи.

Таким образом, в интересах танковых объединений и соединений авиация выполняла целый комплекс задач. От успеха действий авиации в значительной мере зависел успех наступления танковых войск.

Одной из наиболее сложных проблем была организация аэродромного маневра вслед за наступающими войсками, и прежде всего за танковыми соединениями и объединениями. В некоторых операциях, где танковые армии имели высокие темпы продвижения, истребительная и штурмовая авиация, выделявшаяся для их поддержки, отставала от танковых войск (Белорусская, Висло-Одерская, Хингано-Мукденская операции). Органы авиационного тыла не всегда успевали готовить аэродромную сеть в нужные сроки. Это было вызвано большими трудностями изыскания площадок для строительства аэродромов в узкой полосе наступления танковой армии (КМГ, танкового корпуса) и недостаточной производительностью имевшейся тогда инженерно-строительной техники.

Чтобы улучшить условия базирования истребителей и штурмовиков, действовавших в интересах танковых армий и корпусов, проводилось много мероприятий. Во-первых, воздушные армии выделяли усиленные инженерно-аэродромные батальоны, которые следовали в боевых порядках танковых войск и предназначались для восстановления и строительства аэродромов на освобождаемой [169] от противника территории. Для этой же цели привлекались силы и средства танковых войск и местного населения. Во-вторых, в некоторых операциях танковые армии получали специальные задачи по захвату аэродромов и удержанию их до подхода частей авиационного тыла. В период распутицы и бездорожья, когда подвоз боевых и материальных средств автотранспортом на передовые аэродромы был затруднен, для этой цели использовались транспортные самолеты (Проскурово-Жмеринская, Сунгарийская операции). В-третьих, для изыскания аэродромов создавались специальные рекогносцировочные группы, которые следовали вслед за танковыми армиями.