Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

После прорыва обороны, когда сухопутные войска, развивая успех, окружали группировки противника или прижимали их к морю, усилия авиации коренным образом перераспределялись. В этот период, как показывает опыт, гитлеровское командование предпринимало энергичные меры, чтобы с помощью флота усилить свои войска и удержать плацдарм, обеспечить блокированные с суши части и соединения оружием, боеприпасами и продовольствием, а в случае крайней опасности — эвакуировать их морем. В данный период первостепенное значение приобретали действия авиации на морских коммуникациях, которые особенно широкий размах получили в операциях третьего периода войны. Эти действия преследовали цель: уничтожать силы флота противника, нарушать морские перевозки, блокировать и изолировать группировки врага с моря, создать благоприятные условия для быстрого их разгрома.

Задача по нарушению морских сообщений решалась авиационными соединениями во взаимодействии с силами флота. При этом морская авиация уничтожала транспорты и корабли противника в открытом море и в портах. Соединения АДД наносили удары по портам, базам погрузки и выгрузки войск и боевой техники. Воздушные же армии действовали по кораблям и транспортам в прибрежной зоне, по портам и военно-морским базам.

Анализ показывает, что главная роль в борьбе с морскими перевозками противника принадлежала авиации флота. Из 676 транспортов, потопленных силами флота в годы войны, 382 (55 %) приходятся на долю морской авиации. Авиация флота уничтожила также 410 боевых и вспомогательных кораблей из 614, потопленных во время Великой Отечественной войны всеми силами флота, что составляло 66,3 %. 214 транспортов и 455 кораблей были повреждены {112}. В целом на долю авиации советского Военно-Морского Флота приходится две трети потопленных и поврежденных кораблей противника в ходе минувшей войны {113}. [185]

Особенно эффективными были действия авиации флота на морских коммуникациях в 1944 г. На долю ее соединений приходится в этот год 71,8 % уничтоженных судов и 71,3 % потопленного тоннажа противника. Чтобы добиться таких высоких результатов, военно-морская авиация произвела в 1944 г. около 41 тыс. самолето-вылетов, т. е. в полтора раза больше, чем было совершено ею на выполнение данной задачи в 1941–1943 гг. В 1945 г. удельный вес судов, уничтоженных авиацией флота, составлял 73,2 %, а потопленного тоннажа противника — 68,5 %. В это число не входят морские суда, подорвавшиеся на минах. А ведь авиация широко использовалась также для постановки минных заграждений, которые являлись эффективным средством борьбы с морским флотом противника.

В среднем на один достоверно потопленный транспорт, боевой и вспомогательный корабль противника в ходе Великой Отечественной войны приходится 105 самолето-вылетов, 14,3 тонны авиабомб, около 2 торпед и 1,37 потерянных самолета {114}.

Основными способами боевых действий авиации флота на морских коммуникациях противника являлись сосредоточенные удары и эшелонированные действия по конвоям на переходе морем, по портам формирования конвоев, по портам погрузки и разгрузки транспортов. Кроме этих способов применялась «свободная охота» небольших групп или одиночных самолетов на определенных маршрутах движения конвоев. Этот способ практиковался ночью и в сложных условиях погоды против одиночных судов противника.

Соединения авиации дальнего действия привлекались преимущественно для ударов по портам и базам противника. Начиная с 1941 г. они неоднократно подвергали воздействию черноморские порты и базы Констанца, Сулина, Галац, Тульча; порты и базы на Балтийском море — Данциг, Кенигсберг, Котка, Турку, Либава, Мемель, Виндава, Рига, Таллин, Пярну, Пиллау, а также Киркенес — в Баренцевом море. В общей сложности соединения АДД совершили на решение данной задачи в ходе войны около 7400 самолето-вылетов. Для действий [186] же по кораблям и транспортам противника в открытой море бомбардировщики АДД почти не использовались. За время войны дальняя авиация потопила всего лишь 9 транспортов и 12 малых боевых кораблей.

Что касается фронтовой авиации, то и после прорыва обороны она по-прежнему основные усилия сосредоточивала на уничтожении войск и техники противника в сухопутном секторе. Перед воздушными армиями в этот период ставилась задача — оказать максимальное содействие своим сухопутным войскам в быстром разгроме окруженных или прижатых к морю группировок противника. Поэтому лишь небольшими силами воздушные армии могли участвовать в срыве морских сообщений.

Например, в Восточно-Прусской операции до выхода войск 3-го и 2-го Белорусских фронтов к морскому побережью 1-я и 4-я воздушные армии решали задачи только по поддержке и прикрытию сухопутных войск. В период же ликвидации группировки противника, прижатой к морю, 80 % самолето-вылетов они затратили на выполнение задач в сухопутном секторе и 20 % — по объектам на море. В Крымской операции после прорыва сухопутными войсками обороны противника фронтовая авиация совершила на удары по военно-морским базам и портам 1764 самолето-вылета, что составляло около 7 % от всех вылетов, произведенных ею в операции. Морская же авиация на выполнение задач в морском секторе затратила 91,6 % самолето-вылетов. Такая же картина наблюдалась в Таллинской, Восточно-Померанской, Краснодарско-Новороссийской и в других операциях, проводившихся на приморских направлениях.

От общего количества самолето-вылетов фронтовой авиации на уничтожение морских объектов было затрачено во втором периоде войны 1,14 % и в третьем периоде — 0,96 % вылетов.

Нередко действия авиации и флота по уничтожению транспортов и кораблей противника и нарушению морских коммуникаций перерастали в форму специальных операций. Такие операции проводились в третьем периоде войны, преследуя цель блокировать с моря прижатые к побережью крупные группировки противника, сорвать их эвакуацию или усиление морским транспортом.

Одна из наиболее интересных операций по срыву морских сообщений осуществлялась в Крыму. В апреле [187] 1944 г. под ударами войск 4-го Украинского фронта и Отдельной Приморской армии была прижата к морю крупная группировка немецких и румынских войск. Гитлеровское командование начало спешно проводить эвакуацию войск и боевой техники из Крыма в порты Румынии.

Чтобы сорвать замысел противника, Ставка ВГК 11 апреля 1944 г. поставила перед флотом задачу: систематически нарушать коммуникации противника в Черном море, для действий на коммуникациях использовать разнородные силы — подводные лодки, бомбардировочную, минно-торпедную и штурмовую авиацию, а также торпедные катера. В соответствии с распоряжением Ставки ВГК была организована операция по дезорганизации морских коммуникаций и уничтожению транспортов врага. В ней участвовали силы Черноморского флота (авиация, подводные лодки и торпедные катера), 8-я и 4-я воздушные армии и часть соединений авиации дальнего действия.