Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

В соответствии с нашими предвоенными взглядами перед ВВС в начальный период войны ставились задачи уничтожать и подавлять воздушного противника на всю глубину его расположения и срывать мобилизацию вооруженных сил врага. Вместе с тем рекомендовалось наносить удары по экономическим, административным и политическим центрам противника, которые должны оказать влияние не только на ход начального периода, но и на исход всей войны в целом.

Разгром авиационных группировок, срыв железнодорожных, автомобильных, морских и речных перевозок, разрушение военно-экономических центров предусматривалось осуществлять не только отдельными ударами авиации, но и проведением специальных воздушных операций с участием сил фронтовой и дальнебомбардировочной авиации, а на приморских направлениях — и ВВС флотов.

Следовательно, в предвоенной теории советского военного искусства изучались и исследовались вопросы применения авиации как в оборонительных операциях, так и в операциях начального периода войны. Однако не все эти вопросы получили должную разработку и правильную трактовку.

Роль и значение авиации во фронтовых оборонительных операциях

В ходе Великой Отечественной войны оборона занимала значительное место в действиях Советских Вооруженных Сил. В первом же периоде войны она являлась преобладающим видом военных действий наших войск.

Вопреки предвоенным взглядам задачи оперативной обороны наиболее полно и успешно решались в масштабе фронтовых, а не армейских операций. При этом фронтовые оборонительные операции осуществлялись не только на второстепенных, но и на главных стратегических направлениях. Они проводились как в рамках стратегических оборонительных операций (в первых двух периодах войны), так и самостоятельно, преследуя цели — сорвать [199] наступление противника, измотать и обескровить его войска, удержать важные рубежи и объекты, выиграть время для сосредоточения своих сил и подготовки контрнаступления.

В достижении этих целей важная роль принадлежала авиации. Опыт показал, что ни один вид Вооруженных Сил и род войск не был в состоянии так быстро менять направление и глубину своих ударов, как это делали ВВС. В условиях, когда приходилось отражать наступление превосходящих сил противника, высокая мобильность, дальнобойность и большая мощь ударов авиации приобретали особую важность. Командующий фронтом имел возможность в ограниченные сроки, недоступные для сухопутных войск, переносить усилия авиационных соединений и объединений с одного направления на другое, быстро парировать удары противника, оказывать эффективную поддержку с воздуха тем общевойсковым армиям, где складывалась наиболее напряженная обстановка.

Воздушные армии (ВВС фронтов), участвовавшие в оборонительных операциях, приступали к боевым действиям еще до начала оборонительного сражения. В период подготовки и сосредоточения войск противника к наступлению, когда пехота и танки врага находились вне досягаемости артиллерии, авиация была единственным средством борьбы с живой силой и боевой техникой противника. Нанося удары по коммуникациям, колоннам войск, скоплениям танков и пехоты, воздушные армии (ВВС фронтов и армий) причиняли противнику большой урон еще до перехода в наступление, срывали планомерность сосредоточения его войск к атаке.

В трудных условиях оборонительного сражения соединения фронтовой авиации и АДД, а на приморских направлениях — и ВВС флота осуществляли поддержку и прикрытие сухопутных войск, вели борьбу за господство в воздухе, уничтожали подходящие резервы противника, вели воздушную разведку. Своими решительными действиями на поле боя и в тылу они обескровливали и деморализовывали врага, снижали его наступательные возможности, замедляли темпы продвижения, чем содействовали войскам фронта в решении задач обороны. Если под Москвой, Ленинградом, Сталинградом, на Северном Кавказе, под Курском, Будапештом, в районе озера Балатон в других оборонительных операциях войска Красной [200] Армии остановили и сорвали наступление противника, измотали и обескровили его ударные группировки, то в этом немалая заслуга принадлежала нашей авиации.

«Празднуя победу, мы не забываем, что она завоевана также и вами, товарищи летчики, штурманы, стрелки, младшие авиационные специалисты, бойцы, командиры и политработники 8-й воздушной армии, — писал Военный совет 62-й армии Сталинградского фронта. — С самых первых дней борьбы за Сталинград мы днем и ночью беспрерывно чувствовали вашу помощь с воздуха… В невероятно трудных и неравных условиях борьбы вы крепко бомбили и штурмовали огневые позиции врага, истребляли немецкую авиацию на земле и в воздухе… За это от имени всех бойцов и командиров армии выносим вам глубокую благодарность»{119}.

«Военный совет 13-й армии просит передать летному составу 16-й воздушной армии горячую благодарность наших наземных войск за активную поддержку с воздуха в борьбе с врагом. Воины 13-й армии с любовью и теплотой отзываются об удачных ударах с воздуха своих братьев по оружию» {120} — с таким письмом обратился Военный совет 13-й армии Центрального фронта к командующему 16-й воздушной армией генералу С. И. Руденко после обороны под Курском.

Состав авиационных группировок, участвовавших в оборонительных операциях, зависел от целей и задач обороны фронта, наличия авиационных сил в распоряжении Ставки ВГК, степени активности противника на земле и в воздухе и других факторов. В первом периоде войны, когда наши Военно-Воздушные Силы ощущали острую нехватку в самолетах, авиационные группировки оборонявшихся фронтов были малочисленными. Так, ВВС Западного фронта перед началом оборонительной операции на дальних подступах к Москве (30 сентября 1941 г.) имели 206 исправных самолетов {121}. К этому времени ВВС Брянского фронта располагали 138, а ВВС Резервного фронта — 65 исправными боевыми самолетами {122}. [201]

К началу оборонительной операции под Сталинградом 8-я воздушная армия насчитывала немногим более 300 самолетов {123}.

Во фронтовых оборонительных операциях второго и третьего периодов войны воздушные армии насчитывали в среднем по 700–1000 самолетов. Например, в обороне под Курском 16-я воздушная армия имела 1034 самолета, 2-я воздушная армия — 881 и 17-я воздушная армия — 735 самолетов.

Поскольку фронты располагали сравнительно небольшим количеством сил авиации, а задач было много, авиационные соединения вынуждены были действовать с очень высоким напряжением. В среднем каждый истребитель производил в сутки 3–4 самолето-вылета, штурмовик — 2,5–3, дневной бомбардировщик — 2–2,5 и ночной бомбардировщик — 3–4.

Во многих оборонительных операциях кроме воздушных армий (ВВС фронтов) привлекались для боевых действий соединения АДД, а на приморских направлениях — и авиация флота. Нередко использовались также силы истребительной авиации ПВО страны, которые применялись не только для прикрытия войск и объектов тыла фронта, но и для поддержки оборонявшихся войск на поле боя и уничтожения живой силы и боевой техники противника в ближайшем тылу (например, в обороне под Ленинградом и Москвой). Так, из 28160 боевых самолето-вылетов, произведенных в оборонительных операциях под Курском, 76 % приходилось на долю воздушных армий, 18 % — на соединения АДД и 6 % — на истребительную авиацию ПВО страны.