Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

На основе решений командующих фронтами и планов боевых действий воздушных армий (ВВС фронтов) организовывалось взаимодействие между авиацией и сухопутными войсками, а также между авиационными соединениями и объединениями. При наличии подготовительного периода и неясности обстановки (где будет наноситься противником главный удар) взаимодействие авиации с сухопутными войсками организовывалось по вариантам обороны. Каждый авиационный корпус (дивизия) согласовывал боевые действия одновременно с несколькими общевойсковыми армиями (оборонительные операции под Москвой, Курском и на озере Балатон). В результате авиационные соединения были готовы и могли осуществлять поддержку любой общевойсковой армии на направлении главного удара противника.

Большое внимание уделялось вопросам управления авиацией. Воздушные армии (ВВС фронтов) и авиационные соединения создавали широкую сеть пунктов управления, которая обеспечивала непрерывное руководство боевыми действиями авиации независимо от того, где противник будет наносить главный удар, и позволяла быстро переносить усилия воздушной армии с одного направления на другое. В сухопутные войска направлялись оперативные группы, авиационные представители и авианаводчики. Проводились мероприятия по обеспечению бесперебойной и устойчивой связи. Разрабатывались документы по скрытому управлению частями и соединениями ВВС.

Важное значение придавалось вопросам базирования авиации и организации аэродромного маневра.

Опыт показывает, что в обороне аэродромная сеть готовилась с учетом вероятных направлений главного удара противника. Базирование авиации было более глубоким, чем в наступлении. Аэродромы истребителей размещались в 40–50 км, штурмовиков — 60–75 км и фронтовых бомбардировщиков в 120–130 км от переднего края [209] обороны. Истребительные соединения кроме основных имели иногда передовые аэродромы. Последние располагались в 10–20 км от линии фронта и использовались для организации засад. Полки ночной фронтовой бомбардировочной авиации базировались в 35–50 км от линии фронта, а их аэродромы подскока размещались еще ближе — в 10–20 км от переднего края обороны.

Чтобы обеспечить аэродромный маневр при отходе наших войск, в тылу заранее готовилась сеть запасных аэродромов (под Москвой, Сталинградом). В оборонительных операциях под Курском летом 1943 г., которые носили преднамеренный характер, аэродромная сеть создавалась заблаговременно как в непосредственной близости от линии фронта — в предвидении перехода наших войск в контрнаступление, так и в глубине обороны (в 70–110 км от линии фронта) — на случай отступления.

Скрытность и безопасность базирования авиации обеспечивались (так же, как и в наступлении) созданием широкой сети ложных аэродромов, тщательной маскировкой действующих аэродромов, рассредоточением базирования, решительной борьбой воздушной разведкой противника, расположением аэродромных узлов за естественными противотанковыми препятствиями (реками, лесными массивами, болотами и проч.). Об эффективности маскировочных мероприятий говорит тот факт, что в обороне под Курском немецко-фашистская авиация более 50 % ударов нанесла по ложным аэродромам.

При подготовке к оборонительным операциям в центре внимания командования, штабов, политорганов, партийных и комсомольских организаций находились вопросы партийно-политического, боевого, инженерно-авиационного, штурманского и других видов обеспечения боевых действий авиации, которые оказывали непосредственное влияние на успех применения авиации.

До начала наступления противника воздушные армии (ВВС фронтов) интенсивных боевых действий не вели. Они экономили силы и средства, готовясь к решающим оборонительным сражениям. Из опыта ряда операций видно, что в подготовительный период на 3–5 исправных самолетов приходился в сутки в среднем только один боевой самолето-вылет. Например, за сентябрь 1941 г., когда готовилась оборонительная операция на дальних подступах к Москве, советские ВВС произвели 4100 самолето-вылетов, [210]т. е. ежесуточно совершалось немногим более 130 вылетов. За три месяца подготовительного периода под Курском 2-я и 16-я воздушные армии и соединения АДД совершили 42 тыс. самолето-вылетов, или в среднем в сутки производилось 460 вылетов.

Действия авиации в период подготовки были направлены главным образом на то, чтобы вскрыть планы и замыслы гитлеровского командования, нарушить сроки перегруппировок и сосредоточения войск противника к наступлению, задержать выдвижение немецких войск на исходные позиции для атаки, ослабить вражеские войска и авиацию до начала операции, прикрыть свои войска и тыловые объекты от ударов авиации противника и его воздушной разведки.

Особенно большое внимание уделялось воздушной разведке, перед которой ставились задачи вскрыть состав и районы сосредоточения ударных группировок противника, определить момент занятия его войсками исходного положения для наступления, установить аэродромы базирования и состав вражеской авиации, выявить расположение огневых средств, пунктов управления, резервов и других важнейших объектов. Велась разведка как в интересах общевойскового, так и авиационного командования.

Опыт показывает, что на выполнение задач воздушной разведки выделялось от 15 до 25 % всех производившихся в этот период самолето-вылетов. Так, 16-я воздушная армия произвела на разведку в подготовительном периоде обороны под Курском 3814 самолето-вылетов (24,1 %) и 2-я воздушная армия — 1925 (16,1 %). В среднем на разведку затрачивалось ежесуточно: при подготовке оборонительных операций в первом периоде войны 18–25 самолето-вылетов, во втором и третьем периодах войны 40–45 самолето-вылетов.

Воздушная разведка велась днем и ночью, что было не случайно. Опасаясь ударов нашей авиации и стремясь обеспечить скрытность подготовки наступления, противник наиболее интенсивные передвижения войск (перегруппировки) осуществлял в темное время суток. Поэтому только круглосуточным наблюдением за переброской войск по железным и грунтовым дорогам, за местами погрузки и разгрузки воинских эшелонов, районами сосредоточения танков, артиллерии и пехоты можно было [211] раскрыть замыслы противника, установить направления его главных ударов, исключить внезапность перехода противника в наступление. «Организуйте надлежащим образом ночную разведку, ибо главным образом она раскроет нам замыслы противника», — требовал командующий Воронежским фронтом от командующего 2-й воздушной армией в период подготовки к оборонительной операции под Курском.

Благодаря непрерывной воздушной разведке советское командование своевременно вскрывало планы врага. Так было, например, в оборонительных операциях Центрального и Воронежского фронтов под Курском, где воздушная разведка задолго до начала оборонительного сражения помогла вскрыть районы сосредоточения орловской и белгородско-харьковской группировок противника и определить наиболее вероятные направления их главных ударов. Командующий ВВС Красной Армии маршал авиации А. А. Новиков еще 14 мая 1943 г. докладывал в Ставку ВГК: «Воздушной разведкой к исходу 14.5.1943 г. в районе Орел, Кромы установлено свыше 900 танков и 1500 автомашин противника. Танки расположены в 5–10 км от линии фронта, частично зарыты в землю и замаскированы. Кроме того, систематическим наблюдением с воздуха за последние три дня на 16 аэродромах в районе Орел отмечено свыше 580 вражеских самолетов»{124}.