Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

Чтобы снизить темпы наступления врага и нанести ему ощутимые потери в живой силе и боевой технике (прежде всего в танках), удары по мотомеханизированным колоннам, мостам, переправам на реках Зап. Двина, Неман, Прут, Днестр и др., войскам и боевой технике на поле боя наносили не только бомбардировщики и штурмовики фронтовой авиации, но и соединения дальней бомбардировочной авиации. Летчики ДБА на выполнение задач в оборонительных операциях начального периода войны произвели 2112 (95 %) самолето-вылетов. Для штурмовых действий, кроме того, широко привлекались части и подразделения истребителей, вооруженные устаревшими самолетами И-153, И-16 и И-15бис.

В первые дни войны удара по колоннам войск противника, районам сосредоточения резервов и другим объектам наносились сравнительно крупными группами самолетов (тремя-четырьмя эскадрильями) с применением фугасных и осколочных бомб и пулеметного огня. Бомбардировщики действовали с высот 2–3 тыс. м, а штурмовики — 150–300 м. В последующем в связи с большими потерями бомбардировщиков атаки целей производились мелкими подразделениями. 4 июля 1941 г. Ставка ВГК отдала распоряжение: «Вылет на бомбометание объектов и войск большими группами категорически запретить. Впредь вылеты для бомбометания по одной цели одновременно производить не более звена, в крайнем случае, эскадрильи».

Немецкие войска от действий советской авиации несли ощутимые потери. В ряде случаев ударами ВВС срывались атаки крупных сил противника. «Командование и бойцы приносят товарищескую благодарность летчикам 21-й смешанной авиадивизии (командир полковник Д. П. Галунов) и ночному бомбардировочному авиаполку, [219] которым командует подполковник Ф. П. Котляр, за активную помощь в уничтожении противника. Благодаря отличным действиям авиации противник, который вторгся в пределы нашей земли, был настолько деморализован, что вынужден был поспешно отойти, беспощадно уничтожаемый метким огнем летчиков», — писал Военный совет 9-й армии 28 июня 1941 г. командующему ВВС Южного фронта генералу Ф. Г. Мичугину.

За высокое боевое мастерство, проявленное в борьбе с наступающими войсками противника, многие авиационные соединения получили благодарности от командования сухопутных войск. Тем не менее боевые действия советской авиации не оказали заметного влияния на ход и исход вооруженной борьбы в начальном периоде войны. «Истекшие 20 дней войны наша авиация действовала главным образом по механизированным и танковым войскам немцев. В бой с танками вступали сотни самолетов, но должного эффекта достигнуто не было», — отмечалось в директиве Ставки ВГК от 11 июля 1941 г.

Низкая эффективность применения ВВС объяснялась, во-первых, ограниченными боевыми возможностями малочисленной бомбардировочной и штурмовой авиации, вооруженной к тому же устаревшей авиационной техникой. Так, ВВС Западного фронта, которые вели боевые действия в полосе шириной около 550 км, имели к 10 июля 340 самолетов, в том числе 214 бомбардировщиков старых конструкций (СБ) и 24 штурмовика Ил-2. ВВС Северо-Западного фронта насчитывали к этому времени 201 исправный самолет, ВВС Юго-Западного фронта — 249, ВВС Южного фронта — 501 и ВВС Северного фронта — 682 {130}.

Во-вторых, из-за недостатка опыта и отсутствия времени на организацию взаимодействия в условиях быстрого отступления армии удары бомбардировщиков и штурмовиков плохо согласовывались с действиями оборонявшихся войск. В директиве командующего ВВС КА от 18 июля 1941 г. указывалось, что авиационные части «не сумели достигнуть должного взаимодействия с войсками в общевойсковом бою и тем самым не смогли своими усилиями эффективно влиять на его исход и в достаточной степени облегчать положение наземных войск. Наша авиация до [220] сего времени действует без полного учета конкретных запросов войск, будучи слабо с ними связана»{131}.

В-третьих, усилия авиации плохо сосредоточивались на важнейших направлениях Распыление и без того малочисленных сил авиации по общевойсковым армиям привело к нарушению принципа массированного применения ВВС. Например, из 389 исправных самолетов ВВС Западного фронта (на 7 июля 1941 г.) 58 находилось в распоряжении командующего 20-й армией, 121–21-й армией, 44–22-й армией и лишь 166 самолетов составляли фронтовую группу авиации. Стремление действовать одновременно по всем объектам на широком фронте приводило к тому, что удары авиации, носившие характер малочувствительных «уколов», нужного эффекта не давали.

В-четвертых, не всегда удачно подбирались средства поражения. Из-за отсутствия необходимых типов и калибров бомб, а также недостатка времени на подготовку к вылетам против танков и самоходных орудий нередко применялись осколочные бомбы, которые не причиняли большого урона. По узким и малоразмерным целям (например, по танковым и моторизованным колоннам) удары наносились с больших высот, от чего снижалась точность бомбометания.

Советское командование принимало энергичные меры по устранению выявленных недочетов и повышению эффективности действий ВВС. 9 июля Ставка Главного Командования приказала лучше использовать средства поражения, не бомбить танки и другую боевую технику противника осколочными бомбами мелкого калибра, дольше находиться над целями, делать по нескольку заходов на объекты противника, организовывать боевые действия авиации по данным воздушной разведки.

Командующий ВВС Красной Армии потребовал улучшить взаимодействие авиации с сухопутными войсками, сосредоточивать усилия авиационных частей на направлениях главных ударов противника, командирам авиационных соединений наладить контакты с командованием общевойсковых армий, в интересах которых действуют их авиационные части.

С целью снижения потерь в самолетах и обеспечения непрерывности воздействия на противника Ставка отдала [221] 3 июля 1941 г. распоряжение о применении устаревших бомбардировщиков, в том числе дальних, ночью.

В оборонительных операциях начального периода войны советские войска нанесли ряд контрударов, посредством которых стремились задержать наступление противника, разгромить его ударные группировки. В этих контрударах участвовали и соединения авиации. Так, на поддержку и прикрытие войск, наносивших контрудар на шяуляйско-тильзитском направлении с 23 по 25 июня 1941 г., соединения ВВС Северо-Западного фронта произвели около 700 боевых самолето-вылетов. При нанесении контрудара войсками 11-го и 6-го механизированных корпусов в районе Гродно 12-я и 13-я бомбардировочные и 43-я истребительная авиационные дивизии, а также 3-й корпус ДБА в их интересах совершили примерно 480 самолето-вылетов.

Однако удары нашей авиации распылялись на подавление и уничтожение объектов на широком фронте, не массировались на главных направлениях, плохо увязывались с действиями сухопутных войск — все это снижало их эффективность. Кроме того, истребителям не удалось надежно прикрыть с воздуха контрударные группировки. И от налетов вражеских бомбардировщиков они понесли большой урон.