В. Грибовский - Российский флот Тихого океана, 1898-1905 История создания и гибели

Дольше всех кораблей в Цусимском сражении продержался ветеран Дальнего Востока броненосный крейсер 1 ранга «Дмитрий Донской», принявший на борт моряков «Осляби» и «Буйного». Последний из-за выхода из строя главных механизмов пришлось потопить из 6" орудия, и крейсер смог продолжить путь только в полдень 15 мая. К вечеру «Дмитрий Донской» был настигнут японскими крейсерами «Отова», «Нийтака», 4-м боевым отрядом контр-адмирала Уриу (крейсера «Нанива», «Такатихо», «Акаси» и «Цусима») и шестью истребителями. Начав преследование, С. Уриу приказал поднять сигнал «Ваш флагман адмирал Небогатов уже сдался», но ответа не получил. 71 Тогда японцы атаковали «Дмитрий Донской» с обоих бортов. Экипаж крейсера под командованием капитана 1-го ранга И.Н. Лебедева более часа храбро сражался, повредив флагманский крейсер Уриу «Нанива» и добившись попадания в крейсер «Отова».

Несмотря на умелое маневрирование командира, «Дмитрий Донской» серьёзно пострадал в неравном бою, получив не менее 15 попаданий. Два 6" орудия на верхней палубе вышли из строя, а для оставшихся четырёх батарейных осталось не более 32 снарядов. Дымовые трубы, передний мостик, почти все шлюпки были разбиты, ход упал до 8–9 уз, а от попавшей в корпус воды образовался крен. Нарушилось и управление рулём. Офицеры и матросы крейсера вместе с моряками «Буйного» не только энергично боролись с пожарами, но и прекратили панику, возникшую среди команды погибшего «Ослябя». Потери же в людях были большими: из всех трёх экипажей 84 человека погибли и умерли от ран, а 174 были ранены. Уже в сумерках на мостике разрывом снаряда были убиты старшие артиллерийский и штурманский офицеры лейтенант П.Н. Дурново и подполковник Г.С. Шольц, а командир И.Н. Лебедев, тяжело раненный, передал командование старшему офицеру капитану 2-го ранга К.П. Блохину.

К.П. Блохин направил «Дмитрий Донской» в тень острова Дажелет, где корабль успешно отразил атаки четырёх японских истребителей. Пораженные стойкостью крейсера японцы направили на помощь Уриу броненосный крейсер «Асама», по последний не успел принять участие в бою: с темнотой стрельба прекратилась. Считая невозможным довести до Владивостока поврежденный корабль, капитан 2-го ранга К.П. Блохин приказал свезти команду на Дажелет, а ранним утром 16 мая «Дмитрий Донской» с поднятыми стеньговыми флагами ушёл под воду на большой глубине. Капитан 1-го ранга И.Н. Лебедев скончался от ран в японском госпитале.

Цусимское сражение окончилось почти полным уничтожением русской 2-й Тихоокеанской эскадры: из 17 её кораблей 1 ранга 11 погибли, 2 были интернированы, а 4 попали в руки противника. Из крейсеров 2 ранга два погибли, один разоружился и только один (яхта «Алмаз») достиг Владивостока, куда пришли также всего два эскадренных миноносца из девяти. Из 14334 русских моряков — участников сражения — 5015 человек, в том числе 209 офицеров и 75 кондукторов, были убиты, утонули или скончались от ран, а 803 человека получили ранения. Многие раненые, включая командующего эскадрой (а всего 6106 офицеров и нижних чинов) попали в плен. 72

Потери японского Соединённого флота оказались сравнительно небольшими: 3 потопленных миноносца, несколько повреждённых кораблей и 699 убитых и раненых. Несмотря на излишнюю осторожность большинства флагманов и низкую эффективность многих малых и устаревших кораблей, японскому командованию удалось добиться хорошего взаимодействия броненосных, крейсерских и минных отрядов, и в первую очередь разгромить главные силы 2-й Тихоокеанской эскадры. Поражение русских броненосцев, которые не были поддержаны своими крейсерами и миноносцами, предопределило и роковой исход всего сражения. 15 мая, как и накануне, офицеры и матросы русских кораблей доблестно сражались, но уже не имели шансов на успех в боях с превосходящими силами противника. Сдача врагу нескольких кораблей явилась следствием деморализации части командного состава, подавленного очевидным перевесом японского флота.

Цусимская катастрофа приобрела значение национальной трагедии и оказала огромное влияние на внутреннее положение России. Она всколыхнула общественное мнение страны и вызвала лавинообразное нарастание революционного процесса, охватившего также армию и флот. В военном отношении Цусима означала окончательное завоевание господства на море японским флотом, получившим полную свободу действий. Вместе стем, Япония к этому времени уже не могла направить полноценных подкреплений своей сухопутной армии на материке, а русская Маньчжурская армия, несмотря на поражение под Мукденом, сохраняла численное превосходство и возможность получения новых соединений из европейской России.

Зимой 1904–1905 гг. японский Соединённый флот, несмотря на подавляющее превосходство в силах, не решился на активные операции против Владивостока. Адмирал X. Того, готовясь к встрече 2-й Тихоокеанской эскадры, опасался возможных потерь на русских минных заграждениях, часть которых прикрывалась усиленной за время войны береговой артиллерией. После Цусимы японцы, усилившись захваченными русскими броненосцами, сформировали в составе Соединённого флота 4-ю эскадру и, казалось, могли начать наступление на Владивосток, сохранявший значение единственной военного порта России на театре военных действий. Однако к этому времени японскому командованию впервые в истории морских войн пришлось учитывать серьёзную подводную опасность: важное место в обороне Владивостока заняли русские подводные лодки.

В декабре 1904 г. во Владивосток на транспортёрах по железной дороге были доставлены 4 подводных лодки типа «Касатка» («Касатка», «Скат», «Налим» и «Фельдмаршал граф Шереметев»), «Дельфин» и «Сом». К концу лета 1905 г. прибыли ещё шесть подводных лодок, построенных по проектам Голланда (Холлэнда) и Лэка. Все лодки были объединены в отряд под командованием старшего из командиров лодок лейтенанта А.В. Плот-то, подчиненного контр-адмиралу Иессену. 29 января 1905 г. на «Громобое» под председательством К.П. Иессена состоялось совещание о методах использования подводных лодок, которые ещё не имели мин Уайтхеда и, за исключением «Сома» и отчасти «Дельфина», не были готовь к выходу в море. 73

Интересно, что оба варианта плана использования подводных лодок, разработанные на совещании, предусматривали их активные наступательные действия у берегов противника — первый в Сангарском, а второй — в Корейском проливах. Первый вариант включал взаимодействие лодок с миноносцами, а оба — обеспечение плавучей базой для пополнения запасов. Но эти варианты на практике реализовать не удалось: капризная техника отечественного подводного плавания находилась в стадии освоения. При фактическом уровне боеготовности недостаточно мореходных подводных лодок риск дальних походов не мог окупиться вероятным успехом.