Алексей Белокрыс - Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, л. 105.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 2.

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, л. 105.

По современной классификации бóльшая часть диапазона «Онеги» (25–1200 метров) относится к средним волнам, однако в описаниях радиооборудования «СССР-В6» её называли длинноволновой, очевидно, чтобы отличать от станций на более коротких волнах, применявшихся на дирижабле до 1937 года.

РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 1428, л. 194.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, лл. 45–46.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 34.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 56.

Данные предоставлены автору ВНИИ гидрометеорологической информации.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, лл. 83–84.

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, лл. 102–103.

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, л. 104.

См., например: «Единственно верным решением, которое принял И. В. Паньков, было отвернуть от горы в динамическом режиме» [26, с. 69].

По-видимому, широко известный в технике диэтиловый эфир, отличающийся лёгкой воспламеняемостью.

РГАЭ, ф. 9527, оп. 2, д. 11, лл. 108–109.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 116, лл. 86 об. – 87.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 100, л. 99.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 13, л. 1.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 34, л. 27.

Этот факт вызвал удивление и у сотрудников НКВД, опрашивавших Почекина. Тот объяснял: «…управление не сложное… Ритсланд мог выдерживать курс» .

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 3.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 34, лл. 50–53.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 142, л. 24.

Улица Первомайская, д. 9/4 – первый многоэтажный каменный жилой дом на Долгопрудной, заселённый в 1936 году.

Ритсланд жил в Москве, очень вероятно, в Доме полярников – № 9 по Никитскому бульвару.

Решение Совета депутатов трудящихся г. Кандалакши от 20 августа 1973 г., протокол № 13.

Кормовое развитие такого типа впервые было применено на дирижабле N-2, а затем на всех остальных кораблях типа N. Жёсткость кормовой части дирижабля N-1 обеспечивалась системой металлических труб, проходящих по «меридианам» и «параллелям» корпуса снаружи оболочки и жёстко скреплённых между собой и с килем.

На «СССР-В6» штурвал направления находится в передней части рубки по центру, штурвал высоты – позади него у стенки слева (на итальянских прототипах – справа). Ось штурвала высоты перпендикулярна продольной оси корабля – таким образом, штурвальный обращён лицом влево относительно направления полёта.

Устаревшее название цепи, собранной из пластин и роликов. С ней знаком всякий, кто хотя бы раз видел велосипед: именно цепь Галля передаёт вращение от звёздочки, которую вращают педали, к ведущему колесу.

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 663, лл. 106–107.

При прорезинивании такой ткани в наружный клеевой слой вводится алюминиевый порошок, благодаря чему оболочка хорошо отражает солнечные лучи и намного медленнее нагревается, – это предотвращает резкие колебания температуры и подъёмной силы газа при полёте в прямых солнечных лучах. Кроме того, увеличивается срок службы оболочки.

Катенария, или «цепная линия» (от лат. catenarius – цепной), – кривая, описывающая форму цепи или верёвки, свободно подвешенной за концы, находящиеся на одном горизонтальном уровне. Эта форма широко используется при постройке подвесных мостов и сводчатых перекрытий.

Для расчёта приняты плотности воздуха и водорода (в кг/м 3), составляющие соответственно: при +25 °C – 1,1710 и 0,0818; при –25 °C – 1,4220 и 0,0983. Подъёмная сила водорода для указанных температур (кг/м 3): 1,09 и 1,32.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 109, л. 8.

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 8, д. 71, л. 50.

Статический потолок – максимальная высота, которой дирижабль способен достичь только за счёт подъёмной силы газа. Подняться ещё выше позволяет дополнительная подъёмная сила, создаваемая при движении дирижабля рулями высоты, поставленными на взлёт, – такой потолок называется динамическим.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 66, лл. 4–6 с об., 7.

НИИ специальных служб ГВФ ещё в 1936 году был переименован в НИИ связи и светотехники, однако в обиходе сохранялось прежнее название. Впоследствии был влит в объединённый НИИ ГВФ.

В оригинале – Рислянд.

Так в оригинале.

Так в оригинале.

«Тройка», созданная 5 февраля в составе Душенова (Северный флот), Бабаченко (Мурманский окружком ВКП(б)) и Гребенщикова (Мурманский окротдел НКВД).

В оригинале ошибка: «1937».

Рули высоты часто называли рулями глубины – по аналогии с подводным плаванием.

Первыми приводятся сведения о погибших – в том же порядке, как они опубликованы в официальном сообщении газеты «Правда» (Вечная память погибшим воздухоплавателям // Правда. – 1938. – 9 февраля), затем – о выживших.

В Луганске написание фамилии ошибочное – Годуванцев.

В документах также встречались написания «Ритслянд», «Рислянд», «Рисланд». В собственноручно составленных документах сам он всегда писал только «Ритсланд».

Ст. 674, п. «е» Положения о прохождении службы средним, старшим и высшим начальствующим составом РККА в мирное время, объявленного Приказом РВС СССР от 13 июля 1928 г. № 225.

В названии улицы написание фамилии ошибочное – Рислянд.

Постановление Комиссии советского контроля при Совнаркоме СССР «О рассмотрении жалоб трудящихся» (принято на III пленуме Комиссии советского контроля при Совнаркоме СССР 22–26 мая 1936 г.).

В официальных документах встречается также написание «Кондрашев». В собственноручных автобиографиях сам он указывал «Кондрашов».

Ныне Военно-космическая академия им. А. Ф. Можайского.

Так в документах.

АМС – авиаметеостанция.

В названии улицы написание фамилии ошибочное – Градусов.

Ныне Навлинский район Брянской области.

ЦАМО, ф. 33, оп. 686044, ед. хр. 1249.

ЦАМО, ф. 33, оп. 690155, ед. хр. 6483.

ЦАМО, ф. 33, оп. 690155, ед. хр. 5994.