Сергей Виноградов - Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»

В октябре 1908 г. на «Палладе» состоялись первые успешные пробы главных механизмов на швартовах, однако намеченный переход в Кронштадт для дальнейших испытаний пришлось отложить из-за неготовности артиллерии. 5 сентября 1908 г. начальник АСЗ докладывал в ГУКиС, что 6" орудия «готовы наполовину», но их установка на крейсер затруднена отсутствием на заводе артиллерийской мастерской. Также невозможно было установить 75 мм пушки, к которым отсутствовали станки и фундаменты, а также приборы управления стрельбой.[ 18РГАВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1800, л. 29.]

Установки главного калибра также доставили немало проблем. Ещё 12 апреля 1905 г. председатель МТК вице-адмирал Ф.В. Дубасов в своём докладе тогдашнему руководителю Морского министерства Ф.К. Авелану отмечал, что «башенные установки [первого] крейсера «Баян» не имели механических приспособлений для заряжания и потому к ним нельзя применить современные требования скорой стрельбы».[ 19РГАВМФ, ф. 427, оп. 2, д. 1426, л. 2.] В связи с этим фирме «Форж э Шантье» было предложено переработать проект 8 "/4 5 установок для «Адмирала Макарова», добиваясь скорострельности не менее 3 выстрелов в минуту и применив их затем на остальных кораблях серии.

Возникало, однако, обоснованное сомнение в том, что французский партнёр выдержит сроки. Поэтому почти сразу вслед за этим, пользуясь наличием в Петербурге мощного производителя орудийных установок - Металлического завода, имеющего в своём распоряжении прекрасные инженерные кадры и незадолго перед этим с успехом спроектировавшего 8" двухорудийные установки для линкоров «Андрей Первозванный» и «Император Павел I», Морское министерство приняло решение поручить разработку башен «Баяна» и «Паллады» ПМЗ. В апреле 1905 г. ГУКиС официально передал Металлическому заводу проектирование и изготовление одноорудийных 8" башен для обоих крейсеров (кроме того, станки с кронштейнами для строящегося в Ла-Сен «Адмирала Макарова» также заказали ПМЗ). Главная проблема состояла в необходимости сохранения прежнего веса установки, ранее сконструированной во Франции для первого «Баяна», которая перешла также и в проект «Адмирала Макарова». Состав нагрузки принимался по исходному французскому проекту (12384 кг для 8" орудия и 11172 кг для его станка с кронштейнами). Согласно техническим условиям артиллерийского отдела МТК, в 8" башнях адмиралтейских крейсеров, как и в уже разработанных ПМЗ для обоих «андреев» двухорудийных 8750 установках, открывание-закрывание затвора должно было производиться посредством электропривода, но оговаривалось, что, если «завод при проектировании [одноорудийных] башенных установок выйдет из указанных выше весов башен, то придётся помириться с тем, чтобы открывание и закрывание затвора производились только вручную, а равно и подъёмный механизм иметь только действующий вручную».[ 20А.Г. Дукельский. Исторический очерк развития проектирования и изготовления башенных установок в России, 1886-1917 гг. - М.: АУ РККА, 1931. с. 275.]

В мае 1905 г. завод представил в МТК подробный проект 8" башенных установок для крейсеров. Размеры вертикальной брони и подачных труб были приняты те же, что и для установок «Адмирала Макарова». В общем, «в видах крайнего ограничения веса» придерживались французского проекта, но Металлический завод внёс в свой проект ряд деталей, реализованных в конструкции 8"/50 установок «Андрея Первозванного» и «Императора Павла I» - станки с прицельным приспособлением, схемы электрической части, устройство вращения башни и пр.

31 мая проект ПМЗ был одобрен на заседании артиллерийского отдела МТК, а 30 сентября ГУКиС выдал наряд на изготовление четырёх башенных установок. Контрактные сроки их сдачи (без монтажа на кораблях) определялись 11 февраля 1907 г. для «Паллады» и 17 августа 1907 г. для «Баяна». Одновременно назначались и сроки поставки 8745 орудий, первые два из которых Обуховский завод представлял к приёмке соответственно 1 ноября и 1 декабря 1907 г., остальные - не позднее 1 марта 1908 г.[ 21РГАВМФ, ф. 427, оп. 2, д. 1426, лл. 149, 162.]

Первая установка «Паллады» была закончена сборкой и осмотрена на заводе представителями МТК в сентябре 1907 г. По результатам осмотра приняли решение об оснащении этой и трёх остальных установок обоих крейсеров рядом мелких технических усовершенствований. Все четыре установки для обоих крейсеров были сданы на заводе в ноябре 1908 г.[ 22А.Г. Дукельский. Ук. соч. с. 276.]

К монтажу двух первых из них на «Палладе» (её готовность к тому времени значительно опережала «Баян») приступили в июле 1908 г. В августе в Новое Адмиралтейство прибыли броневые плиты вертикальной защиты, изготовленные Ижорским заводом, но их установка в сочетании с медленной сборкой самих башен затянулась более чем на год и лишь в декабре 1909 г. вертикальную и горизонтальную защиту удалось окончательно поставить на место.

Несмотря на удачные и рациональные решения, внесенные в конструкцию башен Металлическим заводом, отступление при проектировании от исходных французских чертежей сыграло и отрицательную роль. При сборке носовой 8" установки «Паллады» выяснилось, что при развороте для стрельбы по траверзу тыльная часть башни задевает за фальшборт, препятствующий её дальнейшему движению. Для устранения этого неприятного обстоятельства на обоих крейсерах к концу марта 1910 г. срезали часть фальшборта, а образовавшиеся в нём вырезы в походном положении прикрыли специальными съёмными ставнями с задрайками.

Осенью 1909 г. на «Палладе» ещё вовсю продолжались многочисленные достроечные работы, когда последовало указание Морского министерства о переводе крейсера в Кронштадт для постановки в док. Помимо намечавшейся прорезки в подводной части отверстий под отливные трубы и торпедные аппараты, на корабле предстояло переделать баллер руля «на случай его быстрого сбрасывания при заклинивании в бою». Докование завершилось 24 ноября 1909 г., после чего корабль ошвартовали «на постоянном зимнем месте» у стенки Военной гавани для дальнейших «доделочных работ», список которых оставался ещё весьма обширным. Так оставалось незаконченным устройство люков, сходных тамбуров, командных умывальников, систем погрузки угля, вентиляции и ручной подачи боезапаса. Отсутствовали броневая палуба в броневой рубке, носовой и кормовой дальномерные посты, система аэрорефрижерации, боевого освещения, колоколов громкого боя и электрической сигнализации.

Часть этих работ, осложнявшихся продолжительной распутицей, чередующейся с сильными морозами, удалось выполнить в течение первых двух зимних месяцев, однако в целом темпы достройки оставались по-прежнему низкими, что с горечью отмечал в рапорте от 1 февраля 1910 г. командир крейсера капитан 1-го ранга А.Г. Бутаков: «...По ходу работ трудно не только гарантировать, но даже загадать время действительной готовности крейсера, хотя строителями последняя исчисляется в 99%. Работы затягиваются без видимой причины, отчётливости в определении сроков нет никакой и настоящая энергия прилагалась Адмиралтейским заводом лишь в редких случаях...».[ 23РГАВМФ, ф. 417, оп. 1 ,д. 4013, л. 2.]