Ю. Апальков - Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

М. Тама с декабря 1943 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2, Тама с июля 1944 г.: РЛС тип 21 мод.2; РЛС обнаружения надводных целей тип 22 мод. 2, и Кисо с июля 1943 г: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2, Кисо с марта 1944 г.: РЛС тип 21 мод. 2, Кисо с июня 1944 г. РЛС обнаружения надводных целей тип 22 мод. 4; РЛС тип 21 мод. 2, Китаками с января 1945 г.: две РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13; РЛС обнаружения надводных целей и управления огнем тип 22 мод. 4S.

"КИТАКАМИ"(река на севере о. Хонсю, префектура Иватэ). С 15.04 по 19.08.1921 г. КР являлся флагманом Второго флота. 19.08.1921 г. Китаками ввели в состав 4-й ДКР Второго флота, и с 20-го по 30.08.1921 г. он предпринял учебный поход в Желтое море. С 1.12.1921 г. по 1.12.1922 г. КР числился в резерве и простоял на базе флота в Куре. 10.01.1923 г. корабль возглавил 2-ю флотилию ЭМ Второго флота и вместе с ней с 18.02 по 23.03.1923 г. в рамках боевой подготовки перешел из Йокосуки в Огасавару (о-ва Бонин). 25.03.1923 г. Китаками возвратился в Куре. С 19.03 по 16.04.1924 г. он оперировал у побережья Китая. После завершения операции корабль перебазировался в Сасебо. С мая по июль 1925 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, на носовой надстройке установили платформу для запуска колесных самолетов и на фок- мачте модернизировали приборы управления огнем для 140-мм орудий. 5.12.1925 г. КР стал флагманом 1-й флотилии ПЛ. С 1.12.1926 г. по 1.12.1928 г. он находился на базе флота в Йокосуке и был приписан к специальному резервному соединению. 10.12.1928 г. Китаками пришел в Мако (о. Тайвань), где до 17.12.1929 г. исполнял обязанности стационера.

24.12.1929 г. КР возвратился в Йокосуку и вновь вошел в состав специального резервного соединения. В начале октября 1930 г. корабль принимал участие в маневрах Соединенного флота. 20.10.1930 г., во время маневрирования в составе противолодочного ордера, в темное время суток он столкнулся с Абукума и получил тяжелые повреждения корпуса с левого борта между второй и третьей трубой. С ноября 1930 г. по апрель 1931 г. в Йокосуке на верфи флота провели восстановительный ремонт. С мая 1931 г. по 1.12.1932 г. Китаками вновь исполнял обязанности стационера в Мако. С 25.12.1932 г. по январь 1934 г. на верфи флота в Йокосуке провели текущий ремонт корпуса и механизмов; демонтировали взлетную платформу; на месте ангара оборудовали посты для штаба флотилии ЭМ (или эскадры ПЛ); модернизировали СУАО для 140-мм орудий; на носовой надстройке установили 4-м дальномер. После ремонта до сентября 1935 г. корабль оставался в резерве на верфи флота в Йокосуке. 10.09.1935 г. Китаками вошел в состав 9-й ДКР и принял участие в маневрах Четвертого флота. 26.09.1935 г., во время тайфуна, он получил повреждения надстроек, которые с 13.10.1935 г. по 16.02.1936 г. устранили в Сасебо на верфи флота. Здесь же с 19.11.1936 г. по 20.03.1937 г. все котлы перевели на нефтяное отопление и соответствующим образом переоборудовали угольные бункеры. С 28.07 по 2.12.1937 г. корабль возглавлял 3-ю флотилию ЭМ и оперировал вместе с ней у китайского побережья. 2.1 2.1937 г. его вывели в резерв и с 5.01 по 25.06.1938 г. разоружили на верфи флота в Сасебо.

30.12.1940 г. Китаками пришел в Куре, где с 25.08 по 25.12.1941 г. на верфи флота его переоборудовали в торпедный КР (в соответствии с Четвертой редакцией инструкции морского боя от 1934 г.). В ходе этих работ полностью переделали надстройки, систему вентиляции МО и части вспомогательных помещений, оборудовав кормовую надстройку под хранилище торпед; по бортам корпуса смонтировали спонсоны длиной 75 м, которые увеличили ширину верхней палубы до 17,45 м, что позволило разместить на ней 10 х 4 ТА 610-мм и рельсовую систему для перезарядки; на прежние места вернули носовую группу 140-мм орудий; установили обмотку размагничивания и четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата; СУАО для 140-мм орудий приспособили для управления торпедной стрельбой. 20.11.1941 г. Китаками включили в состав 9-й ДКР Первого флота, которую он возглавил 29.12.1941 г. (флаг контр-адмирала Фукудзи). С 25.12.1941 г. по апрель 1942 г. КР находился в Хасирской бухте и участия в боевых действиях не принимал и лишь с 16-го по 22.01.1942 г. отконвоировал крупный КОН в Мако. С 22-го по 27.03.1942 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт.

14.04.1942 г. корабль пришел в Сасебо, где на верфи флота с 20.04 по 3.05.1942 г. вновь провели доковый ремонт. 20.05.1942 г. Китаками вошел в состав Алеутского соединения поддержки вице-адмирала Такаси Первого флота адмирала Ямамото. С 29.05 по 17.06.1942 г. он выходил в море для обеспечения захвата и о-вов Алеутской гряды. После операции стала очевидной ошибочность концепции торпедного КР со слабым артиллерийским вооружением (по докладу командующего Объединенным флотом в Императорской ставке). 22.06.1942 г. корабль прибыл в Йокосуку, где выгрузили торпедный боезапас. Затем он перешел в Куре, где на верфи флота с 9-го по 24.07.1942 г. сняли торпедное вооружение (кроме носовых ТА) и здесь же с 29.07 по 9.09.1942 г. демонтировали бортовые 140-мм орудия и рельсовые пути, кормовую надстройку переоборудовали под помещения для дополнительного личного состава и до шести (2 х 3) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. С сентября 1942 г. КР официально классифицировался как скоростной ТР. 10.09.1942 г. в Майдзуру Китаками принял на борт 4-е Специальное штурмовое соединение морской пехоты и с 12-го по 17.09.1942 г. перешел на атолл Трук. С 4-го по 9.10.1942 г. он доставил на о. Шортленд (6.10.1942 г.) 450 морских пехотинцев с легким вооружением. С 21.11 по 6.12.1942 г. КР доставил из Манилы (26 - 27.1 1.1942 г.) в Рабаул (3 - 4.12.1942 г.) 250 т различных грузов. С 19-го по 24.12.1942 г. Китаками перешел в Сасебо, где с 28.12.1942 г. по 2.01.1943 г. на верфи флота провели доковый ремонт. С 4.01 по 3.03.1943 г. он участвовал в перевозке из Китая и Кореи на о-ва в центральной части Тихого океана армейских частей: 7.01.1943 г. погрузил в Пусане (Корея) 20-й артиллерийский дивизион и направился к о. Палау (с 9-го по 14.01.1943 г.), затем к о. Вевак (19-20.01.1 943 г.), где разгрузился; 31.01.1943 г. прибыл в Дзингтау (простоял в Палау, с 22-го по 24.01.1943 г.), где 4.02.1943 г. погрузил на борт части 41-го артиллерийского дивизиона и направился в Палау (с 10-го по 17.02.1943 г.), затем к о. Вевак (с 24-го по 28.02.1943 г.), где разгрузился. 3.03.1943 г. корабль возвратился на атолл Трук.

ЛКР - носитель человекоуправляемых торпед "Китаками" (на январь 1945 г).

Продольный разрез ЛКР Китаками

1 - кубрики личного состава; 2 - продовольственные склады; 3 - прибор управления торпедной стрельбой тип 93; 4 - тумба инфракрасного прибора связи тип 2; 5 - тумба 12-см бинокуляров; 6 - тумба 6-см зенитного бинокуляря; 7 - панель управления торпедной стрельбой; 8 - тумба 8-см зенитного бинокуляра; 9 - помещение для оборудования РЛС; 10 - радиотелеграфная рубка; 11 - штурманская рубка; 12 - оперативная рубка; 13 - коридоры; 14 - складские помещения; 15 - башенка 4,5-м дальномера; 16 - ходовой мостик и компасная площадка; 17 - рулевая рубка; 18 - носовая рубка связи и управления; 19 - коммуникационная рубка; 20 - помещения для экипажей человекоуправляемых торпед; 21 - погреба боезапаса для 25-мм зенитных автоматов; 22 - погреба боезапаса для 127-мм орудий; 23 - элеватор подачи боезапаса для 25-мм зенитных автоматов; 24 - элеватор подачи боезапаса для 127-мм орудий; 25 - топливные танки; 26 - цистерны пресной (питьевой воды); 27 - отделение рефрижераторных машин; 28 - каюта офицеров; 29 - холодильник; 30 - минный погреб; 31 - кают-компания офицеров; 32 - балласт; 33 - отделение нефтяных насосов; 34 - грузовой трюм; 35 - телеграфная рубка; 36 - лазарет; 37 - румпельное отделение и отделение рулевых машин; 38 - отделение вспомогательных механизмов; 39 - кормовая рулевая рубка.