Ю. Апальков - Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

15.03.1943 г. Китаками передали в распоряжение командующего флотом Юго-Западного района и с 20-го по 27.03.1943 г. он перешел в Сурабайю, на которую базировался до 27.06.1943 г. В этот период КР занимался перевозкой грузов: с 3-го по 12.04.1943 г. - на Каймановы о-ва (7.04.1943 г.); с 19.04 по 2.05.1943 г. - в Макассар (с 20-го по 24.04.1943 г.) и на Каймановы о-ва (27.04.1943 г.); с 7-го по 16.05.1943 г. - в Амбон (11.05.1943 г.), на Каймановы о-ва (12.05.1943 г.) и в Макассар (15.05.1943 г.); с 21-го по 31.05.1943 г. - в Макассар (с 23-го по 30.05.1943 г.).

30.06.1943 г. корабль перебазировался на Баликпапан и 1.07.1943 г. вошел в состав 16-й ДКР флота Юго-Западного района. 1.08.1943 г. Китаками пришел в Сингапур, где на базе флота Селетар с 10-го по 25.08.1943 г. провели доковый ремонт. 30.08.1943 г. КР оставил Сингапур, имея на борту армейские грузы, которые 4.09.1943 г. доставил в Пенанг.

7.09.1943 г. прибыл в Линга-Роудз. С 10.10 по 25.10.1943 г. КР доставлял грузы на Андаманские о- ва (20.10.1943 г.) и в Пенанг (22 - 23.10.1943 г.), с 29.10 (загрузился в Сингапуре) по 4.11.1943 г. - на Андаманские о-ва (31.10.1943 г.) и Пенанг (2 - 3.11.1943 г.). С 7-го по 26.11.1943 г. корабль занимался боевой подготовкой в Линга-Роудз. 29.1 1.1943 г. Китаками пришел в Сингапур, где на базе флота Селетар с 1-го по 30.12.1943 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 16-го по 23.12.1943 г.). С 4-го по 24.01.1944 г. он находился в Сингапуре и затем с армейскими частями на борту направился в порт Блейр (Андаманские о-ва). 27.01.1944 г., во время возвращения в Сингапур, в 110 милях к юго-западу от Пенанга его атаковала американская ПЛ Templar. Из шести выпущенных торпед в правый борт корабля, в район кормового МО попали две. КР принял около 900 т воды, лишился хода, но экипажу удалось удержать его на плаву и привести в порт Светенхам. С 30.01 по 1.02.1944 г. Кину отбуксировал Китаками в Сингапур, где до 21.06.1944 г. частично провели восстановительный ремонт. С 2-го по 9.07.1944 г. КР в составе КОН перешел в Манилу, где с 12-го по 26.07.1944 г. провели доковый ремонт корпуса (с целью обеспечить ему требуемую герметичность). С 6-го по 14.08.1944 г. корабль перешел в Сасебо, где с 14.08.1944 г. по 20.01.1945 г. на верфи флота провели восстановительный ремонт; демонтировали кормовые МО, внутренние линии валов, 140мм орудия и все ТА; установили специальные рельсовые пути для восьми человекоуправляемых торпед тип 2 (или тип 4), которые благодаря специально оборудованным спонсонам в корме могли сбрасываться в воду в течение семи-восьми минут; на новой трехопорной грот-мачте смонтировали специальный 20-т подъемный кран (с АТР Читосэ) для приема торпед на борт; корабль вооружили четырьмя (2 х 2) 127-мм орудиями тип 89 в установках мод. А1 , до 56 (12 х 3; 2x2; 18 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов; установили СУАО для 127-мм орудий, две РЛС тип 13 и РЛС тип 22 мод. 4S. После переоборудования Китаками классифицировался как КР-носитель Кайтен. 21.01.1945 г. корабль пришел в Куре и вошел в состав Специального диверсионного соединения Кайтен. 19.03.1945 г. он был незначительно поврежден американской палубной авиацией (с АВ ОС 58). 4.04.1945 г. Китаками возглавил 11-ю флотилию ЭМ Мобильного флота. В апреле 1945 г. в Куре на арсенале флота до 67 (12 х 3; 31 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. С 27.04 по 2.05.1945 г. КР во Внутреннем японском море отрабатывал приемы боевого использования Кайтен.

24.07.1945 г., во время налета американской палубной авиации, КР получил повреждения корпуса в результате шести близких разрывов бомб (1620 небольших пробоин). С августа 1945 г. по 10.09.1946 г. Китаками использовался для перевозки репатриантов из портов французского Индокитая в Кагосиму (на юге о. Кюсю). 21.09.1946 г. корабль вывели из состава флота и продали на слом фирме "Мицубиси", которая разобрала его на своей верфи в Нагасаки с 1.10.1946 г. по 1.04.1947 г.

"ООИ"(река на юго-западе о. Хонсю, префектура Сидзуока). После вступления в строй, вошел в состав 4-й ДКР Второго флота и 1.12.1922 г. - в состав 3-й ДКР Первого флота. С 25.08 по 5.09.1923 г. КР предпринял учебный поход к берегам Китая. С декабря 1923 г. по ноябрь 1924 г. Ооиявлялся стационером в Мако (о. Тайвань). В этот период в июне 1924 г. он с деловым визитом посетил Сайгон (с 22-го по 26.06.1924 г.). В декабре 1924 г. КР вновь вошел в состав 3-й ДКР Первого флота. С 30.03 по 5.04.1925 г. корабль крейсировал у берегов Центрального Китая. С апреля по июнь 1925 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, на носовой надстройке установили платформу для запуска колесных самолетов и на фок-мачте модернизировали приборы управления огнем для 140-мм орудий. С 1.12.1926 г. по 15.1 1.1 927 г. Оои исполнял обязанности стационера в Мако. С декабря 1927 г. по

I. 12.1931 г. он находился на базе флота в Кобе и был приписан к специальному Резервному Соединению. С 1.12.1931 г. по ноябрь 1932 г. КР использовался в качестве учебного корабля Артиллерийской школы в Куре. С ноября 1932 г. по март 1933 г. на верфи ф. "Кавасаки" в Кобе провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали взлетную платформу, на месте ангара оборудовали посты для штаба флотилии ЭМ (или эскадры ПЛ), модернизировали СУАО для 140-мм орудий, на носовой надстройке установили 3,5-м дальномер. До конца 1933 г. Оои числился в резерве и простоял на арсенале флота в Куре. С января 1934 г. по сентябрь 1935 г. он находился в распоряжении Инженерной школы в Куре. 10.09.1935 г. КР вошел в состав 9-й ДКР и принял участие в маневрах Четвертого флота. 26.09.1935 г., во время тайфуна, корабль получил повреждения надстроек, которые с

II. 10.1935 г. по 31.05.1936 г. устранили в Куре на верфи флота. 25.07.1937 г. Оои передали в непосредственное подчинение командующего Объединенным флотом. С 28.07 по 7.09.1937 г. он вместе с Кума предпринял учебный поход вдоль побережья Китая с заходом в Шанхай (20.08.1937 г.) и с 23.09 по 1.12.1937 г. участвовал в морской блокаде Китая. С 21.12.1937 г. по 26.05.1938 г. он исполнял обязанности учебного корабля в Артиллерийской школе в Куре и с 27.06.1938 г. по 25.08.1941 г. - в Школе подводного плавания. С 25.08 по 30.09.1941 г. в Майдзуру на верфи флота его переоборудовали в торпедный КР (в соответствии с Четвертой редакцией инструкции морского боя от 1934 г.).

Торпедный ЛКР "Оои" (на октябрь 1941 г.)

ЛКР Оои после вступления в строй

В ходе этих работ полностью переделали надстройки, систему вентиляции МО и части вспомогательных помещений, оборудовав кормовую надстройку под хранилище торпед; по бортам корпуса смонтировали спонсоны длиной 75 м, которые увеличили ширину верхней палубы до 17,45 м, что позволило разместить на ней 10 х 4 ТА 610-мм и рельсовую систему для перезарядки; на прежние места вернули носовую группу 140-мм орудий; установили обмотку размагничивания и четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата; СУАО для 140-мм орудий приспособили для управления торпедной стрельбой. 20.1 1.1941 г. Оои включили всостав 9-й ДКР Первого флота. С 25.12.1941 г. по апрель 1942 г. он находился в Хасирской бухте и участия в боевых действиях не принимал и лишь с 21-го по 26.01.1942 г. и с 1-го по 4.02.1942 г. отконвоировал два КОН в Мако. С 23.04 по 9.05.1942 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. 20.05.1942 г. Оои вошел в состав Алеутского соединения поддержки вице-адмирала Такаси Первого флота адмирала Ямамото. С 29.05 по 17.06.1942 г. он выходил в море для обеспечения захвата о-вов Алеутской гряды. После операции, стала очевидной ошибочность концепции торпедного КР со слабым артиллерийским вооружением (по докладу командующего Объединенным флотом в Императорской ставке). 22.06.1942 г. корабль прибыл в Йокосуку, где выгрузили торпедный боезапас. Затем он перешел в Куре, где на верфи флота с 9-го по 24.07.1942 г. сняли торпедное вооружение (кроме носовых ТА) и здесь же с 29.07 по 9.09.1942 г. демонтировали бортовые 140-мм орудия и рельсовые пути, кормовую надстройку переоборудовали под помещения для дополнительного личного состава и до шести (2 х 3) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. С сентября 1942 г. КР официально классифицировался как скоростной ТР. 10.09.1942 г. в Майдзуру Оои принял на борт 4-е Специальное штурмовое соединение морской пехоты и с 12-го по 17.09.1942 г. перешел на атолл Трук. С 29.10 по 3.11.1942 г. он перевез из Рабаула (31.10.1942 г.) на о. Буин (1.11.1942 г.) 370 морских пехотинцев с легким вооружением. С 21.11 по 6.12.1942 г. КР доставил из Манилы (26 - 27.11.1942 г.) в Рабаул (3-4.12.1942 г.) 250 т различных грузов. С 19-го по 24.12.1942 г. Оои перешел в Куре, где с 28-го по 31.12.1942 г. на верфи флота провели доковый ремонт. С 4.01 по 3.03.1943 г он участвовал в перевозке из Китая и Кореи на о-ва в центральной части Тихого океана армейских частей: