Ю. Апальков - Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

24.12.1941 г. КР прибыл в Джоло и 29.12.1941 г. возвратился в Давао. 30.12.1941 г. корабль возглавил Вторую Эскортную Группу контр-адмирала Танака Восточных Сил Вторжения на Яву. С 9-го по 18.01.1942 г. он эскортировал КОН (10 TP) с частями штурмового подразделения Сасебо № 1 и прикрывал их высадку в Менадо и Кема (1 1.01.1942 г.) на о. Целебес. 18.01.1942 г. КР возвратился в Давао.

26.01.1942 г. корабль пришел в Бангка-Роудз. С 28.01 по 4.02.1942 г. он участвовал в оккупации о. Амбоины (2.02.1942 г.) и в ночь на 9.02.1942 г. пришел в Кендари. С 16-го по 24.02.1942 г. КР обеспечивал высадку на о. Тимор (в Дили и Купанг). В ходе операции Цзинцу эскортировал TP с частями 228-го артиллерийского дивизиона и Специального штурмового подразделения Йокосука № 3. Кроме того, КР возглавлял Вторую Эскортную Группу. 24.02.1942 г. корабль пришел в пролив Макассар, где присоединился к Первой Эскортной Группе Восточных групп Сил вторжения на Яву. 27.02.1942 г. в ходе дневной фазы боя в Яванском море, Цзинцу выпустил 11 торпед, одна из которых, вероятно, попала в голландский ЭМ Kortenaer, который вскоре затонул. В короткой артиллерийской перестрелке с английскими ЭМ в корабль попал 120-мм снаряд с английского ЭМ Electra и убил одного и ранил четырех человек из расчета носового ТА правого борта. 140-мм снаряд с Цзинцу вывел из строя одно из КО ЭМ Electra, который вскоре добил ЭМ Асагумо. Бортовой ГСМ КР корректировал огонь японских кораблей. После завершения дневной фазы он следил за кораблями Доормана. Во время ночной фазы боя ГСМ сбрасывал над союзниками осветительные бомбы. 4,03.1942 г. Цзинцу прибыл на о. Таракан, 12.03.1942 г. - в Макассар и с 15-го по 23.03.1942 г. перешел в Куре. С 23.03 по 19.04.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 25.04 по 21.05.1942 г. вместе со 2-й флотилией ЭМ КР занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 21 -го по 25.05.1942 г. в охранении КОН корабль перешел на о. Сайпан. С 27.05 по 13.06.1942 г. Цзинцу принимал участие в операции по захвату атолла Мидуэй. После ее завершения он пришел на атолл Трук. С 14-го по 21.06.1942 г. во главе эскорта КОН перешел в Йокосуку. До 7.08.1942 г. (до момента высадки американцев на о. Гуадалканал) КР занимался отработкой приемов борьбы с ПЛ во Внутреннем японском море. С 11-го по 15.08.1942 г. корабль в сопровождении ЭМ Фубуки перешел на атолл Трук, где вошел в состав Восьмого флота.

22.08.1942 г. Цзинцу в охранении КОН направился к Гуадалканалу. 24.08.1942 г. в 150 милях от острова КОН атаковали американские бомбардировщики с аэродрома Хендерсон. Одна из сброшенных ими бомб попала в радиорубку КР. разрушила ее, уничтожила бортовой ГСМ и повредила катапульту. Из-за близких разрывов бомб в носовую оконечность корпуса через многочисленные пробоины начала поступать вода, которая вскоре затопила носовой погреб 140мм орудий. По другим данным, бомба попала между 140-мм орудиями № 1 и № 2, и погреб был затоплен для предотвращения взрыва боезапаса. В ходе боя на корабле погибло 28 чел. Цзинцу утратил боеспособность, так как ход упал до 12 уз и контр-адмирал Танака перенес свой флаг на ЭМ Кагеро. 28.08.1942 г. КР в сопровождении ЭМ Судзукадзе прибыл на атолл Трук, где с 30.08 по 1.10.1942 г. личный состав ПМ Акаси заделал пробоины. С 2-го по 8.10.1942 г. корабль перешел в Куре, где на верфи флота с 11. 10.1942 г. по9.01.1943 г. провели восстановительный ремонт; до 10 (2 х 3; 2 х 2) увеличили число 25мм зенитных автоматов; счетверенную установку 13,2мм пулеметов заменили на две спаренные того же калибра; демонтировали носовые ТА и 6,5-мм пулеметы; кормовые двухтрубные заменили на четырехтрубные и 140-мм орудие № 5 - на 127-мм установку тип 89 мод. А1. 16.01.1943 г. Цзинцу возглавил 2-ю флотилию ЭМ и с 18-го по 24.01.1943 г. перешел на атолл Трук. С 31.01 по 9.02.1943 г. он выходил в район к северу от Соломоновых о-вов для обеспечения эвакуации гарнизона о. Гуадалканал. С 9.02 по 8.07.1943 г. КР занимался боевой подготовкой у атолла Трук. В этот периоде 14-го по 19.06.1943 г. корабль выходил в море для эскортирования АВ Цзунье.

11.07.1943 г. Цзинцу пришел в Рабаул, где возглавил соединение ЭМ контр-адмирала Идзаки. В тот же день он вышел в море для обеспечения перехода к Вила- Стенмор транспортного отряда ЭМ, имевшего на борту 1200 солдат и офицеров из состава армейских частей. В ночь на 12.07.1943 г. в 14 милях к северу от о- ва Коломбангара (в заливе Кула), соединение Идзаки (помимо Цзинцу девять ЭМ, из которых четыре использовались в качестве TP) атаковали американские ЛКР Honolulu, St. Louis, новозеландский ЛКР Leander и 10 ЭМ. В ходе последовавшего боя, корабли союзников сосредоточили артиллерийский огонь на Цзинцу. В течение 15 минут КР получил шесть попаданий 155-мм снарядов и торпеду в кормовое МО правого борта. Спустя три минуты корабль разломился и затонул. На нем погибло 483 (по другим данным 482) чел., в том числе и контр-адмирал Идзаки. Оставшиеся в живых (24 чел.) вплавь добрались до Коломбангара.

А. Первоначально постройка корабля предусматривалась программой "Флот 8 - 4" 1917 г., но была санкционирована МГШ только в конце 1921 г. и велась в рамках бюджета на 1922/1923 гг. Проект разработан капитаном 1 ранга Хирага и по своей сути являлся воплощением идеи создания быстроходного и сильно вооруженного корабля предельно малого размера, предназначенного для службы при линейных эскадрах. Являлся экспериментальным и послужил основой при проектировании японских тяжелых (с 200 и 203-мм орудиями) КР. Кроме того, Юбари определил общую компоновку и архитектуру надводных кораблей императорского флота в период с середины 1920 г. по 1945 г. Официально классифицировался как "КР малого проекта (модели)". Корпус клепаный, с удлиненным полубаком и с использованием брони в качестве элементов набора. Главный пояс (38 мм) проходил внутри корпуса и связывал между собой шпангоуты. Его нижняя кромка крепилась к верхней части двойного дна. Пространство между наружной обшивкой (19 мм) и броневым поясом использовалось в качестве топливных танков. Впервые в практике японского военного кораблестроения башенноподобная носовая надстройка, охватывавшая основание трехногой мачты, вмещала в себя закрытый ходовой мостик, гиропосты, приборы управления огнем и связи Форштевень имел своеобразную изогнутую форму со срезом к основной плоскости. Все дымоходы были объединены в одну трубу. В отличие от стандартных "КР среднего проекта" имел бронирование дымоходов над верхней палубой, расположение всех орудий в ДП из которых четыре размещались в возвышенных спаренных, полностью закрытых установках с механическими приводами наводки. Испытания корабля подтвердили возможность размещения мощного вооружения в малом водоизмещении при заданной прочности корпуса и мореходности, но при этом выявили характерную для "японцев" перегрузку. МГШ счел КР удачным, но после подписания Вашингтонского соглашения данный тип корабля развития не получил. К началу войны 1941 - 1945 гг. КР считался устаревшим из-за слабого зенитного и отсутствия авиационного вооружения, которое усилить (установить) не представлялось возможным ввиду малого водоизмещения. В 1943 г. проблему пытались решить путем размещения в носовой оконечности спаренной 127-мм зенитной установки тип 89 мод. А1 (вместо 140-мм орудия), которую вскоре заменили на 120-мм орудие из-за несовершенной системы подачи боезапаса, сравнительно большого веса и неприемлемых условий боевого использования.