Ю. Апальков - Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

ЛКР "Юбари" (на 1925 г.)

ЛКР "Юбари” (на март 1944 г.).

13.12.1941 г. корабль прибыл на атолл Кваджелейн. С 21-го по

23.12.1941 г. КР участвовал во втором штурме о. Уэйк. 27 (по другим данным, 28).12.1941 г. он прибыл на Трук, а 31.12.1941 г. возвратился на Кваджелейн.

12.01.1942 г. корабль вновь пришел на атолл Трук, а 14.01.1942 г. привел КОН на о. Гуам. С 15.01 по 13.02.1942 г. Юбари обеспечивал оккупацию о. Новая Британия и в частности, Рабаула (22.01.1942 г.).

14.02.1942 г. он пришел в Рабаул, где 20.02.1942 г. подвергся безуспешным атакам со стороны американских палубных бомбардировщиков (с АВ Lexington). 23.02.1942 г. КР возвратился на Трук. С 27.02 по 1.03.1942 г. корабль в охранении КОН перешел в Рабаул. 2.03.1942 г. Юбари с шестью ЭМ (из состава 6-й флотилии ЭМ) и тендера Кияокава Мару вышел в море для обеспечения захвата Лаэ и Саламауа.

10.03.1942 г. КР атаковали американские палубные бомбардировщики (с АВ Yorktown). В результате близких разрывов бомб его корпус и надстройки получили тяжелые повреждения, 13 чел. погибло. 14.03.1942 г. корабль своим ходом пришел в Рабаул, а 22.03.1942 г. прибыл на Трук, где с 25.03 по 10.04.1942 г. провели восстановительный ремонт. С 30.04 по 2.05.1942 г. он перешел в Рабаул. С 4-го по 13.05.1942 г. Юбари обеспечивал переходы к о. Гуадалканал транспортных отрядов ЭМ. 17.05.1942 г. КР возвратился на атолл Трук. С 19-го по 23.05.1942 г. он перешел в Йокосуку, где на верфи флота с 23.05 по 16.06.1942 г. провели доковый ремонт. 23.06.1942 г. корабль возвратился на атолл Трук. С 29.06 по 6.07.1942 г. Юбари совместно с ЭМ Удзуки сопровождал КОН (три TP) ко. Гуадалканал. 10.07.1942 г. он возглавил Вторую Эскортную Группу Четвертого флота и 17.07.1942 г. пришел в Рабаул. 7.08.1942 г. КР вышел в море в составе соединения вице-адмирала Микава для отражения вторжения американцев на о. Гуадалканал.

9.08.1942 г. во время сражения у о. Саво корабль выпустил 96 140-мм снарядов и четыре торпеды. Юбари добился попадания торпеды в КО №1 американского КР Wincennes и четырех попаданий 140-мм снарядов в ЭМ Ralph Talbot, который избежал гибели благодаря дождевому шквалу. 10.08.1942 г. Юбари возвратился в Рабаул и 20.08.1942 г. прибыл на атолл Трук. С 26.08 по 5.09.1942 г. КР совместно с ЭМ Юнаги доставил грузы на атолл Науру (30.08.1942 г.), о-ва Океании (31.08.1942 г.) и атолл Джалуит (с 1-го по 3.09.1942 г.). С 10-го по 24.09.1942 г. корабль патрулировал между Маршалловыми о-вами и архипелагом Гилберта. С 25.09 по 25.10.1942 г. Юбари дважды сопровождал КОН к о-вам Палау (с 25-го по 30.09.1942 г. и с 13-го по 25.10.1942 г.). С 26-го по 30.10.1942 г. КР простоял на о. Тарава. 30.11.1942 г. корабль пришел в Йокосуку. С 4-го по 9.12.1942 г. корабль доставил на о. Сайпан авиационное топливо (около 200 т в бочках). С 10.12.1942 г. по 22.03.1943 г. в Йокосуке на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 22-го по 28.03.1943 г. Юбари перешел на атолл Трук. С 29.03 по 1.04.1943 г. он проводил операцию по спасанию поврежденного у о. Шортленд АТР Камикава Мару, который удалось привести в Рабаул.

2.04.1943 г. корабль вошел в состав Флота Юго-Восточного района и до 30.06.1943 г. занимался боевой подготовкой между Рабаулом и Кавиенгом. После вторжения американцев на о. Новая Джорджия КР перешел к о. Бугенвиль и до 5.07.1943 г. обеспечивал доставку подкреплений на Рендову. 5.07.1943 г. в 29 милях от о. Буна Юбари подорвался на американской магнитной мине, выставленной самолетами с аэродрома Хендерсон. Носовая оконечность корабля получила повреждения средней тяжести и частично заполнилась водой. 6.07.1943 г. КР самостоятельно пришел в Рабаул, где до 17.07.1943 г. личный состав ПМ Ямабико Мару заделал пробоины и откачал воду. С 19-го по 23.07.1943 г. он перешел на атолл Трук и затем направился в Йокосуку, с заходом на о. Сайпан (с 24-го по 27.07.1943 г.). В Йокосуке на верфи флота с 30.07 по 18.10.1943 г. провели восстановительный ремонт (в доке с 1-го по 12.09.1943 г.), установили гидрофон тип 93 мод. 2 и активную акустическую станцию тип 3 мод. 1. С 18-го по 27.10.1943 г. Юбари перешел в Рабаул. С 4-го по 11.11.1943 г. он обеспечивал переход из Шанхая в Кавиенг крупного КОН с армейскими частями. В ходе операции КР совместно с ЭМ Сигуре 4.11.1943 г. вышел из Рабаула и направился к о. Бука, имея на борту 500 солдат и офицеров 17-й пехотной дивизии и 20 т различных грузов. 6.11.1943 г. оба корабля разгрузились и с 7.11.1943 г. патрулировали у Рабаула. В ноябре 1943 г. КР перевозил армейские части из Рабаула на о. Вату и в порты в центральной части Новой Британии.

24.11.1943 г. у Рабаула надстройки корабля получили незначительные повреждения от пушечного огня американских базовых истребителей. 1.12.1943 г. Юбари возглавил 3-ю флотилию ЭМ Восьмого флота (после гибели Сендай). 3.12.1943 г. в Рабауле носовое 140-мм орудие заменили на 120-мм / 45 тип 10 мод. Е. (с ЭМ Наганами). 8.12.1943 г. Юбари прибыл на атолл Трук и с 14-го по 19.12.1943 г. перешел в Йокосуку, где с 19.12.1943 г. по 9.03.1944 г. на верфи флота провели восстановительный ремонт; переделали систему подачи боеприпасов в носовом артиллерийском погребе (для нового 120-мм орудия); демонтировали кормовое 140-мм орудие и минные рельсы; до 25 (3 х 3; 4 х 2; 8 х 1) увеличили число 25мм зенитных автоматов и до четырех (2 х 2) - число 13,2-мм пулеметов; установили два бомбосбрасывателя и РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта и модернизации Юбари возглавил Эскортное соединение № 3 и приступил к боевой подготовке. С 14-го по 22.03.1944 г. он в охранении КОН перешел к о-вам Палау, базируясь на который обеспечивал транспортные коммуникации между о-вами Палау и архипелагом Хальмахера. С 20-го по 26.04.1944 г. КР доставил на о. Сонсорол 50 т груза и 365 чел.

27.04.1944 г. корабль в охранении ЭМ Юдзуки направился обратно к о-вам Палау. В тот же день американская ПЛ Bluegill выпустила по японским кораблям шесть торпед с дистанции 2400 м. Одна из торпед попала в правый борт Юбари в район КО № 1. Корпус корабля получил пробоину, под которую экипажу удалось подвести пластырь и тем самым предотвратить поступление воды. Тем не менее, вскоре из-за напряжения корпусных конструкций, обшивка во многих местах лопнула и КР был вынужден стать на якорь. Через семь часов к месту боя подошел ЭМ Самидаре взял Юбари на буксир и повел в Палау 5 уз. ходом. 28.04.1944 г. корабль разломился и затонул. Экипаж перешел на ЭМ Юдзуки.

А. Заказаны в рамках Четвертой программы по замене 1938 г. Агано строился по бюджету на 1939/ 1940 гг., Носиро и Яхаги - по бюджету на 1940/1941 гг., Сакава - по бюджету на 1941/1942 гг. Предназначались для лидирования флотилий ЭМ и официально классифицировались как КР "класса В" (проект "С-41"). Проект разработан МТД при участии капитана 1-го ранга Фудзимото, на основе ЛКР Юбари. Работы начались в начале 1931 г. и велись в соответствии с ограничениями Лондонского договора 1930 г. Данные корабли должны были стать альтернативой КР типа Могами после их перевооружения на 203,2мм орудия. В отличие от прототипа имели увеличенные размеры, иную схему бронирования, усиленное артиллерийское и торпедное вооружение, два бортовых ГСМ с катапультой. Корпус сварной, гладкопалубный, с изгибом верхней палубы вдоль диаметральной плоскости и двойным дном, которое на 2/3 использовалось в качестве топливных танков. Броневой пояс толщиной 57 (по другим данным 60) мм, как и на Юбари, являлся элементом набора, но крепился к внешней стороне шпангоутов и практически не имел наклона. Он прикрывал МО и КО, обеспечивая защиту от снарядов калибром 140-мм на дистанциях до 20 кабельтов. Носовая башенноподобная надстройка повторяла надстройку ТКР Тоне, но имела шесть платформ (против восьми). Каждый из ГТЗА вращал свои линии валов (кормовые обслуживали внутренние винты), но пар получали от любой группы котлов (в отличие от 5500-тонных КР). Корабли были вооружены шестью 152,4-мм орудиями, которые размещались в спаренных установках, являвшихся упрощенным вариантом башен ТКР Могами. Орудия имели угол возвышения 55° и наводились с помощью электрогидроприводов. По первоначальному проекту они должны были иметь угол возвышения 75° и использоваться в качестве зенитных, поэтому корабль вооружили только четырьмя 76,2-мм автоматическими пушками. ТА располагались в диаметральной плоскости корабля, что позволило сократить их число при сохранении количества торпед в бортовом залпе - такая схема, по мнению МГШ, повышала боевую живучесть КР. ТА имели систему быстрого перезаряжания. В целом Агано вполне отвечал требованиям МГШ, предъявляемым к лидерам флотилий ЭМ, но к 1941 г. проект считался устаревшим из-за слабых артиллерийского вооружения (по сравнению с ЛКР Великобритании и США), горизонтального бронирования и небольшой скорости хода.