Авиация и космонавтика 2016 06

74-й эскадрилье так же не удалось избежать потерь, на отходе от цели самолет №1 левого ведомого второго звена был подбит советским истребителем и выполнил вынужденную посадку.

Окончание боя, описанное замполитом полка Мягковым, соответствует румынским данным: "По докладу Артамонова и Чечулина, четыре "Юнкерса", загоревшись, с трудом пересекли линию фронта. Это были подранки - результат ведения огня с дальних дистанций..."

Из отчета Матеу Тимотина: "22 июня 1941 года, в экипаже со штурманом Константином Попеску на самолет Potez №1 я в составе звена из 3 самолетов участвовал в налете на аэродром Болград. Между аэродромом и Прутом на нас напал один истребитель противника. Этот самолет открыл огонь и несколько раз попал в мой самолет, который загорелся. Я попытался продолжать полет, но был вынужден из-за пожара выполнить вынужденную посадку в Прутские плавни. Во время нападения истребителя противника мой штурман ответил на эти атаки несколькими очередями из пулемета, после чего самолет противника оставил нас в покое, он ушел вниз и приземлился на поле, между муниципальными образованиями Вэлень и Вулкэнешти в Бессарабии. Вынужденная посадка самолета противника была подтверждена устными заявлениями жителей села Слобозия".

Самый интересный момент касается исчезновения румынских истребителей, благодаря чему и была разгромлена 75-я эскадрилья. Из воспоминаний Мягкова: "При разборе боя мы были озадачены поведением вражеских истребителей, прикрывавших бомбардировщики. Заметив девятку Артамонова, они сразу же скрылись и больше не появлялись..."

Забавно, что в Журнале боевых действий румынской 5-й истребительной группы нет даже намека на какую-то вину. Якобы, все было по плану: "Противодействие истребителей противника не было, в районе цели лишь слабый огонь зенитной артиллерии. В 12:15 группа возвратилась без потерь на аэродром Рымникул-Сарат".

Также стоит упомянуть "псевдогероя" сражения над Болгарийкой - лейтенанта Теодора Моску из 51 -й эскадрильи. Пожалуй, только ленивый не описал подвиги Моску, воплотившиеся якобы в два сбитых И-16. Вот только никакого боя пилоты Не 112 над Болгарийкой не вели, ни потерь, ни побед не имели, ну а Моску даже не был в составе этой группы. На самом деле Т. Моску вылетел через час в составе восьмерки на сопровождение самолетов IAR 37 из 18-й эскадрильи и участвовал в бою над Измаилом против И-153 и И-15бис из 96-й ОИАЭ ВВС Дунайской флотилии.

"Окончательный разгром" аэродромов в районе Болград - Болгарийка был поручен экипажам 4-й Бомбардировочной группы. Естественно, командир 4-й группы решил благоразумно дождаться "Харрикейнов" из 53-й истребительной эскадрильи:

"В 11:20-11:45 взлетает 4-я бомбардировочная группа 10 самолетами PZL Р-37 "Лось" в сопровождении 53-й истребительной эскадрильи. Целью вылета была атака аэродромов Болград - Болгарийка. Вторичные цели: Татар - Копчак - Тараклия. Согласно задания полет к цели происходил на высоте 2000 м, атака с высоты 500 м. Экипажи были атакованы русскими и вынуждены вести ожесточенный воздушных бой над районом Болград - Болгарийка против 30 истребителей врага.

После этого пропали без вести PZL Р-37 "Лось" №206 и PZL Р-37 "Лось" №214.

В воспоминаниях замполита Мягкова есть упоминание и об этом налете. Причем он сливается в один с передыдущей атакой Потезов: "Наземные посты сообщили их боевой порядок: они надвигались волнами по пятнадцать самолетов. В каждой группе - девятка бомбардировщиков и шестерка истребителей. Временной интервал между волнами - две-три минуты. Навстречу врагу взлетели 48 истребителей, все наши наличные силы. Ставя боевую задачу, командир разделил полк на две ударных группы по две эскадрильи в каждой, общим числом 24 самолета... Последовательно вступая в бой, группы, в случае необходимости, могли оказать помощь друг другу...

План отражения массированного налета, загодя, еще в начале 1940 года, разработанный начальником оперативного отдела штаба полка, участником испанских событий, майором Александром Костиковым, одобренный штабом дивизии, стал для нас важным оперативным документом. Не раз, в течение 1940-1941 годов, мы обращались к нему, обыгрывали на тактических занятиях и полковом летно-тактическом учении. Этот план мы и положили в основу действий личного состава при отражении массированного налета на наш аэродром. Каждый командир, каждый летчик знал свое место в бою, свои обязанности. Это и обеспечило успех выполнения боевой задачи. Последовательно встречая волну за волной вражеские самолеты, наши летчики заставили их развернуться на запад, при этом сбили пять бомбардировщиков и два истребителя. В бою отличились капитан Андреев, старший лейтенант Ананьев, лейтенанты Леонтьев и Мелентьев, младшие лейтенанты Бобко, Курочка и Лисицын".

"Харрикейн" Мк.1 из 53-й истребительной эскадрильи

Константин Помут у "Харрикейна" №4

Оценим панегирик в честь начальника оперативного отдела и отметим две важных детали, которые явно имели место в реальности.

Первое это то, что воздушные бои 67-м ИАП велись двумя группами по две эскадрильи в каждой, в составе примерно по 18-24 самолета, это подтверждают и румынские отчеты, в которых фигурируют группы в 20 (против 75-й эскадрильи) и 30 (против 4-й группы) И-16.

Причем эти бои, произошедшие с разницей примерно в час, в рассказе происходят как бы в одно время без перерыва. Возможно, это произошло из-за того, что самолеты второй группы сменили первую группу, которая разгромила "Потезы", примерно в 13:00 и почти сразу вступила в бой с PZL Р-37 "Лось" 4-й группы. То, что у людей в воспоминаниях два боя происходивших с разницей в час сливаются в один, совершенно не редкость.

И второе - то, что каждую девятку румынских бомбардировщиков прикрывала шестерка истребителей, это явно описание последнего налета 10 PZL Р-37, под прикрытием шести "Харикейнов" примерно в 13:30.

Из отчета командира 76-й эскадрильи, капитан Штефэнеску: "22 июня 1941 года, день первого налета на врага, день, когда я получил крещение огнем вместе со всей группой. У меня не было никаких эмоций, я был уверен, что ничего плохого не может произойти ни со мной, ни с моими товарищами. Но я был удивлен тем что еще за 10 минут, прежде чем добраться до цели, мы обнаружили патруль самолетов "Рата", который начал атаковать нас еще над Мэчин (город на румынской территории восточнее Брэила. - Прим. авт.). В течение 5 минут мы были атакованы 30 советскими самолетов. С земли, мы были обстреляны плотным огнем батарей ЗА. Мы летели очень низко над землей. После выполнения бомбардировки я, с одной стороны, был доволен тем, что мы атаковали запланированные цели, а с другой - был расстроен потерей двух самолетов из группы".