Авиация и космонавтика 2016 06

Еще интереснее отчитались командиры 71-й и 72-й бомбардировочных эскадрилий. По итогам боя они заявили о победах над 4 советскими самолетами в воздухе и 33 (!!!) уничтоженных на земле: "Результаты: пожар в Северной части аэродрома Болгарийка, взрывы между самолетами на аэродроме и позициях зенитной артиллерии в Бол граде. Были замечены многочисленные самолеты на аэродроме. Противодействие истребителей и ЗА противника очень сильное. 4 самолета противника были засчитаны подбитыми в воздушных боях. Потери: 2 самолета "Савойя" сбиты ЗА".

71-я эскадрилья отчиталась о 16 уничтоженных советских самолетах на аэродроме Болгарийка.

IAR-80 №56 из 60-й истребительной эскадрильи адъютанта Г. Софариу, совершивший вынужденную посадку после боя с истребителями 67-го ИАП

Летчики 67-го ИАП, которым по результатам боя засчитали по одному сбитому истребителю противника: командир 1-й эскадрильи капитан Павел Федорович Головнев и командир звена 3-й эскадрильи Яков Иванович Рогозин

72-я эскадрилья доложила об уничтожении 17 машин на аэродроме в Болграде (Хотя там вообще не было самолетов. - Прим. авт.).

В отличие от румынских военных отчеты о победах 67-го ИАП гораздо умереннее. Из боевого донесения №01 штаба 21-й САД:

"1. В 5.10 22.6.41 г. бомбардировщики противника бомбардировали аэродром БОЛГАРИЙКА - безрезультатно.

2. В результате воздушного боя 67 ИАП сбито 7 бомбардировщиков противника, из них четыре упали в районе Болгарийка-Болград. Три самолета место падения устанавливают.

3. Потери: Погиб летчик 67 ИАП старший лейтенант МОКЛЯК. От бомбардировки потерь нет.

4. Остальные части в готовности №2 для выполнения боевой задачи в районах старой дислокации".

Кроме вышеупомянутых пилотов, согласно списка летчиков, сбивших самолеты противника, еще 4 победы заявили:

- старший лейтенант Новицкий лично - Бленхейм №38;

- по одному Хе-111 записали старшим лейтенантам Рогозину и Ананьеву лично, а младшим лейтенантам Кацапову и Прохорову в паре. Видимо, эти пилоты атаковали одиночные "Савойи" и "Бленхеймы" и IAR-39, но кто из них сбил или повредил конкретно какой самолет, установить практически невозможно.

Итак, ценой потери одного И-16 и его пилота удалось сорвать все атаки на свой аэродром, не потеряв на земле ни одной машины. При этом летчики 67-го ИАП сбили пять румынских самолетов: две "Савойи" и два "Бленхейма" (Еще один "Бленхейм" предположительно. - Прим, авт.) и один IAR-39, а также повредили еще 8 самолетов: по три "Савойи" и IAR-80 и по одному IAR-39 и Бленхейму.

Это был самый лучший результат не только в ВВС 9-й Армии, но и на всем протяжении советско-германского фронта. Тем не менее, война только началась, и почивать на лаврах было еще рано. Противник собирал силы для реванша.

После получения донесений от приграничных частей, штаб ВВС 9-й Армии довольно быстро сориентировался в ситуации и поставил перед соединениями вполне адекватные, хотя и довольно острожные задачи. Из-за того, что штаб 65-й И АД находился в стадии формирования, 67-й ИАП был переподчинен 21-й САД и будучи передовым по расположению, получил задание стать щитом для всей группировки 9-й Армии на Одесском направлении:

"БОЕВОЙ ПРИКАЗ №01 ШТАБ 21 САД ОДЕССА 22.6.41 г. 6.00 (орфография сохранена).

1. Германо-румынские войска в 4.30 нарушив границу СССР в районе КАГУЛ ведут бой с погран-частями. Его ВВС в период с 4.50 до 6.00 бомбила по аэродромам БЕЛЬЦЫ, ГРОСУЛОВО, КИШИНЕВ, БОЛГАРИЙКА.

2. Частями 21 САД в 3.00 22.6.41 года объявлена боевая тревога с задачей прикрыть группировку войск в районе: ЛЕЙПЦИГ, БЕРЕЗИНА, САРАТА, Ст. АРЦИЗ, ОДЕССА и быть готовым к боевым действиям по аэродромам и живой силе противника.

4. 67 ИАП - готовность №3 прикрыть группировку войск в районе ЛЕПЦИГ, БЕРЕЗИНА, САРАТА, АРЦИЗ. Уничтожить самолеты пр-ка в районе базирования. Через границу не перелетать..."

А тем временем румынские стратеги продолжили попытки осуществить свой план. Выполнив с 08:00 до 10:00 несколько вылетов на разведку, они окончательно убедились в серьезности защитников аэродрома, которые около 09:00 атаковали IAR-39. Экипажу разведчика с прострелянными плоскостями с большим трудом удалось ускользнуть от И-16.

Поэтому для очередной атаки был подготовлен усиленный наряд, в состав которого вошли не только PZL Р.37 "Лось" из 4-й группы 1-й бомбардировочной флотилии, но и "Потезы" из 2-й группы 2-й бомбардировочной флотилии.

Командир 2-й группы капитан-командор И. Кристеску разделил свои силы пополам. Самолеты 74-й эскадрильи двумя звеньями (семь "Потезов") должны были атаковать аэродром Болград, а шесть экипажей 75-й эскадрильи - Болгарийку. Маршрут полета был построен аналогично утреннему вылету. Румынское описание вылета:

"Самолеты 2-й бомбардировочной группы вылетели в 10:50 (по средне-европейскому времени). Перелет границы производился на высоте 1500 метров в сопровождении истребителей Не-112 из 5-й истребительной группы. После пересечения границы эскорт остался позади, а группа бомбардировщиков разделилась, 74-я эскадрилья взяла курс на Болград, 75-я эскадрилья на Болгарийку. При перелете Прута огня ЗА не было; группа из 10-12 самолетов противника была замечена к северу от Болграда.

После бомбардировки, 20-30 самолетов И-16 взлетели с аэродрома Болгарийка и атаковали бомбардировки, оставшиеся без истребителей прикрытия. Произошел очень тяжелый воздушный бой. Было очень сильное противодействие зенитной артиллерии в районе обеих целей. 74-я бомбардировочная эскадрилья вышла на цель, но не обнаружив на аэродроме самолеты, сбросила часть бомб на летное поле, а часть на военный лагерь из 100 палаток.

Командир 2-й группы капитан-командор И. Кристеску у своего самолета

Не 112В из 52-й истребительной эскадрильи

Не 112В командира звена 51-й истребительной эскадрильи локотинента И. Лашку

Potez 633 №8 командира 74-й бомбардировочной эскадрильи капитана Г. Попеску