Арсенал-Коллекция 2013 № 11 (17)

"Каллиопа" в светлой окраске во время службы на Китайской станции. На заднем плане войсковой транспорт "Джамна"

Законченный постройкой в конце 1884 г. корвет был сразу же выведен в резерв в Портсмуте и начал свою первую кампанию лишь 25 января 1887 г., отправившись на Тихий океан. Командиром корабля стал кэптен Генри Кой Кейн. Некоторое время "Каллиопа" служила на Китайской станции, но позже получила назначение на Австралийскую станцию. В конце 1887 года она прибыла в Новую Зеландию, став первым кораблем, вошедшим в новый док в Окленде, в итоге получившем название в его честь.

В это время вокруг островов Самоа разгорелся дипломатический кризис, грозящий перерасти в вооруженное столкновение. После победы над Францией в войне 1870-1871 гг. Германия, объединенная под эгидой Пруссии, начала формирование собственной колониальной империи. Помимо продвижения в Африку и на острова юго-западной части Тихого океана, она направила свои корабли в Апиа, где располагалось туземное правительство Самоа, для распространения своего влияния. Это встретило энергичное противодействие со стороны Соединенных Штатов, направивших на Самоа свою Азиатскую эскадру для защиты американских интересов и наблюдения за немцами. Правительство Ее Величества, в свою очередь, в феврале 1889 г. направило туда же "Каллиопу" для защиты британских интересов.

Открытая с северного направления гавань Апиа была небольшой, окруженной рифами и оборудованной крайне примитивно.

Побывавший там писатель Роберт Льюис Стивенсон сравнил ее с кувшином или бутылкой с узким горлышком (ширина входного фарватера не превышала 3 кабельтовых). 14 марта 1889 г. там находилось шесть торговых судов вместимостью до 500 тонн и семь боевых кораблей трех стран: "Каллиопа", американские фрегат "Трентон" (под флагом контр-адмирала Кимберли), шлюпы "Вандалия" и "Нипсик", германские броненосный корвет "Ольга", канонерские лодки "Адлер" и "Эбер".

"Каллиопа" во время службы на Австралийской станции

"Каллиопа" входит в док "Каллиопа" в Окленде. Обратите внимание на убранный бушприт

Корабли международной эскадры в гавани Апиа 14 марта 1889 г. (Рисунок из отчета контр-адмирала Кимберли)

Расположение кораблей в гавани Апиа 14 марта 1889 г.

1 - "Трентон"; 2 - "Вандалия"; 3 - "Каллиопа"; 4 - "Адлер"; 5 - "Ольга"; 6 - "Эбер"; 7 - "Нипсик"; 8 - транспорт "Питер Годфруа"; 9 - транспорт "Лили" I - место якорной стоянки; 11 - место крушения А - коралловые рифы; В - направление ветра; С - курс "Каллиопы"; О - береговая линия

В этот день барометр начал стремительно падать, что свидетельствовало о формировании тропического циклона, однако подобное происходило уже несколько раз за последние две недели, поэтому не вызвало особого беспокойства. 15-го на море начался шторм, но местные лоцманы уверяли, что сезон плохой погоды уже закончился, и она скоро улучшится. Адмирал Кимберли считал, что кораблям безопаснее оставаться в гавани, однако распорядился развернуться к ветру, завести дополнительные якоря, развести пары и поставить штормовые паруса. Кэптен Кейн и старший германский офицер, командир "Ольги" фрегаттен-капитан барон фон Эрхардт, также решили оставаться в гавани из соображений национального престижа.

К полуночи нетипичный для этих мест северный ветер усилился до 70-100 миль в час, дождевые шквалы налетали стеной, видимость упала почти до нуля. Огромные волны перекатывались через палубы, из-за турбулентных течений якоря перестали держать, и корабли стало сносить вглубь гавани. На рассвете 16 марта открылось, что большинство из них прижато к прибрежным рифам.

Первой жертвой стал "Эбер", около 5 часов утра пропоровший себе днище и быстро затонувший почти со всем экипажем (спаслось всего шесть человек из восьмидесяти). "Вандалию" сорвало с якорей и понесло прямо на "Каллиопу". "Трентон" пока держался, но через разбитый якорный клюз в корпус начала поступать вода. "Ольга", "Адлер" и "Нипсик" были сорваны с якорей, несколько раз сталкивались друг с другом и некоторое время дрейфовали вместе. Труба "Нипсика" рухнула за борт, через дыру в палубе вылетали дым и искры, создавая апокалиптическую картину, пока вода, наконец, не залила котлы шлюпа. Затем волны перекинули его через риф и выбросили на прибрежный пляж. Корабль потерял семерых моряков, но можно сказать, что он еще легко отделался (впоследствии американцы смогли снять его с мели и ввести в строй). "Адлер" последовал за ним около 8 часов. Канонерку прижало к рифу, а затем вынесло на него и повалило на левый борт. Двадцать человек погибло, но остальные оставались на борту в течение следующих суток, пока шторм окончательно не затих.

Несмотря на отданные якоря, "Каллиопу" также отнесло к берегу.

К 9 часам утра она находилась всего в паре десятков метров от кромки рифа, зажатая в "коробочку" между "Вандалией", навалившейся с левого крамбола, и "Ольгой", прибившейся к правому борту. Кэптен Кейн отмечал в своем рапорте:

"Это было самое щекотливое положение из всех, в которые когда-либо попадал, без преувеличения. Несколько раз руль "Каллиопы" находился всего в 6 футах от рифа. Соприкоснись они, это стало бы концом для всех нас. Я старался отвернуть с курса "Ольги", идущей прямо на риф, и освободиться от якорей, в то время, как "Вандалия" приближалась ко мне".

В какой-то момент все три корабля сцепились друг с другом, и "Каллиопе" пришлось использовать всю мощность своей машины, чтобы освободиться. Кэптен Кейн решил, что здесь больше нельзя оставаться. Он встал перед выбором: выбросить корвет на берег, имея хорошие шансы спасти команду, но не корабль, или попытаться выйти в открытое море, невзирая на риск, что машина может не справиться со встречным ветром или попросту отказать. К счастью, машина и руль были в полной исправности, и Кейн приказал поднять давление в котлах до полного. С "Вандалией" удалось расцепиться без осложнений. Оставалось пройти 4 мили до выхода в открытое море.

Машина "Каллиопы" раскалилась докрасна, делая 74 оборота в минуту. В нормальных условиях это соответствовало скорости в 15 узлов, однако сейчас корвет едва-едва развивал 2 узла, а порой скорость падала до 0,5 уз. Адмирал Кимберли писал в отчете, что видел "большой черный корпус корабля, неясно вырисовывавшийся вдалеке. Он медленно, очень медленно шел мимо нас, то взлетая на волну, то проваливаясь так низко, что видны были только верхушки мачт". Сам "Трентон" к тому времени лишился хода и управления и держался на единственном оставшемся якоре. "Каллиопа" прошла так близко от него, что ноки ее реев находились над палубой американского фрегата. Столкновение казалось неминуемым, но в последний момент корвет сумел отвернуть, подбадриваемый криками американских моряков. Пройдя всего в 50 метрах от смертоносного рифа, "Каллиопа" вышла в океан - лишившись всех шлюпок и трех якорей, с поврежденным бушпритом и фок-мачтой, содранными ударами волн носовыми и кормовыми украшениями. Однако корпус и машина не пострадали, и в дальнейшем корабль справлялся со штормом без особых проблем.