Арсенал-Коллекция 2013 № 11 (17)

• флагманский броненосец "Динъюань", командир Лю Бучань (1852-1895);

• броненосец "Чжэньюань", командир Линь Тайцэн (1851- 1894);

• бронепалубный крейсер "Цзиюань", командир Фан Боцянь (1854-1894);

• крейсер "Чаоюн", командир Е Цзугуй (1852-1905);

• крейсер "Янвэй", командир Дэн Шичан (1849-1894);

• учебный корабль "Вэйюань", командир Са Чжэньбин (1859-1952).

Совершив заходы в японскую Иокогаму, а также корейские Пусан и Вонсан, 3 августа цинские боевые корабли вошли в бухту Золотой Рог. В это время там находились корабли эскадры Тихого океана под командованием контр-адмирала А.А. Корнилова (1830-1893) - броненосный крейсер "Владимир Мономах" и клиперы "Джигит" и "Вестник". Кроме того, во Владивостоке находились корабли Сибирской флотилии - клипер "Абрек", канонерские лодки "Сивуч" и "Нерпа". Силы цинской эскадры абсолютно превосходили все, что могли противопоставить им соединенные силы отрядов Тихоокеанской эскадры и Сибирской флотилии. Русское командование было неприятно поражено внезапным появлением в акватории основного русского порта на Дальнем Востоке столь сильной эскадры потенциального противника.

Дин Жучан - командующий Бэйянским флотом (гравюра)

Однако визит был дружественным, и 5 августа моряки двух стран совместно отметили тезоименитство царствующей императрицы Марии Федоровны. 8 августа цинская эскадра перешла в залив Посьет и вскоре покинула российские воды.

Визит прошел в полном соответствии с военно-морским этикетом конца XIX в. В результате этой внешнеполитической акции, подкрепленной внушительной артиллерией новейших цинских броненосцев, российское правительство сделало официальное заявление, что не стремится расширять свои владения на Дальнем Востоке (подразумевалась, прежде всего, Корея), а также начало разработку программы строительства мощного военно-морского флота для обороны дальневосточных рубежей империи.

В это время строительство военно-морского дока в Люйшунькоу (Порт-Артуре) еще не было завершено, а по предварительным подсчетам, броненосцам требовалось доковаться не менее двух раз в год. Ближайшие доки, способные их вместить, располагались в Гонконге и Нагасаки. На обратном пути из Владивостока цинским командованием было принято решение зайти в Нагасаки и встать в док.

13 августа 1886 г. китайские корабли ошвартовались в Нагасаки, и тут же 500 матросов было списано в увольнительную на берег. В результате по не до конца выясненным причинам (иногда эти события считают следствием безобразного поведения китайских матросов, иногда - тонко продуманной провокацией японского командования, стремившегося получить доступ к новейшим цинским кораблям) в городе начались беспорядки, которые привели к большому количеству убитых и раненых с обеих сторон. 14 августа цинский консул Сюань Цай договорился с японской стороной, что корабли продолжат ремонт в доках, но матросы будут увольняться на берег только группами под командованием офицера. Это не помогло - на следующий день в городе опять началась массовая драка, в которой погибло несколько китайских офицеров, а также было ранено много матросов. Япония заявила протест и объявила корабли арестованными до окончательного расследования инцидента. В результате обе стороны выявили и наказали виновных (скорее всего, ими оказались "стрелочники", попавшие под горячую руку), и выплатили друг другу взаимные компенсации за убитых и раненых в портовых потасовках. Однако все это время броненосцы простояли в доках, и японцы имели к ним свободный доступ. Лишь 10 октября 1886 г. цинская эскадра под командованием Лю Бучаня вышла из Нагасаки на Дагу. Некоторые историки считают, что именно в этот период японская разведка получила исчерпывающие данные о конструкции цинских броненосцев, что впоследствии немало поспособствовало победе Японии в войне с Китаем.

Весной 1888 года - с 6 по 15 мая - броненосцы совершили поход по Бохайскому заливу и Желтому морю, поочередно зайдя в Люйшунь (7 мая) и Дэнчжоу (15 мая). На борту мощнейших кораблей находились командующий флотом Дин Жучан и сам Ли Хунчжан. По всей видимости, поход носил характер проверки боеготовности флота и инспекции работ по созданию береговых укреплений в различных точках побережья. В качестве военного советника на эскадре находился английский морской офицер Уильям М. Лэнг, про которого говорили, что реально эскадрой командует не Дин Жучан, а он.

В 1888 г. Ли Хунчжан утвердил положение о создании Бэйянского флота, куда вошли все новейшие корабли, приобретенные за границей. В их числе оказались и оба броненосца. Одновременно было сформировано управление Военно-морского флота (Хайцзюнь Ямэнь), Дин Жучан получил новое назначение - хайцзюнь тиду, т.е. "командующий военно-морскими силами". При этом "Динъюань" был назначен флагманским кораблем Бэйянского флота, а Лю Бучань с 17 декабря 1888 г. стал командующим правого крыла флота.

В том же году Ли Хунчжан принял положение, согласно которому корабли Бэйянского флота должны были на зиму, когда навигация в Желтом море становится невозможной, уходить на юг и в совместных походах отрабатывать взаимодействие с флотами южных провинций. Зиму 1888-1889 гг. броненосцы провели в Шанхае, откуда вернулись только к 25 марта 1889 г.

Летом Лю Бучань во главе броненосцев, сопровождаемых шестью другими кораблями побывал в корейских водах с демонстрацией корейскому правительству силы страны-сюзерена (Корея являлась вассалом империи Цин). 29 июня "Динъюань" с эскадрой вошел на рейд Инчхона, а 6 июля цинская эскадра обогнула Корейский полуостров и прошла вдоль восточного побережья. В ходе этих походов отрабатывались различные учебные задачи. 29 ноября 1889 г. броненосцы снова покинули Вэйхайвэй и ушли на зиму в Шанхай, где должны были отрабатывать взаимодействие с кораблями Наньянского (Южного) флота. 2 декабря броненосная эскадра бросила якорь в Шанхае.

"Чжэньюань" во время маневров в Даляньване в 1894 г. Единственное известное изображения цинского броненосца на ходу. Обратите внимание на паровые катера на носовых шлюпбалках и отсутствие минных катеров. Фото П.П. Дурново с борта крейсера "Адмирал Нахимов" (РГАВМФ, ф.417, оп. 1, д. 1234, л. 15, публикуется впервые; подготовка к публикации - Д. Киселев)

Броненосец "Динъюань"

В этот период английский офицер Уильям Лэнг приобрел довольно большое влияние на флоте, но это не пришлось по душе китайским морским офицерам, справедливо считавшим, что он делает из цинского военного флота резервную эскадру для Англии на случай столкновения с Россией [24 В качестве причины вражды иностранные источники конца XIX в. называли бескомпромиссную позицию коммодора Лэнга в борьбе с казнокрадством. Однако сложно проверить эти сообщения без какого-либо фактического материала.]. Поэтому между Лю Бучанем, которого прочили со временем на пост Дин Жучана, и Уильямом Лэнгом началась глухая вражда. Во время пребывания кораблей в Шанхае зимой 1889-1890 гг. конфликт перешел в открытую стадию. Причиной послужил пустяковый инцидент - 6 марта, во время отсутствия Дин Жучана на борту "Динъюаня", Лю Бучань поднял над кораблем свой флаг командующего правым крылом. Лэнг посчитал это несоответствующим кодексу поведения офицера и подал на него жалобу. В результате разгоревшегося скандала Лэнг был вынужден просить об отставке и вскоре покинул пределы Цинской империи.