Арсенал-Коллекция 2013 № 11 (17)

Тем временем "Трентон" все же был сорван с якоря и сдрейфовал вглубь бухты, где столкнулся с "Ольгой" и в конце концов затонул рядом с "Вандалией", погрузившись в воду по орудийные порты, но потеряв всего одного матроса. На "Вандалии" погибло 43 человека - большинство при попытке преодолеть вплавь какие-то 20 метров, отделявшие корабль от берега. "Ольга" пострадала не меньше. Она столкнулась с "Нипсиком", затем дважды с "Трентоном" и, наконец, ударила "Вандлию", прежде чем волны выбросили лишенный хода и управления корвет на берег. Он получил серьезные повреждения, но все же стал единственным кораблем, который немцы смогли впоследствии отремонтировать.

Ураган держал "Каллиопу" в море в течение четырех дней. Когда 19 марта она вернулась в гавань Апиа, чтобы найти потерянные якоря, взорам англичан открылось удручающее зрелище: все оставшиеся корабли и суда - все двенадцать - затонули или были выброшены на берег. "Каллиопа" оказала помощь морякам пострадавших американских кораблей, за что те подарили корвету свои шлюпки взамен потерянных во время шторма, поле чего кэптен Кейн решил вернуться в Австралию.

Остовы кораблей в гавани Апиа после урагана. Слева направо: фрегат "Трентон", шлюп "Вандалия" (затонул), корвет "Ольга"

Германская канонерская лодка "Адлер", выброшенная на риф в гавани Апиа

"Каллиопа" в Сиднее

Приборка палубы

Корабельная шлюпка

Спуск шлюпки

Палубные работы

Постановка парусов

Занятия по фехтованию

Тренировка орудийного расчета

Буксировка корпуса "Каллиопы" из Ньюкасла на разборку, 8 октября 1951 г.

"Каллиопа" в качестве блокшива в Блайте, около 1920 г.

В Сиднее экипаж корвета встречали как героев. Кэптен Генри Кой Кейн стал кавалером Ордена Бани (в 1892 г. он был назначен командиром броненосца "Виктория", а в 1897-м - произведен в контр-адмиралы), механик Генри Джордж Бурк стал флотским инженер-механиком.

"Значение данного героического эпизода, - считает Дэвид К. Браун, - заключается в демонстрации морской выучки Королевского флота, мореходных качеств корабля, но, превыше всего этого, надежности его силовой установки, которая работала на полную мощность в течение нескольких часов... Кэптен Кейн представил к наградам семь человек, включая двух механиков".

В матросской среде после этого эпизода "Каллиопа" получила прозвище "Hurricane Jumper" (Ураганный скакун), однако ее дальнейшая карьера оказалась короткой. В конце 1889 г. корабль отозвали в метрополию, а по прибытии, в начале 1890 г., вывели в резерв, где он провел следующие семь лет. В июне 1897 г. "Каллиопа" присутствовала во время морского парада на Спитхэдском рейде. В том же году ее придали в качестве учебного судна Школе юнг, размещавшейся на старом броненосном крейсере "Нортхэмптон". В 1901 г. корабль посетил Малагу и другие испанские порты. В этой роли он использовался до 1905 года, когда был исключен из списков флота.

В 1906 г. старый корвет перевели в Портсмут и выставили на продажу, однако в следующем году отбуксировали в Ньюкасл. 29 октября 1907 г. "Каллиопа" стала плавучей учебной базой Тайнского отделения Королевского военно-морского резерва и использовалась в этом качестве в течение четырех десятилетий. В 1915 г., в связи с передачей названия новому легкому крейсеру, ее переименовали в "Геликон" ("Helicon"), но когда в 1931 г. крейсер был исключен из состава флота, ей вернули прежнее имя. Бывший корвет был списан только 10 октября 1951 г. и в 1953 году разобран на металл.

Панели из красного дерева, украшавшие офицерскую кают- компанию "Каллиопы", были использованы для облицовки старинного органа в церкви Христа в Норт-Шилдсе - небольшом городке в устье реки Тайн, а штурвал корвета был отправлен в дар правительству Западного Самоа.

Несмотря на весьма неплохие на фоне предшественников тактико-технические характеристики, "Калипсо" и "Каллиопа" изначально оказались морально устаревшими кораблями. Достаточно вспомнить, что одновременно с ними, в том же 1881 году, были заложены броненосные крейсера "Имперьюз" и "Уорспайт", уже велось строительство серии бронепалубных крейсеров типа "Линдер", начала строиться знаменитая "Эсмеральда" - все они являлись кораблями следующего поколения.

Неудивительно, что "Калипсо" и "Каллиопа" - эти красивейшие представители Викторианской эпохи - стали последними классическими корветами Королевского флота, и после их переклассификации в крейсера 3-го класса в 1887 году класс корветов исчез, чтобы возродиться через полвека в совсем иной ипостаси.

• Brown D.K. Warrior to Dreadnought. Warship Development 1861-1906. - London: Chatham Publishing, 2000.

• Brown D.K. Seamanship, steam and steel. HMS Calliope at Samoa // "Warship", Vol.XII, No.48, 1988.

• Campbell J. British naval guns 1880-1945 // "Warship", Vol.VII, No.25, 1983.

• Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979.

• Paine L.P. Warships of the World to 1900. - New York: Lincoln Paxton Paine, 2000.

• Steam, Steel & Shellfire. The Steam Warships 1815-1905. - London: Conway Maritime Press, 1992.

• "The London Gazette", 11.12.1891.

• "Warship International", 1974, No.4.

• Материалы сети Internet.

Алексей ПАСТУХОВ

Броненосцы вступили в строй минского флота в конце октября 1885 г, а уже 19 мая 1886 г. были готовы к приему высочайшей инспекции в лице принца крови Чуня (Исяня). По всей видимости, результат смотра удовлетворил правительство - было принято решение послать новейшие корабли в заграничный поход для оказания дипломатического давления на Россию, Корею и Японию. В июне 1886 г. отряд цинских кораблей вышел из Вэйхайвэя под начальством самого командующего флотом, тиду Дин Жучана. В состав эскадры входили: