Карлос Гон - Гражданин мира

Что касается японских властей, то они, понятно, не аплодировали обнародованному плану. Из стана политиков раздавались не очень громкие голоса, выражавшие законную обеспокоенность судьбой трудящихся, потерявших работу. Но и не более того. Возможно, это было проявление фатализма, а может быть, осознание того, что речами нельзя изменить реальное положение дел.

«Японское правительство ни в какой форме не стало вмешиваться в происходящее. Оно сохраняло полный нейтралитет, возможно потому, что понимало: речь идет о серьезной попытке вытащить «Ниссан» из пропасти. Его больше беспокоили возможные последствия краха «Ниссана» для японской экономики, местных бюджетов, поставщиков, субподрядчиков…»

Японские органы государственной власти всех уровней объявили о своей готовности оказывать помощь семьям и муниципальным образованиям, пострадавшим в результате принятия мер, предусмотренных Планом.

Реакция деловых кругов, часто сталкивающихся с теми же трудностями, что и «Ниссан», варьировала от умеренной поддержки до сдержанной критики.

На самом предприятии доминировали ответственность и дисциплина. Обсуждения закончились. Все решения были приняты.

«Обнародование Плана не вызвало в «Ниссане» никаких серьезных дискуссий. Не было призывов к сопротивлению или попыток поставить под сомнение отдельные части плана. Не было и конфликта поколений, который, например, мог бы проявиться в возбужденной активности молодежи и сдержанной реакции людей постарше. Сопротивления не было потому, что не существовало альтернативы плану. Высказывалось мнение, что План возрождения «Ниссана» попросту обобщал все предыдущие планы и лишь предусматривал более серьезные меры по выполнению поставленных задач. В действительности это совсем не так. В предыдущих планах вообще отсутствовали разделы, посвященные вопросам оптимизации закупок. Не была сформулирована стратегия в области производственной деятельности. Не было разделов, посвященных совершенствованию продукции предприятия. В планах не предусматривались серьезные меры по инвестированию средств в развитие компании. В целом План возрождения «Ниссана» коренным образом отличался от всех предыдущих. Это было совершенно новое слово в планировании антикризисных действий. С самого начала лишь очень небольшое число людей заявляли о своей поддержке моего плана и подтверждали готовность засучить рукава и решительно использовать этот последний шанс возродить «Ниссан». Подавляющая же часть персонала предприятия была настроена скептически. Но лобового сопротивления не было. Разработчики Плана сделали все от них зависящее, чтобы уменьшить количество скептиков, заставить людей перебороть скептицизм и присоединиться к лагерю энтузиастов, людей, настроенных позитивно и конструктивно. С течением времени именно так и произошло. Скептицизм постепенно отступал, полученные результаты говорили сами за себя, и люди признавали необходимость своего участия в процессе обновления, втягиваясь в общую конструктивную работу…»

В самом начале пресс-конференции, посвященной презентации Плана, Карлос Гон уточнил, что в этот же день о намеченных мерах будут оповещены все 148000 работников «Ниссана», сообщения будут сделаны одновременно во всех офисах, заводах, исследовательских центрах, филиалах.

«Отсутствие в этом зале членов исполнительного комитета «Ниссана» объясняется тем, что в настоящее время они доводят информацию о моем сегодняшнем выступлении до всех подразделений компании…»

Обязательства, взятые Карлосом Гоном и всеми остальными разработчиками Плана возрождения «Ниссана», решающим образом способствовали тому, что в масштабе всей компании План был воспринят с полным спокойствием. Кроме того, было принято еще одно исключительно важное решение: сохранить на неопределенный срок все ранее созданные межфункциональные группы, количество которых было увеличено до десяти.

«Потребовалось довольно много времени, чтобы довести отдельные задания Плана до всех подразделений компании. Сообщение о Плане было сделано в октябре 1999 года, но его практическая реализация началась только 1 апреля 2000 года. Разумеется, определенная практическая работа стала проводиться задолго до 1 апреля, но, установив официальную дату начала выполнения Плана, мы получили запас времени, достаточный, чтобы повсеместно довести задания Плана и самим убедиться в том, что большинству работников предприятия известно, какова их личная роль в процессе выполнения Плана и персональная ответственность. Я, со своей стороны, полностью сосредоточился на вопросах, которые предстояло решить в Японии, потому что в этой стране намечались самые трудные для выполнения плановые мероприятия. В США было проведено сокращение численности работников административных служб, подразделений маркетинга и продаж. Мы также закрыли наши представительства в Нью-Йорке и Вашингтоне. Но в целом это были незначительные меры. Самые тяжелые меры затрагивали Японию…»

Наиболее суровую критику пришлось выслушивать от некоторых поставщиков. В результате сокращения их числа в два раза многим предприятиям пришлось столкнуться с серьезными затруднениями. Количество поставщиков металлургической продукции было сокращено с пяти до трех. Объем поставок со стороны металлургической компании NKK, которую сохранили в числе поставщиков, был сокращен в два раза. Генеральный директор этой компании Оичи Шимогачи обрушился на «Ниссан» с публичной критикой, заявив следующее: ««Тойота» никогда бы так не поступила». В связи с этим необходимо подчеркнуть, что черная металлургия, являвшаяся в прошлом одной из самых эффективных отраслей японской промышленности, утратила свои прежние позиции и до настоящего времени не может адаптироваться к новым реалиям японской и мировой экономики. В конце XX века японские металлургические компании были способны ежегодно производить 140 миллионов тонн стали, но фактически их объем производства едва превышал 80 миллионов тонн. Осознание реалий наступило лишь в первые годы нового тысячелетия и выразилось в том, что началась структурная перестройка отрасли, сопровождающаяся слияниями компаний и их сближением в других формах.

«Вначале мы мужественно переносили критику, которая была особенно жесткой со стороны некоторых поставщиков. Не менее жестко нас критиковали пресса и ряд аналитиков, утверждавших, что автомобилестроительная компания не должна так просто отворачиваться от своих основных партнеров. Критики публично вопрошали: неужели они действительно осуществят задуманное в объявленные сроки? Неужели они не понимают, что своими действиями деморализуют предприятие, испортят отношения с поставщиками и создадут у себя проблемы с качеством продукции? Но ведь мы никогда не планировали сами по себе действия, направленные против интересов поставщиков. Мы всего лишь пытались создать для «Ниссана» такие условия, в которых он мог бы выжить. Мы честно выложили на стол все наши предложения. Поставщикам было заявлено: «Мы понимаем, что не все из вас смогут сохранить отношения с нами, но сохранение этих отношений имеет долгосрочную перспективу. Мы не забудем тех, кто в трудный для нас момент засучил рукава и вместе с нами работал над выполнением Плана возрождения ‘Ниссана’"…»