Владимир Гугнин - Российские изобретатели XXI века

Особое мнение: Виктор Свердлов

Наша главная задача – создание конкурентоспособной продукции. Покупать, заимствовать, копировать гораздо легче, чем производить собственный продукт. Но если оценивать ситуацию не в масштабе одного дня, а в масштабе истории огромного государства, заимствование – это путь в никуда. СССР, Россия всегда были странами, лидирующими в научно-технических сферах. В электровозостроении, например, мы сильно обгоняли наших конкурентов. Мы делали очень мощные конструкторские серии. И сейчас многие из наших достижений сильно опережают зарубежные открытия и изобретения. Важно не терять, а приумножать тот богатейший потенциал, которые передают легендарные российские конструкторские школы будущим поколениям.

Свердлов Виктор Яковлевич(1932 г. р.) – ведущий специалист Новочеркасского электровозостроительного завода. В августе 2015 года исполнилось шестьдесят лет с того дня, как он влился в трудовой коллектив этого легендарного предприятия. Трудовая биография Виктора Яковлевича началась с должности инженера-конструктора отдела подвижного состава СКБ. Следующие должности Виктора Яковлевича: руководитель группы подвижного состава, начальник отдела ЭлНИИ, исполняющий обязанности начальника бюро подвижного состава специального конструкторского отдела НЭВЗ.

В 1963 году Виктор Свердлов назначается на должность исполняющего обязанности начальника бюро конструкторского отдела. До конца 70-х годов он занимает ответственные посты начальника отдела электрических схем, заместителя заведующего отделом электрических схем, исполняющего обязанности заведующего отделом электрических схем, заведующего отделом электрических схем, главного конструктора проекта электровоза.

В 1979 году Виктор Свердлов становится заместителем директора института (ВЭлНИИ) по конструкторским разработкам (эта должность по своему статусу соответствует должности главного конструктора), затем – ведущим конструктором, главным конструктором проекта института.

С 1991 по 2005 год Свердлов Виктор Яковлевич – старший заводской инспектор-приемщик МПС (ОАО «РЖД») на НПО «НЭВЗ».

С 2005 года по настоящее время Виктор Свердлов – ведущий эксперт отдела серийной продукции ООО «ПК «НЭВЗ».

Виктор Яковлевич Свердлов – лауреат Государственной премии СССР, обладатель званий «Лучший инженер Дона», «Лучший рационализатор Дона».

Перечень объектов интеллектуальной собственности, автором или соавтором которых является В. Я. Свердлов

Традиционная российская научная школа подарила миру огромное количество технических разработок и изобретений. В число ее представителей входят такие масштабные фигуры, как Аманд Струве и Михаил Калашников, Владимир Шухов и Александр Попов, Николай Зелинский и Евгений Патон, Лев Термен и Сергей Королев, Лев Лебедянский и Андрей Туполев… Российских, советских изобретателей и конструкторов немало. И каждый из них достоин отдельной книги, отдельного исследования. Не менее значимы работы научно-технических новаторов нашего времени, которым посвящена эта книга. Они сумели пройти через целый ряд исторических перипетий, общественных потрясений. При этом они сохранили традиции отечественной научно-технической школы и стали участниками возрождения наукоемких отраслей после провальных для российской экономики и промышленности 90-х годов. Какая судьба ждет нашу конструкторскую школу дальше? Кто придет на смену инженерам и изобретателям, ставшим опорой советских предприятий? То поколение российских инженеров, что в начале девяностых должно было подхватить «эстафетную палочку» у своих предшественников, оказалось буквально «выдернутым» из контекста истории. И не их вина, что годы, на которые пришлось их профессиональное развитие, обернулись безвременьем. Многие талантливые ученые продолжили занятия наукой за рубежом, а некоторые, как говорится, «зарыли свой талант в землю», освоив прикладные профессии, менее престижные, но позволяющие выжить в условиях печально известного «переходного периода». Эта участь коснулась не только молодых инструкторов и инженеров, но и многих врачей, работников культуры и образования.

Но времена меняются. Несмотря на зияющую дыру, образовавшуюся в последовательном развитии российского машиностроения, в институты и на предприятия начинают приходить представители новой волны технической элиты, те, кому сейчас по 30–35 лет. Это абсолютно новая генерация талантливых молодых специалистов, сумевших взять на вооружение фундаментальные знания традиционной инженерной школы и уловить новые тенденции, связанные с иным подходом к производству и конструированию. Эти тенденции отвечают жестким требованиям экономической рентабельности, соответствуют возрастающим нормам экологической безопасности, новым потребительским свойствам. В немалой степени конструирование и инжиниринг сегодня связаны с новыми маркетинговыми технологиями, обеспечивающими конкурентоспособность в условиях международного рынка. Реалии рынка заставляют его игроков постоянно стремиться «быть в тренде», если использовать современную терминологию. Россия уже давно перестала быть закрытой страной, поэтому, несмотря ни на какие пресловутые «санкции», она представляет собой арену коммерческих «сражений» самых разных зарубежных компаний. Причем многие участники рынка обладают колоссальным потенциалом коммерчески востребованных инноваций.

В этой обстановке главное слово остается за молодыми специалистами, обладающими энергией, упорством и отличной реакцией, способными улавливать самые последние тенденции. Стоит вспомнить судьбы героев прошлых книг серии «Великие изобретатели». Роберт Гилмор Летурно, знаменитый американский конструктор строительной техники, первое свое изобретение подарил миру в двенадцать лет, а в тридцать три года уже являлся хозяином и руководителем компании по производству землеройно-транспортных машин. Немецкий изобретатель Вернер фон Сименс в тридцать один год основал телеграфно-строительную фирму, выпускающую, кроме приборов и оснащения электрического телеграфа, аппараты для медицинской отрасли. Джордж Вестингауз в двадцать с небольшим изобрел новый вид железнодорожного тормоза, совершив настоящую мировую научно-техническую революцию. Энергия молодости и врожденный талант могут помочь покорить любые вершины. И у этого закона – немало примеров.