Владимир Бойко - Подводная лодка «Камбала»

Сентябрь-октябрь 1907 года.

Своим ходом, совместно с подводными лодками «Карась» и «Камбала», перешла из Киля в Либаву, где вошла в состав Учебного Отряда Подводного Плавания.

23 октября 1907 года.

Закончив дифферентовку в районе Либавских входных буев, вышла в море и попыталась погрузиться. При заполнении цистерн главного балласта неожиданно образовался дифферент на корму до 6 градусов. Попытка устранить дефект за счет хода и перекладки горизонтальных рулей на погружение положительных результатов не дала. После приема воды в носовую дифферентную цистерну подводная лодка получила отрицательную плавучесть и легла на грунт на глубине около 30 метров. Наружные балластные цистерны продуть не удалось (воздух стравился во внутрь подводной лодки), внутренние балластные цистерны не были рассчитаны на продувание воздухом, помпы для откачки воды не работали. В результате дачи хода и перекладки рулей на всплытие подводная лодка переползла по грунту на глубину около 27 метров. Было принято решение отдать откидные кили. Однако всплыть удалось только после получасового раскачивания подводной лодки путем перебегания личного состава с борта на борт. При обследовании подводной лодки выяснилось, что дифферент образовался из-за попадания воды в керосиномотры через незакрытый газоотводный клапан. В результате аварии были сломаны лопасти правого гребного винта, погнута лопасть левого винта, три аккумулятора были сдвинуты с места и дали трещины, утеряны три откидных киля (1,3 и 4-й), повреждена цистерна главного балласта №-4, сорвано 20 заклепок.

22 апреля 1908 года.

Отправлена по железной дороге из Либавы в Севастополь.

4 мая 1908 года.

Прибыла в Севастополь. Вошла в состав Отряда Подводного Плавания Черного моря. Зачислена в 28-й флотский экипаж Черного моря. Использовалась для учебных целей.

1 августа 1908 года.

Подводная лодка собрана, моторы опробованы на зарядку, механизмы готовы к погружению.

1908–1909 гг.

Совершила походы в Балаклаву и Ялту.

1 сентября 1909 года.

Подводную лодку посетил Император России Николай II.

30 сентября 1909 года.

Отряд переформирован в Дивизион подводных лодок Черного моря.

13 сентября 1910 года.

Ранним утром протаранила катер №-2 с «Синопа». Катер не заметил подводную лодку и не принял мер для уклонения. В результате удара в кормовую часть катер затонул. Осмотр не выявил серьезных повреждений, но было принято решение поставить подводную лодку времонт, совмещенный с модернизацией.

29 июля 1911 года.

В составе Дивизиона вошла в Минную Дивизию Черного моря.

1911–1912 гг.

Прошла в Севастополе капитальный ремонт и модернизацию с устранением ряда недостатков. Одна из цистерн главного балласта внутри прочного корпуса была переделана в цистерну высокого давления (для обеспечения ее продувания воздухом высокого давления) и дополнительно установлены два торпедных аппарата Джевецкого. Установлена новая аккумуляторная батарея (360 элементов), по другим данным – АБ установлена в 1912 году.

1913 год.

Совершила походы в Балаклаву и Ялту.

29 апреля 1914 года.

Дивизион выделен в самостоятельное соединение с подчинением Коморси Черного моря.

19 июля 194 года-12 февраля 1917 года.

Участвовала в Первой мировой войне (несение позиционной и дозорной службы у берегов Крыма, на подходах к Севастополю).

10 сентября 1914 года.

В составе Дивизиона вошла в Бригаду подводных лодок Черноморского флота.

1915 год.

Входила в состав 3-го Дивизиона Бригады ПЛ ЧФ.

3–5 июля 1915 года.

Находилась на позиции у Ялты.

6–9 июля; 27–30 июля; 6–9 августа 1915 года.

Находилась на дальней Балаклавской позиции.

1915 год.

Прошла в Севастополе капитальный ремонт с устранением ряда недостатков.

30 июля 1916 года.

Перечислена в отряд особого назначения, предназначенного для обеспечения действий сил Дунайской флотилии в дельте Дуная.

27 августа 1916 года.

Совершила переход по маршруту: Севастополь-Одесса-Констанца.

Октябрь 1916 года.

Совершила обратный переход в Севастополь.

Осень 1916 года.

Входила в состав 4-го Дивизиона Подводной Бригады ЧФ. Базировалась на Балаклаву. Обеспечивала филиал Учебного Отряда Подводного Плавания.

Декабрь 1916 года.

Признана непригодной к дальнейшей службе из-за сильного износа.

12 февраля 1917 года.

Выведена из Боевого состава.

3 мая 1917 года.

Законсервирована и сдана к Севастопольскому военному порту на хранение.

26 октября 1917 года.

Перешла в подчинение Черноморскому Центрофлоту.

3 декабря 1917 года.

Между Россией и Германо-турецким командованием было заключено перемирие на Черном море. Прекращение военных действий.

1–2 мая 1918 года.

Захвачена в Севастополе германскими войсками. Поступила в управление Германского Адмиралтейства.

24 ноября 1918 года.

Захвачена в Севастополе англо-французскими войсками. Перешла под их контроль.

Ноябрь 1918 года.

Передана союзниками представителям Белого движения. Предназначалась к ликвидации.

24 апреля 1919 года.

В числе других подводных лодок выведена буксирами на внешний рейд Севастополя, якобы для буксировки в Новороссийск в связи с угрозой захвата частями Красной армии.

26 апреля 1919 года.

Затоплена по приказанию английского командования в районе Севастополя путем подрыва и открытия люков.

2016 год.

На начало года подтвержденных данных об обнаружении подводной лодки «Карась» нет. Остается единственной не найденной подводной лодкой, которые были затоплены в Черном море в 1919 году.

Подводная лодка №-110 на испытаниях в Германии.

Подводная лодка «Карась» на Балтике. 1907 год. Осень.(на заднем плане плавбаза «Хабаровск»)

Сборка подводной лодки «Карась». Севастополь. 1908 год.

Подводная лодка «Карась» на стапеле. 1908 год.