Владимир Бойко - Подводная лодка «Камбала»

Ремонтные работы на подводной лодке «Карась» в ДОКе. Начало 1910 года.

Ремонтные работы на подводной лодке «Карась» в мортоновском эллинге. Установлены торпедные аппараты Джевецкого. Начало 1910 года.

Подводная лодка «Карась» в Севастополе.(на втором плане броненосец «Ростислав»)

Подводная лодка «Карась».

Подводная лодка «Карась» возвращается в Севастополь.

Подводная лодка «Карась» в море:

Вид с рубки на носовую часть.

Труба для керосиномоторов поднята. Виден якорь, лежащий на подушке.

Вид с носа на рубку подводной лодки. На переднем плане торпедопогрузочный люк.

Император Николай II на борту подводной лодки «Карась».(снимок сделан с борта подводной лодки «Карп»)(на заднем плане – крейсер «память Меркурия»)

Подводная лодка «Карась». Погрузка торпеды с плавбазы.(у борта подводной лодки стоит корабельная шлюпка-четверка)

Подводная лодка «Карась». Вид на кормовую оконечность подводной лодки. Команда расположена на ограждении рубки.(фотоснимок сделан во время плавания подводных лодок Дивизиона вдоль ЮБК)

Подводные лодки «Карп», «Карась» и «Камбала» у борта плавбазы (Блокшив №-9, бывший броненосец «Двенадцать Апостолов»).

Подводные лодки «Камбала», «Карп», «Судак», «Лосось» в Севастополе.(в верхнем левом углу фотографии виден памятник адмиралу М.П.Лазареву. В 1928 году памятник был снесён по рекомендации комиссии, посчитавшей монумент «…не имеющим исторической значимости…»)

Подводные лодки «Карась» и «Карп» после модернизации у пирса Черноморского Подплава.1913 год.

Подводные лодки «Карп» и «Карась». Севастополь. Южная бухта.1915 год.

Первая боевая серийная подводная лодка Военно-морских сил Германии была заложена 1 августа 1905 года, как вариант подводной лодки тип «Карп». В процессе постройки подводной лодки германские кораблестроители совершенствовали U1, копируя все устройства, системы и механизмы с первых, построенных в Германии трех подводных лодок тип «Карп», заказанные Россией в 1904 году.

Подводная лодка была спущена на воду в декабре 1906 года.

В начале Первой мировой войны U1 была признана устаревшей и в Боевых операция не участвовала, использовалась для исследовательских и учебных целей. В феврале 1919 года U1 была выведена из Боевого состава флота. В том же году ее установили как корабль – памятник на территории верфи, где ее построили – «Germaniawerth» в Киле.

В годы Второй Мировой войны U1 была повреждена во время бомбардировки, но после войны отремонтирована и вновь установлена как экспонат в музее немецкой техники в Мюнхене, где и экспонируется в настоящее время.

Подводные лодки императорских ВМС Германии обозначались как SM U№ (Schiff Majestat Unterseeboot – «Его величества подводная лодка»).

Тактико – Технические Данные подводной лодки U1:

Водоизмещение: надводное/подводное – 238/283 тонн. Главные размерения: длина 42,3 метра, ширина – 3,75, осадка – 3,17 метра. Запас плавучести: 21 %. Скорость: надводная/подводная: 10.8/8.7 узлов. Запас хода: 1 500 миль. Энергетическая установка: бензиновые двигателя Кертинга для надводного хода – 2 х 400 л.с.; два электродвигателя для подводного хода – 2 х 400 л.с. Вооружение: один торпедный аппарат, три торпеды. Глубина погружения: 30 метров. Команда: 22 подводника.

Компоновочный чертеж подводной лодки U1.

Подводная лодка U1. Германская открытка. 1906 год.

Подводная лодка U1 – более крупная и улучшенная копия русских подводных лодок тип «Карп».

Подводная лодка U1 на испытаниях.

Подводная лодка U1 в бухте Киля на ходу под керосиномоторами.