Виктор Баранец - Потерянная армия: Записки полковника Генштаба

Но даже это не стало для офицера преградой для его давней мечты — научиться прыгать с парашютом. Он прошел курс специальной подготовки и совершил более 120-ти прыжков из поднебесья»..

Сидя по уши в промерзлой и пропитанной человеческой кровью чеченской грязи, российский солдат очень хотел понять, во имя какой цели армия должна приносить жертвы и терпеть лишения…

За военные авантюры наших политиков самую дорогую цену всегда платили те, кого посылали на поле боя под лукавыми лозунгами об интернациональном долге и необходимости восстановления конституционного порядка. Потом оказывалось, что солдаты и офицеры гибли или становились калеками «по ошибке»…

Из-за недостатка денег на обмундирование армия вынуждена латать обноски, а тем временем некоторые «разжиревшие» генералы позволяли себе строить загородные дворцы стоимостью по 500 и более тысяч долларов…

Не выдерживая издевательств «дедов», многие солдаты ударялись в бега. Иногда их вылавливали скопом, а чтобы они по дороге в часть снова не смылись — скрепляли наручниками…

Вызов на медицинскую комиссию для многих бойцов нередко оборачивается приговором о полной или частичной непригодности к строевой службе…

Для так называемых «партизан» (запасников) призыв в армию часто становился периодом хмельного куража…

Солдат, «стреляющий» деньги у прохожих или проезжих, в России стал таким же обычным явлением, как нищие старики, выпрашивающие милостыню…

Подолгу не получая заработную плату, российские оборонщики часто устраивали забастовки и митинги протеста.

Работа на уборке урожая давала солдатам возможность с помощью «подножного корма» утолять голод…

…В тот день успешно прошел брифинг начальника Генерального штаба Вооруженных Сил России генерала армии Виктора Самсонова. И потому у меня и моих помощников полковников Александра Лучанинова (крайний слева) и Юрия Жданова (в центре) хорошее настроение. Тогда мы еще не знали, что уже «приговорены» и скоро нам придется распрощаться со службой на Арбате…

Юная поросль и надежда Российской армии…

Когда Ельцин брал пана Кравчука за рукав в Беловежской пуще в декабре 1991 года и упорно рекомендовал подписать «приговор Союзу», ему, конечно, было не до того, чтобы спросить у министра обороны СССР маршала авиации Евгения Шапошникова о том, какая у нас останется стратегическая авиация.

На что Евгений Иванович непременно ответил бы, что почти 80 процентов наших стратегических бомбардировщиков достанется украинцам.

Маршал, как никто другой, знал об этом — еще недавно командовал ВВС СССР. Но его протестов против ельцинской авантюры никто тогда в Министерстве обороны, насколько мне помнится, не зафиксировал.

Так 21 современный сверхзвуковой реактивный бомбардировщик Ту-160 (Прилуки, Черниговская область) и 25 дозвуковых турбовинтовых Ту-95 МС (Узин, Киевская область), а также громадное количество вооружения к ним (авиационные крылатые ракеты типа Х-55) достались ВВС Украины.

Поначалу все это «хозяйство» являлось предметом особой гордости обретшего самостийность Киева: не всякая даже гораздо более крупная страна могла позволить себе иметь стратегическую авиацию.

Однако уже вскоре выяснилось, что стратегические бомбардировщики оказались слишком дорогой и ненужной для Украины «игрушкой». Для полета на максимальную дальность (12 300 км) только одному Ту-160 необходима 171 тонна дефицитного горючего. А для учебного полета над собственной территорией — 40 тонн.

Небо Украины было просто тесным для Ту-160. Из-за постоянной нехватки горючего самолеты летали крайне редко, а потом их и вообще поставили на прикол. Прекратился авторский надзор за самолетами со стороны ОКБ им. А. Н. Туполева и сопровождение заводом-изготовителем, который в течение 10 лет должен был вести гарантийное обслуживание. Не хватало запасных частей, не хватало квалифицированного обслуживающего персонала (украинскую присягу приняли лишь 25 процентов летного и немногим более 50 процентов технического персонала, более 750 боевых летчиков ушло в ВВС РФ).

Началось растаскивание машин: недостающие детали с одних самолетов снимали для ремонта других.

Когда же жареный петух клюнул Министерство обороны Украины в положенное место, быстро созрела идея… избавиться от «тукачей». Но избавиться с солидным приварком — 800 миллионов долларов за все самолеты и вооружение для них. Потянуть всю эту технику, уже сильно постаревшую, могла только Россия. Ей и предложили. Причем поначалу стоимость одного Ту-160 определялась по американской мерке — 300 миллионов долларов (столько стоит В-1 В США).

После долгих переговоров сошлись на том, что Москва расплатится только за 22 (еще способных взлететь) самолета рублями, горючим и запчастями. Таким образом, после «воссоединения» российская стратегическая дальняя авиация должна была иметь в своем составе 19 Ту-160 и 74 Ту-95 МС — носителей крылатых ракет воздушного базирования.

В нашем ГШ многие специалисты смотрели на это косо: мы, по сути, намеревались приобрести полурухлядь, на ремонт которой потратим больше, чем на то, чтобы создать новые самолеты. К тому же американцы не скрывали, что в их планах есть идеи о дальнейшем сокращении стратегической дальней авиации. Следовательно, мы за золото, нефть и газ намеревались приобрести металлолом. В какой стране после этого власть могут назвать вменяемой?