Эрнест Буйвид - Латвийский путь: Из Российской империи в СССР и ЕС. Легенды и действительность (Путевые заметки )
- Название:Латвийский путь: Из Российской империи в СССР и ЕС. Легенды и действительность (Путевые заметки )
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2007
- Город:Рига
- ISBN:978-9984-39-184
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Эрнест Буйвид - Латвийский путь: Из Российской империи в СССР и ЕС. Легенды и действительность (Путевые заметки ) краткое содержание
Автор выражает благодарность Эльвире Буйвид за огромную помощь в подборе материалов.
Латвийский путь: Из Российской империи в СССР и ЕС. Легенды и действительность (Путевые заметки ) - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Что остается нам здесь? А нам здесь остается больной и вымирающий народ, не имеющий средств на лечение, и растущие цены на наше личное здравоохранение.
И бегущие из страны медики — только первый шаг нашей новой жизни в ЕС. За ними последуют множество других квалифицированных специалистов.
Что же делать, где выход?
В существующей ситуации реального выхода нет. Денег на реальную реорганизацию здравоохранения у государства нет, как нет и денег на реорганизацию других сфер. Нет и людей, политиков, обладающих государственным мышлением и способным сформулировать общегосударственную политику и возглавить её реализацию. Наши «политики», а их можно только так, условно, с кавычками называть, государственной политикой заниматься не могут, они способны только тусоваться из партии в партию, выбирая место, где можно пересидеть новые выборы и снова оказаться «в обойме». И продолжить бесцельные «политические» разговоры о великой миссии защиты латышского языка, на который никто не нападает или смешные потуги в «демократизации» Белоруссии или России, хотя мы не можем у себя разобраться с элементарными проблемами, и понять — куда идём.
У соседей, в России появился Путин, который ясно представляет, что ей требуется, и он уже создал мощную общероссийскую партию, получившую большинство и неоспоримый мандат народа на преобразование страны, и Россия уже преобразовывается и идёт по новому пути и выходит из болота, в Белоруссии тоже есть национальный лидер, которому в проводимой им политике доверяет подавляющее большинство белорусов, и она тоже твёрдо идёт своим путём. У нас таких лидеров нет, у нас в политике продолжает тусоваться бесформенная толпа трепачей, большинство — бессменно, с 1990 г… А мы продолжаем сидеть в болоте. По горло. И никуда не идём. Такой у нас менталитет.
И нам тоже нужен общенациональный лидер, который нас оттуда выведет. Ищите! Жизненно важно, не найдёте — вымрем. Все — и нацменьшинства, и титульная нация.
ГЛАВА Х
СТРЕМИТЕЛЬНЫЕ УСПЕХИ НАШЕЙ ЭКОНОМИКИ
Латвийская промышленность за свое более чем столетнее существование пережила две промышленных революции. Первая начиналась в последней четверти XIX века и длилась до начала Первой мировой войны. Её развитие было связано с отменой крепостного строя в России и начавшимся бурным развитием капитализма. Рига в этих условиях оказалась одним из основных портов Российской империи, через который проходила значительная часть внешней торговли государства и где концентрировались значительные капиталы.
Одновременно с отменой крепостного права в России в Риге в 1866 г. были сняты ограничения на строительство и организацию предприятий. Как известно, Рига входила в перечень крепостей империи в связи с чем и и существовали здесь ограничения на гражданское строительство. Эти меры, вместе с наличием значительных капиталов, созданных торговлей, создали весьма благоприятные условия для промышленного развития. Рига стала превращаться в промышленный центр, в котором концентрировалось 89 % промышленного производства Лифляндской и Курляндской губерний. Промышленное развитие стимулировала также таможенная политика России, которая придерживалась умеренного протекционизма и поддерживала развитие внутреннего промышленного производства. Промышленные предприятия в Риге строились в значительной мере для замещения товаров, проходивших через рижский порт в Россию.
В результате, уже в 1879 г. Рига стала по числу рабочих на фабриках и заводах третьим городом в Российской империи, после Петербурга и Москвы. По стоимости произведенной продукции (19 млн. руб.) её, кроме столиц, обгонял только центр текстильной промышленности — Иваново-Вознесенск.
Вскоре были построены железные дороги: Рига-Орёл, Рига-Лиепая-Ромны, Вентспилс-Москва-Рыбинск, Рига-Псков (соединялась с линией Петербург-Варшава). Это обеспечило удобные связи с внутренними районами России, создало прекрасные условия для развития Рижского порта, что вывело его по товарообороту на первое место в империи, оставив позади порты Петербурга и Одессы, и обеспечило капиталами начавшуюся индустриализацию. Темпы прироста работающих в промышленности Риги показывают следующие данные таблицы 1.
Таблица 1
Число работающих в промышленности Риги
Всего, % от общ. Прирост Годовой
тыс. чел. чис. жит. % прирост %
1867 г. 32,5 31,6 -
1897 г. 120,8 42,8 372 % 12,4%
1913 г 266,3 55,2 120 % 8 %
В Риге концентрировалось около 90 % всего производства региона, это соотношение поддерживалось постоянно, оно справедливо и сегодня в отношении всей хозяйственной деятельности, т. е. эти темпы роста справедливы и для всей Латвии. К 1913 г. работа в промышленности становится занятием более половины населения. Темпы развития промышленности были весьма высокие от 8 до 12 % в год. Для нынешней Латвии такие темпы трудно себе представить. Это было серьезное промышленное развитие доля средних и крупных предприятий в общем объеме достигла 57 %. Например, завод резиновых изделий «Проводник» (на его месте теперь Рижский электромашиностроительный завод) по объему производства резиновых изделий занимал второе место в России и четвертое в мире, а по шинам — второе место в мире.
Сегодняшняя мечта об иностранных инвесторах в то далёкое время претворялась в жизнь без проблем. Среди промышленных предприятий капитал распределялся следующим образом: российский 52,5 %, немецкий 14,6 %, французский23,3 %, скандинавский — 1,8 %, других стран 2,6 %.
Были построены крупные предприятия: «Проводник» (12000 рабочих), Русско-Балтийский вагоностроительный завод (3800 раб.), судоверфь «Ланге», второй вагоностроительный завод «Феникс» (2500 раб.), машиностроительный завод «Фельцер и Ко», электротехническая фабрика «Юнион» (будущий ВЭФ), первый в России завод суперфосфата в Милгрависе, цементный завод. В 1913 г в Риге было уже 323 промышленных предприятия с числом рабочих в среднем 238 на каждом, а на 16 предприятиях — более 1000 чел. Сейчас таких заводов в Риге уже не осталось. Основной объем продукции промышленности 63 % отправлялся в Россию. Хорошие связи с российскими регионами, наличие морского порта вывели Ригу на первое место по темпам развития в Российской империи.
Таблица 2
Темпы индустриального роста регионов Российской империи, % в год
Регионы Число фабрик Число рабочих Объем
продукции
Вся Россия 0,9 3,3 4,8
Петербург 0,5 3,5 4,1
Москва 1,0 3,0 5,7
Рига 2,0 5,2 7,3
Другие регионы будущей Латвии промышленное строительство затрагивало слабо. В Курземе работало 10 предприятий, в том числе 6 кирпичных заводов, игольная фабрика в Кулдиге, 2 стекольных завода и лесопилка в Вентспилсе. В Латгалии — 4 завода и ж.-д. мастерские в Даугавпилсе.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: