Эрнест Буйвид - Латвийский путь: Из Российской империи в СССР и ЕС. Легенды и действительность (Путевые заметки )

Но именно это бесконечное стояние и является той причиной, которая порождает и лихачество и аварии, поскольку достоверно рассчитать сколько времени надо, чтобы в Риге доехать из пункта А в пункт Б и спланировать время поездки невозможно. А большинство едет именно по делам, и надо доехать вовремя. Вот конкретный пример. Чтобы мне доехать в центр через пробки и мосты надо 40 минут. Я и выезжаю за эти 40 минут. Но попадаю в стихийный затор длиной 300 метров — кто-то кого-то не пропустил на перекрёстке авария, и застреваю на 20 минут. Стоят виновники аварии, стоит масса транспорта, нет только полиции. Наверно она занята сидит с радаром где-нибудь в кустах. Что делать? Но мне надо быть в центре, меня там ждут, и, преодолев затор, я всеми способами стараюсь наверстать потерянное время. Вот вам и агрессивное вождение — иначе ко времени не успеть.

Пока это писал, радио принесло новую «радостную» весть. «Творческая» мысль бурлит. Дирекция безопасности дорожного движения придумала ещё более новый, современный способ борьбы со мной — купить специальные видеокамеры с компьютерами, которые будут автоматически измерять скорость, определять машину и её хозяина и выписывать штраф, который я буду получать по почте и платить в банке. Никаких хлопот! Полиции не потребуется даже залезать в кусты — она сможет в это время спокойно играть в крестики-нолики в конторе на своих служебных компьютерах. Полный восторг! Для реализации осталась безделица — надо слупить с меня налогов ещё несколько миллионов — на покупку техники. Но, где мне заработать эти налоги, если я торчу в рабочее время в дорожных пробках? Опять тупик! Миллионов опять не хватает. Как всегда!

Надо искать другой выход — в разумной организации того, что уже есть. Вот предложение.

Дорогие ребята из CSDD! Может вы попробуете не гоняться за мной и другими участниками движения, и пытаться отнимать у нас всё, что мы имеем, ведь именно мы зарабатываем те налоги, на которые вы живёте, а попробуете так регулировать дорожное движение, чтобы мы все смогли быстрее доехать туда, куда нам очень нужно, а если мы успеем — то и вам в налогах больше отвалится! И агрессивно ездить нам не понадобится! А большие резервы в существующей светофорной автоматической регулировке, установленной вами по всему городу, есть. Посмотрите — какие длинные паузы желтого света там установлены — на всякий случай. Зачем они? Реальный регулировщик это время использует для движения. И ведь она работает независимо от потоков транспорта, а эти потоки в течении дня очень сильно меняются и по интенсивности, и по направлению. И это надо отслеживать. Опыт и расчёты показывают, что регулировка движения регулировщиками вместо светофоров может повысить пропускную способность перекрёстков в полтора раза. А это очень много. Почему этим можно пользоваться только президенту и её гостям? Мы тоже заслужили. И ведь на это не надо миллионов, один регулировщик стоит всего 200 латов в месяц! Поставьте регулировщиков в горячих точках. Вы ещё сэкономите на расходах и сможете повысить себе зарплату, мы не возражаем.

Попробуйте! Если не знаете как — позовите каких-нибудь пенсионеров милиции, это ничего, что они плохо государственный язык знают — поймете, а как регулировать дорожное движение — научат. Рискните!

И вообще — попробуйте подумать, не о миллионах, а о дорожном движении. Как обеспечить, чтобы я мог точно в расчётное время прибыть в Риге из пункта А в пункт Б, а не как меня поймать. Школьная задачка — можно даже билингвально думать, если вам так легче кажется. Наверняка что-нибудь придумаете — двадцать лет уже об этом не думали!

Или в других депутатах? Какой город нам строят наши думские депутаты.

Жилмассив, где я живу, построен в 1971 — 72 годах. До этого там была болотистая местность, с маленькими домиками и огородами. Об этом напоминает сохранившийся кусочек улочки тех времён — «Пурва», «Болотная». Строители снесли домишки, подсыпали земли, построили район. Застроили комплексно, как тогда требовали строительные нормы — построили школу со стадионом, детский сад, торговый центр, детские площадки, зелёные уголки со скамеечками — пенсионерам посидеть. кафе, даже домоуправление в центре. Строили аккуратно, все старые деревья между домами остались, остальное засадили новыми, за 32 года они выросли большими. Свободной территории, по старым советским нормам застройки, не осталось.

На прошлой неделе между домами, там расстояние метров 30–40, небольшая рощица, появился большой фанерный щит на столбиках — «Продаётся земля», указан телефон фирмы. Фирма объяснила — продается 1000 кв. метров, по 55 евро, можете купить.

Таким образом, до нас дошло то, чем сейчас возмущаются жители в разных концах города, когда у них под окнами начинают строить, сметая всю красоту и дружественную человеку живую среду, которую когда-то, когда действовали другие нормы и требования, создавали проектировщики, рассаживая деревья и кусты и строя детские площадки. Рижская дума это интересное явление уничтожение жилой среды города уклончиво называет «застройка дворов», хотя никаких дворов в «новых» районах давно не существует, есть стадионы, детские площадки, зелёные зоны, рощи деревьев, то что до настоящего времени являлось непременной составляющей жилых районов. Да и в старых районах все жуткие «дворы» начала прошлого века давно переоборудованы в детские площадки и зелёные зоны, требовавшиеся по советским нормам городского благоустройства.

В ответ на вопли жильцов и различных общественных организаций против раздаваемых Рижской думой разрешений на совершенно стихийное строительство в самых неожиданных местах, один важный начальник департамента РД совершенно безапелляционно заявил, что застройка «дворов» будет продолжаться, так как «Рига должна развиваться!». И вот мы всюду видим последствия этого «развития».

Вокзальная площадь уже полностью застроена, там уже трудно становится найти и сам вокзал и почтамт. А если найдёшь вокзал, то удастся ли найти поезда и расписание их — большой вопрос, вокзал тоже уже просто супермаркет. Когда-то стройная, высокая и изящная вокзальная часовая башня, с цветомузыкальным панно, давно беременна — она обрела большой живот — ей пристроили кафе — очень необходимую вещь, 25 полупустых кафе вокруг недостаточно? Центральный городской почтамт оказался на заднем дворе универмага, посетители почтамта теперь обязаны «любоваться» его изнанкой. Универмага-вокзала и ещё другого универмага вплотную к нему, на вокзальной площади, отцам города показалось недостаточно (или не хватило на всех полученного «отката»?), и они воздвигли ещё один, совершенно изумительно прямо поверх городского канала! Один приезжий гость, знакомый ещё со старой привокзальной площадью, приехав и выйдя из вокзала — поразился — «Ну и нагородили вы здесь! У вас что, городского архитектора совсем нет?»