Иэн Урбина - Океан вне закона. Работорговля, пиратство и контрабанда в нейтральных водах

Блестящие репортажи на эту тему появились еще в 2012 г. и еще раньше, задолго до того, как к этой теме обратились The New York Times или «Associated Press». См., например: Service and Palmstrom, “Confined to a Thai Fishing Boat, for Three Years.” Also see “Employment Practices and Working Conditions in Thailand’s Fishing Sector,” International Labor Organization, 2014; “Exploitation of Cambodian Men at Sea,” United Nations Inter-agency Project on Human Trafficking, April 22, 2009; “Trafficking of Fishermen in Thailand,” International Organization for Migration, Jan. 14, 2011.

Чтобы получить некоторое представление о масштабах необходимых реформ, рассмотрим проблему переводчиков. Когда я выступал с докладом в Таиланде в 2017 г., мне сообщили, что правительство только что изменило давнее правило, запрещающее нанимать иностранных граждан для устного перевода официальных бесед с их соотечественниками. Многие годы министерство труда проводило трудовые инспекции на фабриках, фермах и рыболовецких судах, где рабочая сила почти полностью сформирована из иностранных мигрантов, не говорящих по-тайски. Иногда представители власти привлекали к устному переводу граждан Таиланда, но лишь немногие из сотрудников госучреждений владели языками в должной мере. Чаще всего инспекторы просто поручали боцману или мастеру цеха переводить, по мере сил, разговоры с рядовыми рабочими.

“Press Release: 14 Year Jail Sentences for Thai Human Traffickers,” Environmental Justice Foundation, March 21, 2017.

Вероятно, стоит подробнее пересказать некоторые заявления, сделанные этими бирманскими рабочими. Некоторые из них пожелали сохранить свои имена в тайне. Среди согласившихся говорить открыто был 34-летний Тун Нге, проработавший более десяти лет, примерно до 2015 г., на рыболовный картель Кантанга, управляемый женщиной по имени Мае Сав. Он описал и другие инциденты, помимо упомянутого убийства, совершенного Лиамом, в том числе на борту судна «Хуанита». Его капитан по прозвищу «Лысый капитан» приговорен к тринадцати годам тюремного заключения за торговлю людьми и убийство – единственный капитан из руководства Кантанга, получивший реальный тюремный срок. Причиной одного из убийств было то, что матрос во время еды уронил тарелку, и она разбилась. Капитан набросился на провинившегося, полоснул его ножом – тот в ужасе прыгнул за борт и утонул. Второй инцидент, о котором рассказал Тун Нге, произошел на другом судне, названия которого он не вспомнил. Один из работников попытался сбежать вплавь, но понял, что сил не хватит, и вернулся на судно. Капитан избивал его, пока кто-то из его подручных не застрелил беднягу. Второго бирманского рабочего, с которым я беседовал, звали Мин Тху. Он сказал, что был свидетелем еще нескольких убийств, совершенных Лиамом. Мин Тху тоже работал на Мае Сав, в общей сложности восемь лет; по его словам, за это время он стал свидетелем убийства четырех человек примерно в августе 2012 г. Он наблюдал за этими убийствами в порту Бока с лодки, привязанной к борту судна, но преступление было совершено на суше. Лиам застрелил пьяного матроса с корабля «Пхокасатхапорн-12», подравшегося с другим рабочим. Пьяный, получив огнестрельное ранение, спрыгнул с пирса Бунларп в реку Транг в попытке спастись, за ним спрыгнул и второй участник драки. «Он просто продолжал стрелять», – сказал Мин Тху, описывая, как Лиам стрелял сначала в драчунов, сидевших в воде, а потом еще в двоих рабочих-мигрантов, которые полезли в реку, чтобы помочь им. В итоге Лиам убил всех четверых. Эти убийства были совершены открыто, средь бела дня, на глазах многочисленных – от десяти до тридцати – очевидцев, находившихся на пирсе Бунларп. Впоследствии я нашел дополнительные подтверждения услышанному от этих людей в докладе “Thailand’s Seafood Slaves: Human Trafficking, Slavery, and Murder in Kantang’s Fishing Industry,” Environmental Justice Foundation, 2015. Третий бирманец по имени Мин Мин Зав рассказал об убийстве в 2015 г. на борту все той же «Хуаниты». Он так и не понял, по какой же причине капитан «Хуаниты» застрелил четверых индонезийцев с судна снабжения, которое обслуживало таиландские суда, когда те работали в индонезийских водах.

ГЛАВА 11. ГРЯЗЬ – ЗА БОРТ

Ian Rankin, Blood Hunt. На русский язык роман не переводился. – Прим. пер.

“Caribbean Princess Fact Sheet,” Princess Cruises, 2018.

Материалы этой главы получены в основном из интервью, взятых мною в 2017 г. у Криса Кийза, проинформировавшего полицию о преступлении, и Ричарда Юделла, главного обвинителя на процессе. Компания «Carnival» ответила отказом на мои неоднократные просьбы о комментариях, поэтому я попытался понять ее позицию, исходя из документов, представленных ею для суда, и бесед с адвокатами, защищавшими обвиняемых на других подобных процессах. Из судебных материалов особенно информативными были: United States of America v. Princess Cruise Lines, Ltd., U. S. District Court Southern District of Florida, April 17, 2017; United States of America v. Princess Cruise Lines, Ltd., U. S. District Court Southern District of Florida, Dec. 1, 2016. Я также почерпнул сведения из “Princess Cruise Lines to Pay Largest-Ever Criminal Penalty for Deliberate Vessel Pollution,” Department of Justice, Dec. 1, 2016.

В аналитической записке о процессе рассматривается деятельность специалистов по охране окружающей среды. Эти обязанности, по большей части, исполнялись формально, поскольку этим членам команды предписывалось развлекать пассажиров, проводить экскурсии по лайнеру, опекать птиц, садившихся на судно, но отнюдь не утруждаться скрупулезным контролем за соблюдением природоохранных законов. См.: United States of America v. Princess Cruise Lines, Ltd., U. S. District Court Southern District of Florida, April 17, 2017.

Сведения о затопленных в морях боеприпасах я почерпнул из: Randall Chase and Josh Cornfield, “Clammer Is Injured Dredging Up Old Bomb, Chowder Tossed” Associated Press, Aug. 12, 2016; Andrew Curry, “Chemical Weapons Dumped in the Ocean After World War II Could Threaten Waters Worldwide” Smithsonian, Nov. 11, 2016; United Press International, “Boat Snags Torpedo: Delayed World War II Blast Kills 8 Fishermen” Kingsport Times, July 25, 1965.

Подробнее см.: Tom Kington, “From Cocaine to Plutonium: Mafia Clan Accused of Trafficking Nuclear Waste” Guardian, Oct. 8, 2007; Chris Milton, “Somalia Used as Toxic Dumping Ground,” Ecologist, March 1, 2009.

При аварии на скважине «BP» и катастрофе танкера «Эксон Валдиз» в океан попало почти 600 000 т нефти (около 35 000 т при крушении танкера и более 560 000 т при аварии на скважине). Чтобы понять, сколько нефтесодержащих отходов каждый день – намеренно! – сливается в море, ознакомьтесь с данными из доклада ОЭСР. “Cost Savings Stemming from Noncompliance with International Environmental Regulations in the Maritime Sector,” Director for Science, Technology, and Industry Maritime Transport Committee, Jan. 30, 2003. «С другой стороны, согласно недавнему исследованию, ежегодный объем незаконного сброса нефти в море в результате обычных операций более чем в 8 раз превышает разлив нефти после аварии «Эксон Валдиз» и более чем в 48 раз – разлив после гибели танкера «Находка» у берегов Японии в 1997 г.». Исходя из этой статистики, количество намеренно сливаемых нефтепродуктов составляет 84,6 млн галлонов (более 277 тыс. т) в год и, следовательно, составит в течение трех лет 253,8 млн галлонов (831 тыс. т). По поводу методологии и выводов сделанных мной расчетов я проконсультировался с профессором Университета штата Делавэр Джеймсом М. Корбеттом, специалистом по вопросам загрязнения морей.