Нина Фонштейн - Привет из Чикаго. Перевод с американского на русский и обратно

В 75-м мы с Юрой и Мишей плыли на пароходе от Ленинграда до Куйбышева и обратно. Любовались Кижами, Плесом, но на каждой остановке «местные» ломились в наш буфет за недоступными им продуктами. Времена дефицита тянулись долго. Юрина мама умерла в 83-м, а до этого, как коммунист с большим стажем, по праздникам получала специальные «заказы», которые мы с удовольствием подавали к столу, называя деликатесы «мясом старых большевиков».

Сейчас проблем организации питания в России нет вообще, а красоты природы и исторические памятники все те же. Лена Золотарева с семьей ездили в прошлом году по Золотому кольцу, Жора Цвик с женой на речном пароходе спустились от Санкт-Петербурга в Москву по каналу и Волге, проезжая те же Валаам, Кижи и Углич.

При индивидуальном туризме в наши годы постоянной проблемой были гостиницы. Помню, приехали поздно вечером автобусом из Новгорода в Псков, чтобы на следующий день попасть в Михайловское. Недалеко от автостанции была одна гостиница с известной долгие годы табличкой «Мест нет». (Не помню, кто из них, Гриша Горин или Жванецкий объяснили это тем, что в русском языке нет выражения «мест есть»).

Как правило, места в гостиницах находились, но при определенных условиях. Иногда это были припасенные духи «Красная Москва» (помогли раз в Ленинграде), или звонок уважаемых лиц (Валин ученик Толя Юсин работал в «Правде» и помог нам с размещением в Суздали) и т. п. В этот раз, в Пскове, после безнадежного нашего ожидания, администратор растаяла перед обаянием четырнадцатилетнего Миши.

Думаю, что ситуация с гостиницами должна бы сейчас улучшиться, но не уверена, что начисто исправлена непреодолимая в наше время пакость – трудно переносимые туалеты.

Туризм как практически единственная возможность организованной формы отдыха американцев представлен довольно широко. Это многочисленные туры на автобусах, поездах, речных или морских судах.

Массовый интерес вызывают поездки в Лас Вегас, когда организаторы предлагают весьма недорогие комплексы «самолет-гостиница» за счет предоставляемым скидок казино, в отелях которых вы размещаетесь и оставите «недоплаченные» деньги, потратив их на игру, шоу, рестораны. Однако это скорее организованные индивидуальные поездки: общение внутри группы участников тех же рейсов и живущих в той же гостинице не подразумевается.

Примерно также устраивает поездки компания «Америка – поездом». Как-то мы ехали на поезде по Северной Аляске: оговорили даты, приехали в Анкоридж, где нас встретили и выдали ваучеры на последующие поездки, гостиницы в разных городах, экскурсии и автобусы.

Группы как таковой не было, но в указанное время мы присоединялись к экскурсии по заповеднику Денали с его многообразием диких животных или ехали в специальном поезде со стеклянными вагонами, или на речном пароходике, наблюдая красоты ледников, посещали заказанные экскурсии в музеях.

Немного больше внутренних контактов в группах, заказавших целевые автобусные поездки, например, по каньонам, или для наблюдения красок осени в северных штатах, но таких предложений для американцев не очень много. В американском варианте они довольно дорогие и как идея популярны скорее для русских, не утоливших жажду знакомства с новой страной.

В частности, мы ездили в автобусных турах, организуемых русской фирмой, по национальным паркам, по Канаде. Поняв, как легко ездить по Америке, где дороги подведены к любому месту и многократно пересекают всю страну, мы на нашей машине стали индивидуальными туристами, каких большинство, катались вдоль и поперек страны. То через дымчатые горы и знаменитую Чаттанугу до Флориды, то сначала на восток и вниз по Атлантике, то вокруг Великих озер (доехали до тундры, но и там был интернет и отлично чистые туалеты).

Другой раз долетели до Сиэттла и оттуда по берегу Тихого океана через Портленд и Красный лес с высоченными деревьями в два обхвата из семейства секвойных. Доехали до Сан-Франциско повидаться с Анечкой, Леней, Наташей и Олей, а потом свернули в Йосемитский национальный парк, любовались его горными водопадами.

Затем повернули к знаменитой секвойной роще с ее знаменитыми громадными деревьями, и, объезжая Долину Смерти (жарко было и без этой самой горячей в США точки), доехали до Лас Вегаса и полетели домой. Проехали на Юре в общей сложности 2300 км (до Флориды из дома и обратно было столько же).

Когда приезжали друзья из Москвы, мы возили их по стране от Чикаго до Нью-Йорка, или Вашингтона, или до Филадельфии с обязательным заездом на Ниагару, которую любим и на которой были не менее пяти раз.

Кстати, когда ехали к Лас Вегасу через пустыни Невады, единственный раз (о чем были предупреждения) расстояния между заправками были миль по 50, что с непривычки пугало (вокруг располагались военные базы и остановки не поощрялись).

Мы не любители экстремальных видов отдыха и в этом отношении интересен опыт Цвиков, которые по старой памяти встречают Новый год где-нибудь на лыжах, а летом каждый год спускаются на байдарке по американским рекам в наших краях среднего Запада.

Приходится пользоваться услугами так называемых outfitters – поставщиков снаряжения для охоты, рыбной ловли, подобных спусков по рекам и порогам. Те помогают найти кусок берега, где спуск разрешен (кроме больших рек, все остальные реки и озера окружены частными владениями), перегоняют машину из начальной точки в запланированную конечную. Поскольку чаще всего перемещения подразумевают пребывание в заповедниках, там действуют строжайшие запреты на ввоз и остатки чего-то железного или пластиковых пакетов, как и на разведение костров вне оговоренных мест и т. п.

Если верить формальной статистике, десять процентов американцев не выезжали за пределы своего штата, и средний американец посещал не более 12 из 50 штатов страны. В этом же ключе не могу не вспомнить слова покойного Джорджа Космецкого, с которым летали в Вейко, печально известный городок на юге Техаса, где в 1993 году были массовые убийства при осаде становившейся всё более опасной религиозной секты. Космецкий привез меня на частном самолете для участия во встрече с молодыми инноваторами (миллиардер подчеркнул, что самолет принадлежит не ему, а сыну, поскольку сам он не слишком часто пользуется, выгоднее платить сыну повременно, чем держать постоянно) и напомнил: