Аркадий Велюров - Пепелацы летят на Луну. Большой космический обман США. Часть 10

На рисунке: траектория запуска «Сатурн-V». Вот некоторые сведения о номинальной траектории активного участка полета из отчета ВИНИТИ АН СССР под редакцией И. И. Шунейко [5]: Первая ступень ракеты «Сатурн-V» S-IC отделяется на высоте Н ≈ 67 км при абсолютной скорости V> 2,75 км/сек. Продолжая баллистический полет, первая ступень S-IC поднимается до высоты 110 км и падает в Атлантический океан на расстоянии 680 км от места старта. Отделение второй ступени S-II происходит на высоте H≈186 км, при скорости V ≈ 7 км/сек на дальности 1650 км. Продолжая полет по баллистической траектории, вторая ступень S-II через 11 минут

После отделения, падает в Атлантический океан на расстоянии 4250 км от места старта. 2) безлюдный район Тихого океана южнее Гавайских островов – традиционное место всех приводнений лунных капсул, в том случае, если пропажа макета капсулы «Аполлон» была связана с бросковыми тренировками спуска капсулы на парашюте с достаточно большой высоты (стратосферы), сама же пропажа была вызвана внезапным изменением погодных условий и сильным ветром.

На рисунке: траектория падения ступеней ракеты «Сатурн-V». Оба варианта имеют свои плюсы и минусы: активный участок траектории запуска ракеты «Сатурн-V» северо-восточнее Кубы находился в зоне активности советских подводных лодок и транспортных надводных кораблей, и, поэтому, нет ничего удивительного, что советское судно могло в силу стечения обстоятельств подобрать капсулу после аварийного падения ракеты в океан. Дело в том, что при падении крупных ракетных ступеней и целых ракет, если только они не уничтожены взрывом, всегда остается большое количество крупногабаритных обломков. Был такой случай, когда на месте аварийного падения лунной ракеты Н-1 обнаружили целый лунный посадочный модуль ЛК, переживший падение внутри головного обтекателя с огромной высоты без парашютов! И это при падении на землю. При падении на воду шансов уцелеть больше. К тому же огромные пустые баки первой ступени примут на себя весь удар в момент приводнения. Минус этого варианта в том, что такие чудеса возможны лишь на участке траектории полета первой ступени, при не слишком большой скорости и высоте.

На карте отмечены районы приводнения кораблей в Тихом океане. Маловероятно, чтобы макет капсулы без средств теплозащиты мог бы уцелеть при входе в атмосферу со скоростью 6—7 км/с в конце работы второй ступени. Второй вариант выглядит более реалистично с точки зрения физики: в ходе тренировки броска капсулы из стратосферы на парашюте внезапно ухудшились погодные условия, возник сильный ветер, который снес капсулу, например, в нерасчетный район Французской Полинезии. Понятно, что при этом макет капсулы «Аполлона» не испытывает тех космических нагрузок, которые имеют место при запуске космической ракеты. С другой стороны, глухой район Тихого океана южнее Гавайских островов был вдали от основной зоны действия подводных лодок и кораблей ВМФ СССР и в непосредственной оперативной близости от центральной базы тихоокеанского флота ВМС США Перл-Харбор: место американского позора. Но и тут нет ничего невозможного. Препятствий не существует.

Был такой случай. В конце 50-х годов прошлого века в США начали активно разрабатывать и реализовывать совершенно секретную программу «Корона» по спутникам фоторазведки серии КН (от английского KeyHole – замочная скважина). Программа предназначалась для слежения за наземными объектами потенциального противника, в основном, СССР и КНР. Действовала с июня 1959 до мая 1972. В рамках программы были запущены спутники моделей: KH-1, KH-2, KH-3, KH-4, KH-4A и KH-4B. Всего было запущено 144 спутника, 102 спускаемые капсулы вернулись из космоса с фотопленкой и были подобраны американцами. Последний запуск спутника по программе «Корона» был осуществлён 25 мая 1972 года. Проект был остановлен в связи с обнаружением советской подводной лодки, ждущей в районе приводнения капсул с фотоплёнкой в Тихом океане. Надо полагать, что советские подводные лодки давно караулили районы падения капсул с фотопленкой шпионских спутников программы «Корона», просто 25 мая 1972 года американские спецслужбы об этом случайно узнали.

Надеюсь, вы понимаете, что советская подводная лодка не стала бы ждать манны небесной наугад, в глухом районе Тихого океана, не зная координат посадки. Любопытно было бы также узнать судьбу остальных 42 капсул, не найденных американскими службами поиска и спасения: какая-то часть из них разбилась или утонула. Но некоторые из них наверняка повторили судьбу макета капсулы «Аполлон» и уплыли на большую советскую землю. ГРУ Генерального штаба Министерства обороны СССР проводило колоссальную работу по поиску и захвату всевозможных видов американской шпионской техники: воздушные зонды, морские буи, космические капсулы с фотопленкой. Поэтому то, что в сети советской военной разведки угодил данный конкретный макет капсулы «Аполлон», могло быть случайностью. Но то, что рано или поздно это должно было случиться, является закономерностью. Другой ключевой вопрос: Когда? Раз передача была в сентябре 1970 г, значит нашли какое-то время раньше. Но, видимо, не более года назад.

При упоминании о Бискайском заливе мне почему-то вспоминается несчастная подводная лодка АПЛ К-8 которая потерпела аварию 8 апреля 1970 года в Бискайском заливе, а рано утром 12 апреля 1970 года там же затонула. В источнике [4] об этом рассказывает участник событий. В промежутке между этими двумя датами – вечером 11 апреля 1970 года – был произведен запуск Аполлон-13. Интуиция подсказывает, что между запуском Аполлон-13, аварией подводной лодки К-8 и нашей «находкой» есть прямая связь.

Небольшое историческое отступление. В апреле 1970 года советский ВМФ проводил крупнейшие в своей истории маневры «Океан». АПЛ К-8 вышла из военно-морской базы Гремиха Северного флота в феврале 1970 года. Она выполняла задачи боевой службы в Средиземном море. По плану лодка должна была вернуться в базу 10 апреля. Но, из-за разворачивающихся учений «Океан», её возвращение задержали. Лодке предстояло участвовать в учениях в районе Северной Атлантике, поэтому в Средиземном море на лодку загрузили с надводного корабля химические источники кислорода, продукты, заправили водой. Восьмого апреля произошла трагическая авария, суть которой неоднократно была освещена в разных источниках.