Сергей Гаврилов - Флот Камчатки. 1928 - 1945

4. Эскимос. Был в доке в 1934 г. Имеет повреждение листов обшивки в подводной части в районе форпика, посередине коридорных валов и выработку рамовых подшипников, разработку дейдвудной втулки. Деревянный настил палубы течет, требуется замена палуб. Подъем коленчатого вала, замена рамовых подшипников, расточка цилиндра среднего давления, изготовление поршня вследствие большой выработки, смена всей главной машины. Смена балластных и льяльных труб. Судно нуждается в капитальном доковом ремонте.

5. «Орочон». Был в доке зимой 1936 г. в Японии, где получил ремонт корпуса, подводной части, ремонт главной машины. Судно имеет течь в заклепках и швах носовой части форпика, полученные во льдах. Деревянные палубы спардека, полуюта, полубака и мостика требуют замены. Частично требует замены настил железных листов палубы.

6. «Ительмен». Был в доке в начале 1936 г. в Японии, где получил ремонт корпуса, главной машины, вспомогательных механизмов, требует докования, имеется течь в кормовой части ахтерпика в швах, заклепках, частичная смена и конопатка верхней деревянной палубы, частичной смены балластных и льяльных труб, парового отопления и лебедок, капитальный ремонт лебедок. Требует среднего ремонта.

7. «Чапаев». Вновь купленный в Америке, прибыл в начале 1938 г. По требованию Регистра требуется капитальный ремонт котлов со сменой всех связных дымогарных трубок и частично простых, заварка швов шинельных листов огненных ящиков, смена электропроводки, смена деревянного настила в трюмах, расточка цилиндра среднего давления, заливка рамовых подшипников, центровка валов и всей машины. Переоборудование помещений экипажа. Капитальный ремонт с постановкой в док по требованию Регистра и смены гребного винта, имеющего отбитые и погнутые лопасти.

8. «Щорс» то же и в таком же состоянии, что и «Чапаев», за исключением котлов, которые находятся в удовлетворительном состоянии.

9. Теплоход «Максим Горький» в 1937 г. построен в Японии, находится в удовлетворительном состоянии. В текущий год весной получил необходимый ремонт и дооборудование во Владивостоке.

10. «Колыма» требует большого капитального ремонта по корпусу и по палубе, а также докового ремонта. Вопрос ставился перед Главрыбой. Об отпуске средств на производство капитального восстановительного ремонта с заменой котлов. Вопрос этот не дает право АКОфлоту разрешать самому, кроме того, отсутствие инспектора Регистра в Петропавловске ставит и АКОфлот, и завод в исключительно тяжелые условия для решения ряда серьезных вопросов, в частности, по «Колыме».

В настоящее время заводом производится варка заплат в огневые камеры котлов. В 1938 г. был произведен текущий ремонт по механизмам и палубе «Орочон», «Чавыча», «Ительмен», «Кит», «Якут», «Сима». Петропавловский завод и АКОфлот не мог в свое время обеспечить полного ремонта судов, гарантирующего безопасную эксплуатацию их в навигацию 1938 г.

Для производства капитального ремонта судов на 1938 г. испрашивалось 2 091 тыс. руб., отпущено АКО только 250 тыс. руб., что составило 10 — 11 %. Отпущенная сумма не может обеспечить подобный ремонт, докование. Несмотря на многочисленные ходатайства АКОфлота, из Центра было отказано, и суда в течение ряда лет не получали дока.

На текущий ремонт ассигновано для всех судов на 1938 г. 1 355 тыс. руб. Кроме того, необходимо отметить, что все суда, не получая капитального ремонта и докования с 1934-35 гг… подвергались износу. Петропавловский Судоремзавод в текущем году, кроме небольшого текущего ремонта, судам крупных работ не производил: расточка цилиндров, съемка промежуточных валов, заливка рамовых подшипников баббитом, смена деревянной палубы, электропроводки и ряд других работ, несмотря на крайнюю нужду их выполнения.

ЦДНИКО, ф. 2, оп. 2, д. 270, л. 5 — 5 об.

Враг будет уничтожен на его же территории!

(Из резолюции митинга экипажа парохода «Щорс»)

Заслушав сообщение о провокационном вторжении японской военщины на советскую территорию, мы, экипаж парохода «Щорс», возмущены этой провокацией и преисполнены гневом и ненавистью к зарвавшимся самураям. Мы склоняем голову перед храбрыми сынами нашей Родины, погибшими геройской смертью при защите священных границ СССР, и шлем привет и благодарность бойцам, политработникам и командирам Дальневосточного Краснознаменного фронта, защищающим нашу Родину, вселяющим в нас еще большую уверенность в непобедимость Красной Армии.

Мы заявляем, что по первому зову партии и правительства готовы, не щадя своей жизни, горя любовью к своей Родине, защищать нашу отчизну — страну социализма. Пусть знают самураи, что никогда не видать им советской территории! Враг будет разбит и уничтожен на его же земле. Пусть знают самураи, что в будущей войне они встретятся с полками советских патриотов, которым есть что защищать и есть чем защищать.

В ответ на вылазку на вылазку японской военщины мы обязуемся еще лучше, еще дружнее выполнять свой трансфинплан, укреплять обороноспособность нашей страны. Мы еще выше поднимем революционную бдительность, будем нещадно бороться с врагами народа.

По поручению экипажа парохода «Щорс» капитан Зеньков , председатель судкома Балеев

Камчатская правда, 12 августа 1938 г.

Вопросы к начальнику АКОфлота от команды парохода «Эскимос»

…7. Чем объяснить такие факты: судно должно получать план-наряд на рейс за три дня до отхода, но фактически получает по телеграфу вдогонку. Все расчеты по выполнению рейса должны производиться не позднее трех дней по окончании рейса, а уже совершили три рейса — прошло шесть месяцев — а результатов никаких.

8. Почему получаются такие явления, что рейсовые планы все выполнены, а годовой остался невыполненным?

9. Почему был сделан пустой перегон Микояновск — Сахалин в конце июня и начале июля, тогда как на западном берегу лежал старый запас неснятой рыбопродукции, и в это время года судно можно было загрузить за несколько дней, а осенью приходится терять месяцы из-за непогоды?

12. Почему по колдоговору кочегарам полагается только одна пара спецботинок в год, в то время как их на месяц не хватает?

13. Почему на берегу ботинки стоят 19 руб., а на пароход выписывают за прозодеду (ботинки. — С. Г. ) по 44 руб.?

15. На одном из заседаний комсостава на «Эскимосе» т. Демидов высказался, что у т. Корнюшина (исполняющий обязанности начальника АКО. — С. Г. ) и т. Притыко (начальник политсектора АКО. — С. Г. ) создалось мнение, что команда не борется с причинами, порождающими простой судна, и нарочно старается задерживаться подольше во Владивостоке, так как у них там семьи. Но кто же является виновником такого безобразия, что на западном берегу на открытом рейде разгрузили судно за трое суток, а во Владивостоке в закрытом порту разгружали целый месяц и погружали целый месяц для последнего рейса? Придя в Петропавловск простояли вместо двух дней тринадцать, и этот последний рейс был сорван этими простоями. Кто в этом виноват?