Сергей Гаврилов - Флот Камчатки. 1928 - 1945

Приказываю: 1. Премировать капитана «Ительмена» тов. Соляник и помполита Деева двухмесячным окладом содержания. 2. Начальнику АКО тов. Емельянову отпустить в распоряжение капитана «Ительмена» 8 000 руб. для премирования особо отличившихся членов экипажа судна в работах по саморемонту. 3. Капитану парохода «Ительмен» тов. Соляник представить список особо отличившихся членов экипажа наркому для награждения их знаками отличника и грамотами.

НКРП уверен, что и в дальнейшем экипаж парохода «Ительмен» будет бороться за перевыполнение плана по всем показателям и за завоевание первого места среди транспортных судов Наркомрыбпрома СССР.

Зам. Народного комиссара РП Союза ССР И. Шередека

ГАКО, ф. 106, оп. 1, д. 126, л. 115.

Приказ по НКРП СССР № 18/III от 17 августа 1942 г. «О премировании экипажа "Эскимоса" за буксировку плота-сигары с о. Сахалина в Петропавловск-на-Камчатке»

Пароход «Эскимос» под командованием капитана тов. Колесникова, приняв полный груз угля, взял с о. Сахалин на буксир плот-сигару емкостью в 3 217 куб. м леса, которую благополучно доставило в пункт назначения на Камчатке. За проявленную смелость и инициативу объявляю благодарность всему личному составу «Эскимоса» и приказываю: 1. Премировать капитана Эскимоса тов. Колесникова двухмесячным окладом содержания. 2. Премировать политрука тов. Шейкина, старшего помощника капитана Боровского и старшего механика Кривошея месячным окладом содержания. 3. Начальнику АКО тов. Емельянову отпустить в распоряжение капитана «Эскимоса» 5 000 руб. для премирования особо отличившихся членов экипажа судна.

Народный комиссар рыбной промышленности уверен, что и в дальнейшем экипаж парохода «Эскимос», проявляя смелость, инициативу и новаторство, будет бороться за перевыполнение плана по всем показателям.

Зам. народного комиссара РП Союза ССР И. Шередека

ГАКО, ф. 106, оп. 1, д. 126, л. 129.

Политдонесение по пароходу «Эскимос» с 20 февраля по 17 августа 1942 г.

За указанный период проделано четыре рейса:

№ 1 с 4.03 по 4.04.1942 г. Петропавловск — Владивосток. Перевезено груза 2 114 т и 465 пассажиров. План выполнен по грузоперевозкам на 103,6 % и по тонно-пассажиромилям — 100 %.

№ 2 с 28.04 по 18.06.1942 г. Владивосток — Петропавловск: грузы 2 944,5 т. Выполнение по грузоперевозкам на 125 % и по тонно-пассажиромилям — 100 %.

№ 3 с 25.06 по 22.07.1942 г. Петропавловск — Сахалин: 1 160 т и 131 пассажир. Выполнен план по грузоперевозкам на 106,7 %, по пассажиро-тонномилям — 100 %.

№ 4 с 22.07 по 10.08.1942 г. Сахалин — Петропавловск: 6 806 т, включая сигару в 3 216 куб. м леса (223,7 и 200 %).

Всего за четыре рейса перевезено 13 032 т, пройдено 22 812 миль. Выполнение годового плана составляет по грузоперевозкам 72 % и тонно-пассажиромилям 93 %. Годовой план установлен 18 400 т и 24 500 миль.

В январе 1942 г. «Эскимос» собрал в Корфе 1 200 т рыбопродукции и доставил ее в Петропавловск, а также передал 50 т разного груза и 400 т угля на пароход «Анатолий Серов» в бухте Южно-Глубокая.

Заключен договор между палубной и машинной командами, а также индивидуальные социалистические договоры. Экипаж единодушно принимает участие во всех работах по текущему ремонту, в погрузочно-разгрузочных работах, не считаясь со временем. Об этом ярко говорит тот факт, что помимо своей основной работы, члены судоэкипажа отработали сверхурочно с января по август 1942 г. 4 854 человеко-часов.

Лучшие люди парохода:

1. Тимошенко Василий Прокофьевич — второй помощник;

2. Изаак Яков Яковлевич — третий помощник;

3. Иванченко Петр Максимович — боцман;

4. Гришанович Николай Васильевич — плотник;

5. Бублик Егор Николаевич — матрос 1-го класса;

6. Иванов Василий Сергеевич — матрос 1-го класса;

7. Федоров Афанасий Максимович — матрос 1-го класса;

8. Дубковский Матвей Николаевич — матрос 2-го класса;

9. Беляев Борис Николаевич — матрос 2-го класса;

10. Павлюченко Алексей Григорьевич — матрос 2-го класса;

11. Попова Александра Павловна — уборщица;

12. Торгунакова Ефросинья Матвеевна — помощник повара;

13. Пинчук Петр Павлович — прачка;

14. Кривошея Петр Павлович — старший механик;

15. Полубабкин Борис Михайлович — второй механик;

16. Куликовский Эдуард Игнатьевич — третий механик;

17. Евстифеев Михаил Андреевич — машинист 1-го класса;

18. Гайдомакин Михаил Иванович — кочегар 1-го класса;

19. Залогин Дмитрий Михайлович — кочегар 1-го класса;

20. Пичугин Иван Иванович — кочегар 1-го класса;

21. Дубровский Кузьма Николаевич — кочегар 1-го класса;

22. Молодцов Федор Федорович — кочегар 1-го класса;

23. Ляхов Михаил Иванович — кочегар 2-го класса.

Нарушения трудовой дисциплины: в феврале Бархатов, Гвоздев, Герасименко (кочегары) списаны с судна в связи с задержанием их милицией за хулиганство. В апреле Егоров (четвертый механик) совершил прогул, за что был осужден по закону от 26.06.1940 г. В июле Цицохо (машинист 2-го класса), дважды судившийся ранее за прогулы, осужден 13.06.1942 г. за хищение судового провода к одному году лишения свободы. 23 июля с. г. машинист 1-го класса Соснин, машинист Семиуглов и кочегар 1-го класса Николаев явились на судно в нетрезвом виде и не были допущены на вахту, а в августе машинист 2-го класса Щетинкин за невыполнение распоряжения старшего помощника, а также за имеющиеся ранее недостойные поступки — передаются суду Военного Трибунала.

…Капитан Колесников Н. П. не является примером дисциплинированности и вежливости для судоэкипажа, допускает неоднократные случаи пьянства и грубого, идущего в разрез с Уставом службы на судах Морфлота СССР, обращения к командному составу. А к людям антиобщественного поведения и не выполняющих его личных распоряжений не принимает соответствующих мер, а наоборот, допускает с ними совместную пьянку. Так, старшего помощника т. Боровского Виктора Васильевича, сорвавшего карты и приказы т. Сталина в кают-компании и отказавшегося их вывесить на место по моему распоряжению, причем заявившего при этом, что: «Я — хозяин кают-компании и не позволю вешить мне всякие тряпки». Вместо того, чтобы поддержать политрука и заставить привести в порядок кают-компанию, он, наоборот, 23.07 с. г. пригласил его к себе в каюту, и оба напились пьяные…

…Помощь фронту на 1 августа всеми видами от членов судоэкипажа составляет не менее 70 000 руб.

17 августа 1942 г. Политрук Шейкин

ЦДНИКО, ф. 2, оп. 2, д. 507, л. 23 — 24.

Политдонесение по пароходу «Щорс» помполита Михаила Ивановича Первушина, 5 августа — 15 ноября 1942 г.

Пароход «Щорс» вступил в эксплуатацию 5 августа 1942 г. после капитального ремонта, произведенного Петропавловской судоверфью. Ремонт сделан не вполне удовлетворительно. Именно: по корпусу обнаружена значительная течь, главным образом, в районе танков для горючего, а также по всему корпусу. Брашпиль, 7 лебедок, динамо-машина, токарный станок, литье для донок, центробежная машина и т. д. — отремонтированы недоброкачественно, вследствие чего почти все проделанные работы по механизмам пришлось делать (переделывать, перебирать) с большим трудом штатной команде.