Сергей Гаврилов - Флот Камчатки. 1928 - 1945

5. «Дальневосточник», 675 л. с., 231 т. 27.02 в Петропавловском порту у угольного пирса навалился на деревянную баржу из-за того, что машина не отработала задний ход. При проверке технической комиссией АКО установлено, что главная машина имела дефекты, а старший механик Васильев не пытался установить и устранить их. Простой 10 суток, убыток 11 134 руб. 84 коп. В январе-феврале в Беринговом море в Корфском заливе поврежден корпус из-за стихии. Периодически попадал в сжатие льдами. Убыток 1 294 руб., простоя нет. 18.04 в б. Раковой произошел навал, переставляя ЭМ «Охотник» от пирса СРВ в сторону, ударил форштевнем в верхнюю площадку убранного по походному правого парадного трапа… убыток 2 500 руб.

10.04 в Ковше Петропавловского порта, заходя в порт для ошвартовки с левого борта парохода «Лозовский», стоявшего в группе других судов ближайшим к Кошке, во время циркуляции не отработал задний ход и форштевнем ударил в правый борт полубака парохода «Менжинский», стоявшего средним в группе судов. Оба судна получили повреждения по корпусу в подводной части.

6. «Чапаев», 1 500 л. с., 3 500 т. 22 — 28 в Охотском море между Микояновским и Большерецким поврежден корпус. Сильное сжатие вызвало ослабление заклепок форпика и образование течи. Поставили цементные ящики.

18.04 во время перешвартовки к пирсу под своей машиной нижняя втулка золотниковой коробкой разбилась на мелкие куски. По вскрытии нашли на ней следы старых трещин. Причина — изношенность металла. Простой четверо суток, убыток 6 326 руб. 33 коп., 346 150 тонно-миль.

7. «Ительмен». 10.03 в Тихом океане в районе Лос-Анжелеса произошло обезугливание. Следуя из Петропавловска на внешний ремонт, не доходя 60 миль до берегов США, пароход обезуглился. На помощь подошел пароход «Менжинский», который отбуксировало его в порт Лос-Анжелес. Из объяснений капитана Соляника видно, что обезугливание произошло из-за низкого качества угля, а также его недостачи в Петропавловске в количестве 50 — 60 т.

8. «Орочон». 5.01 в бухте Золотой Рог против причала № 15 потерял якорь, убыток 4 811 руб. 06 коп.

9. «Серов», 1 350 л. с., 2 450 т. В Охотском море на подходе в проливу Лаперуза изломан брашпиль. Пароход, следуя во Владивосток, в связи с наступившим туманом в 11 часов стал на якорь на глубине 64 м. Погода была тихая, зыби не было. В 13:25 туман рассеялся, стали поднимать якорь. Когда пятая смычка пришла на брашпиль, лопнули обе станины. Закрепив их стальным тросом, продолжили поднимать якорь при помощи грузовой лебедки и шкентеля. В 10:30 якорь был поднят до места. Убыток 10 000 руб. Капитану Кадет поставлено на вид: недопустимое отсутствие на баке помощника капитана, у брашпиля находился один боцман.

10. «Восток», 650 л. с., 229 т. 11.02.1942 г. в Беринговом море у мыса Шипунский потеряны оба якоря в результате стихии. Низкое качество угля не обеспечило нормальное давление пара: вместо 14 атмосфер 8 — 10, а во время работы полным ходом опускалось до 5 — 6 атмосфер и даже до 3 атмосфер. Для поднятия пара траулер должен был стопорить машину. Штормовая погода, лишавшая судно свободного управления, подвергала его изнурительной бортовой качке, часть экипажа была укачана. Ледовая обстановка вдоль берега Кроноцкого залива не давала судну выйти изо льда из-за низкого давления пара. Убыток 4 422 руб.

11. «Топорок», 675 л. с., 202 т. 25.04 в Беринговом море на рейде Жупановского рыбокомбината, база № 1, потерян якорь в результате конструктивных недостатков. Снимались с левого якоря на глубине 11,5 м при положении якорь-цепи на панер лопнула проушина веретена якоря Холла — недоброкачественность металла проушины. Убыток 1 422 руб. Капитан Оводовский. 1.05 в Авачинской губе около Озерновской кошки выбросило на отмель в результате стихийного явления. Траулер стоял на правом якоре на глубине 10 — 11 м на расстоянии 100 — 120 м от Кошки, кормой к берегу. С кормы был отдан швартов и натянут леер для перетяжки кунгасов вручную. Машина держалась в пятиминутной готовности. Погода была тихая, но в 23:11 подул ветер от Норд-Веста с Авачинской губы. В 23:15 машине дали передний средний ход. Отдали кормовые концы и начали выбирать якорь. В 23:24 налетел шквал силою до 9 баллов, якорь стал дрейфовать, машине дали полный ход, однако судно продолжало дрейфовать и было прижато носовой частью левого борта к 9-футовой отмели. Был отлив, траулер под своей машиной отойти не мог. С полуночи ветер стал стихать, и к 3 часам ослаб до двух баллов. Выгрузку рыбы продолжали. 2.05 в 16 часов вечера во время вечернего прилива самостоятельно отошел от отмели и проследовал на рыббазу Моховая. Повреждений и убытка нет.

12. «Гага», 650 л. с., 245 т. 12.05 в Авачинской губе повреждение малой грузовой стрелы (погнута шкентелем, заведенным на барабан лебедки во время ее прогревания машинным учеником Григорьевым).

Старший аварийный инспектор НКРП СССР по АКОфлоту Апенкин

ЦДНИКО, ф. 2, оп. 2, д. 507, л. 122 — 124.

Производственная программа АКОфлота на 1943 г.

Всего 11 судов. Грузоподъемность 33 230 т. Перевозка грузов: всего 180 000 т. «Орочон» 27 000, «Ительмен» 26 500, «Сима» 21 700, «Чавыча» 11 600, «Эскимос» 16 000, «Якут» 12 000, «Чапаев» 13 000, «Щорс» 16 500, «А. Серов» 11 500, «Коккинаки» 16 200, «Максим Горький» 8 000 т.

Ввиду задержки парохода «Чавыча» в ремонте и работы парохода «Эскимос» без постановки в ремонт количество грузоперевозок по пароходу «Чавыча» уменьшено до 11 600 т, а парохода «Эскимос» — увеличить до 16 000 т. Общее количество рейсов с грузом — 72.