Ян Чумаков - Тайны советского самолетостроения

Дмитрий Павлович Григорович (1883–1938) – советский авиаконструктор, создатель ряда гидросамолетов, первого серийного советского истребителя И-2, истребителей И-Z, ИП-1 и ряда опытных самолетов.

Стоит заметить, что на самом деле в воздушных боях в Испании, в которых принимали участие истребители Мессершмитта первых серий – Bf.109B и C, преимущества перед самолетами советского производства немецкие машины не имели, хотя советские специалисты и отметили несомненно высокий потенциал этих самолетов, который был реализован в последующих модификациях.

Более подробно о создании этой машины в главе, посвященной КБ А.И. Микояна.

Владимир Иванович Бекаури (1882–1938) – руководитель созданного в 1921 году Остехбюро (Особое техническое бюро по военным изобретениям специального назначения), предназначенного для разработок «в области авиации, телемеханики, радиосвязи и вооружения Военно-морских сил». Особое внимание уделялось созданию дистанционно управляемых видов оружия, от радиоуправляемых мин до «телетанков» и телеуправляемых самолетов. Примечательно, что изначально именно по заказу Остехбюро разрабатывался и АНТ-4. В 1937 году В. Бекаури был арестован и 8 февраля 1938 года расстрелян по обвинению в шпионаже. Реабилитирован посмертно в 1956 году.

По одной из версий, Благин выполнял пилотаж вокруг АНТ-20 по просьбе кинооператоров, осуществлявших съемку в воздухе с борта сопровождавшего полет самолета Р-5.

По некоторым утверждениям, подобная схема была выбрана еще и потому, что одной из функций летающей лодки предполагалась транспортировка сверхмалых подводных лодок, возможность чего отчасти подтверждается рядом испытательных полетов, в одном из которых был установлен официальный мировой рекорд – 10-тонный груз был поднят на высоту 1942 метра, в другом полете самолёт поднял груз массой 13 тонн.

Уже в 1947 году в результате глубокой модернизации Ту-2 в КБ Туполева был создан еще один опытный дальний бомбардировщик – «69», или Ту-8, но и он не был принят на вооружение.

Официально самым массовым типом истребителя считается Мессершмитт Bf.109, выпущенный в количестве 30,5 тысячи только в Германии. Однако, несмотря на единое обозначение, модификации самолета Мессершмитта имели достаточно существенные различия. Таким образом, более корректно объёмы его выпуска сравнивать с численностью выпущенных экземпляров не одного типа, а семейства истребителей.

По распространенной традиции, серия созданных Яковлевым самолетов АИР была названа в честь Председателя Совнаркома СССР, руководителя Общества друзей воздушного флота (предшественника Осоавиахим СССР) А. И. Рыкова. Как утверждают некоторые источники, наименование самолета едва не доставило конструктору впоследствии серьезные неприятности после того, как в 1937 году А. Рыков был арестован и в 1938 году расстрелян. Название Яковлеву пришлось обосновать как русскую транскрипцию английского слова air – «воздух».

Кирилл Александрович Вигант работал в ОКБ А.С. Яковлева с 1938 по 1974 год на должностях от ведущего конструктора до первого заместителя генерального конструктора. Принимал непосредственное участие в создании самолетов Як-1, Як-7, Як-9, Як-3, после окончания Великой Отечественной войны – Як-12, Як-18, Як-40. Имел ряд авторских свидетельств на изобретения.

Необходимо отметить, что распространенная версия, согласно которой французские летчики якобы предпочли Як предложенным им самолетам американского и британского производства, не соответствует истине. Решение о том, что формируемая французская эскадрилья будет вооружена именно советскими истребителями, имело политический характер и было принято еще на стадии переговоров между представителями СССР и «Сражающейся Франции». В то же время самолеты Яковлева действительно были положительно оценены освоившими их французскими пилотами.

Фактически полк вскоре после начала боевой работы в 1942 году стал смешанным.

Вариометр – прибор, измеряющий вертикальную скорость.

Запуск в серийное производство истребителя Як-9У стал одним из ключевых пунктов обвинения в материалах так называемого «авиационного дела», в рамках которого в 1946 году к длительным тюремным срокам был приговорен ряд руководителей авиационной промышленности и представителей командного состава ВВС. В их числе, в частности, оказались нарком авиационной промышленности А.И. Шахурин, командующий ВВС РККА главный маршал авиации А.А. Новиков и начальник НИИ ВВС главный инженер ВВС РККА генерал-полковник инженерно-авиационной службы А.К. Репин. Фигурантам дела вменялось в вину «протаскивание на вооружение ВВС заведомо бракованных, имеющих конструктивно-производственные недоделки самолетов и моторов». При этом, помимо Як-9У, в числе таковых были названы также Як-3 и Ту-2. К самому главному конструктору и заместителю наркома А.С. Яковлеву никаких вопросов у следствия не возникло…

В СССР этот двигатель выпускался по лицензии под наименованием М-85.

Опыты с применением пароконденсаторной системы осуществлялись различными конструкторами – в частности, в Германии Э. Хейнкелем на истребителе Не.100 – но, как правило, в серийное производство такие самолеты не поступали. В СССР одним из первых данную схему применил Р. Бартини в 1933 году на экспериментальном самолете Сталь-6.

Впоследствии этот индекс был присвоен выпускавшемуся в 1953–1959 годах пассажирскому самолету.

Самолет американского производства «Vultee V-11» выпускался в СССР по лицензии под наименованием БШ-1, было построено до полусотни экземпляров.

Яков Григорьевич Таубин 16 мая 1941 года был арестован по обвинению в «консервировании недоработанных образцов вооружения и в запуске в валовое производство технически недоработанных систем: 23-миллиметровой авиапушки, 12,7-мм пулемёта и других», 28 октября 1941 года расстрелян без суда.

В 1943 году эта норма была пересмотрена, согласно приказу № 294 от 8.10.1943 года, звание Героя Советского Союза летчику – штурмовику присваивалось уже за 80 успешных боевых вылетов.

ПТАБ 2,5–1,5 – противотанковая авиационная бомба в габаритах калибра 2,5 кг весом 1,5 кг, разработанная в ЦКБ-22 под руководством И.А. Ларионова. При загрузке 192 бомб в кассетах или до 220 «россыпью» в бомбоотсеке штурмовик за один заход гарантированно уничтожал или выводил из строя любую единицу бронетехники в полосе 15 × 200 метров. В свою очередь, танкистами вермахта использовались способы противодействия, в том числе устанавливаемые уже с августа 1943 года металлические сетки, заставлявшие взрыватели ПТАБ срабатывать до соприкосновения с броней танка.