Журнал Наука и Техника (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 10 (17)

Возможно, что нечто подобное произошло и в отношении баланса сухопутных сил. Основной причиной страхов британцев на протяжении 40-х годов была мощь французской армии. Британская была гораздо малочисленнее, немалая ее часть находилась за пределами метрополии, посему удачная высадка французов могла сделать положение безнадежным. Действия британской армии в Крыму сильно подорвали ее репутацию. Когда в конце 1850-х французы оказались близки к тому, чтобы получить численное преимущество на море, морское вторжение стало практически возможным. Но вскоре ситуация изменилась. Во-первых, паника вызвала усиление мощи британского флота. Во-вторых, была начата программа постройки укреплений для защиты верфей от атаки с суши. B-третьих, была организована мощная добровольная армия. В итоге разрыв между армиями соперников заметно сократился. Британцы, равно как и французы, полагали, что извечная слабость была устранена, что не могло не укрепить самоуверенность обеих сторон.

Батарейный броненосец “Colbert”

Как в 1840-х годах наблюдался непрерывный рост бюджета обоих флотов, так в 1860-х — во всяком случае, после окончания всплеска кораблестроительной активности в начале десятилетия — можно было заметить его снижение. Оба министерства финансов постарались извлечь выгоду из ослабления соперничества и вынудили моряков экономить как на постройке, так и на развертывании и готовности кораблей.

С 1861 по 1869 год французский военно-морской бюджет сократился с 230 до 180 миллионов франков, британский — с 12,5 миллионов фунтов до 10. По различным причинам, в основном — из-за роста стоимости кораблей, расходы так и не снизились до того уровня, на котором они находились до начала соперничества. (Бюджеты обоих флотов за 1840 год составляют едва ли половину от бюджетов 1869 года). Здесь вновь проявляется одна из особенностей гонок вооружений — после того, как пик пройден и угроза миновала, расходы военных ведомств стабилизируются на новом, прежде недостижимом уровне.

Французское правительство, конечно же, было озабочено последствиями возвышения Германии еще больше британцев. Французские политики никогда не имели возможности в той мере, что и британские, сконцентрировать все силы на морских делах и морском соперничестве. Длинная сухопутная граница требовала содержать мощную сухопутную армию, хотя и давала Франции определенные возможности — например, расширить территорию до устья Рейна. Но в 1840-50-х годах у французов еще не было причин ожидать нападения на суше — именно этим объяснялось внимание французов к морским делам и их значительные расходы на флот. Германия в то время не представляла серьезной угрозы, гарантией чего был австро-прусский антагонизм, выродившийся в австро-прусскую войну 1866 года.

Конец необъявленной “второй Столетней войне” положила война с Пруссией вполне реальная. В франко-прусской войне в 1870 году Франция потерпела жестокое поражение на суше. Ей так и не понадобился свой мощнейший флот, заставлявший трепетать «владычицу морей». Противник оказался по другую сторону. И хотя броненосцы Наполеона III блокировали все германские порты, это не помешало Пруссии разбить Францию при Седане и достигнуть всех поставленных целей. Флот, ориентированный на соперничество с британцами на просторах мирового океана, просто не мог приблизиться к беззащитному германскому побережью из-за мелководья…

• Деревянный батарейный броненосец «Рипалс» («Repulse»), Великобритания, 1870 г.

Длина — 76,8 м;

Ширина — 18,0 м;

Осадка — 7,3 м;

Мощность — 3550 л.с.;

Скорость хода:

— Под парусами — 10,5 уз.;

— Под парами — 12,5 уз.(11,5 уз.);

Бронирование: (железо)

— бортовой пояс — 114…152 мм (114мм),

— траверзы — 114 мм;

— батарея — 152 мм (114 мм);

Вооружение: 12x203 мм (20x178 мм);

Экипаж — 515 чел;

Водоизмещение — 6190 т (6100 т).

---

Характеристики кораблей, отмеченных *, приведены в скобках.

Всего построено 2: «Рипалс» («Repulse», 1870 г.) и «Зилэс»* («Zealous», 1866 г.)

Конструктор Э. Рид. Заложен 29 апреля 1859 г. как 90-пушечный линейный корабль II класса. В период 1861–1866 гг. работы не велись, спущен на воду 25 апреля 1868 г. и вступил в строй 31 января 1870 г. Имел относительную малую площадь бронирования, поэтому с самого начала предназначался для службы в Тихом океане, вдали от вражеских броненосцев. В 1870–1872 нес службу в Queensferry (Королевская Почта). С 1872 по 1877 г.г. находился в Тихом океане. Проходил службу почти исключительно в качестве флагманского корабля, т. к. имел множество помещений для офицеров и адмиралов. В 1877 вернулся в Англию, пройдя под парусами мыс Горн. Находился в ремонте с 1877 по 1880 год, затем нес охранную службу в портах Англии до 1885 года, когда был переведен в Particular Service Squadron. Продан на слом в 1889 г.

• Деревянный батарейный броненосец «Паллас» («Pallas»), Великобритания, 1866.

Водоизмещение — 3660 т;

Длина — 68,6 м;

Ширина — 15,3 м;

Осадка — 5,8 м;

Мощность — 3580 л.с.;

Скорость хода:

— под парусами — 9,5 уз.,

— под парами — 12,5 уз.;

Бронирование (железо):

— бортовой пояс — 114 мм,

— траверзы — 114 мм,

— батарея — 114 мм;

Вооружение: 6x178 мм;

Экипаж — 253 чел.

---

Заложен по личной инициативе Э. Рида 19 октября 1863 г. на верфи Вулвич (Woolwich Dockyard) и в том же году утвержден Адмиралтейством. Спущен на воду 14 марта 1865 и вступил в строй 6 марта 1866 года. Проходил модернизацию в 1870 году — с заменой артиллерии и в 1872 году — с установкой новой боевой рубки. До 1872 года состоял во Флоте Канала (Channel Fleet). С 1872 по 1879 входил в состав Средиземноморского Флота (Mediterranean Fleet). Исключен из списков флота в 1886 году.

• Броненосец с центральной батареей «Беллерофон» («Bellerophon»), Великобритания, 1866 г.

Водоизмещение — 7550 т;

Длина — 91,4 м;

Ширина — 17,1 м;

Осадка — 7,5 м;

Мощность — 6520 л.с.;

Скорость хода: 14,2 уз. (под парами), 10,0 уз (под парусами);

Бронирование (железо):

— бортовой пояс — 76…152 мм,

— траверзы —127 мм,

— боевая рубка — 203 мм;

Вооружение:

В 1866 г. — 10x229 мм, 5x178 мм;

В 1885 г. — 10x203 мм, 4х 152 мм, 6х 102 мм;

Экипаж — 650 чел.

---

Конструктор Э. Рид. Заложен 28 декабря 1863 г., спущен на воду 26 апреля 1865 г., вступил в строй 11 апреля 1866 г. В проектировании корабля был использован принцип «bracket frame», разработанный конструктором Н. Барнаби (Nathaniel Barnaby), предусматривающий в конструкции корпуса применение двойного дна. Это решение позволило существенно облегчить корпус судна.

В 1868 столкнулся с «Минотавром», впрочем, без серьезных последствий. До 1871 г. проходил службу в составе Флота Канала (Channel Fleet), а в 1871-72 гг. — в Средиземном море. После ремонта служил на станции в Северной Америке до 1892 г. До 1903 г. числился портовым судном. В 1904 переделан в учебное судно кочегаров. Отправлен на слом в 1922 г.