Журнал «Бронеколлекция» - Танки Франции, 1920–1940 гг.

Единственная выпускавшаяся во Франции танкетка. Классифицировалась как танкетка снабжения пехоты и соответственно использовалась. Разработана фирмой Renault в 1931 году на основе конструкции британской танкетки Carden- Loyd Mk VI. Производилась фирмами Renault, Berliet, АМХ, Fouga. С 1932 по 1940 год изготовлено 4896 танкеток UE и UE2.

Renault UE, UE2 — корпус клёпаный. Полукруглые литые бронеколпаки в качестве прикрытия голов членов экипажа. Двигатель размещался в средней части корпуса. Вооружение отсутствовало. Варианты UE и UE2 различались незначительными элементами конструкции. Изготовлено 2596 машин UE (4 серии) и 1900 машин UE2.

Renault UE (Chine) — вариант для Китая. 7,5-мм пулемёт Lebel в полностью бронированной четырёхгранной рубке, смещённой к правому борту. Изготовлено 10 единиц.

Во французской армии танкетки Renault UE применялись только как транспортные машины и артиллерийские тягачи для 25-мм противотанковой пушки SA34. В пехотном полку имелось девять, а в моторизованном 18 танкеток.

Танкетка Renault UE в Вермахте

В Вермахте эти машины получили обозначение Infanterieschlepper UE 630(f) и первоначально служили в том же качестве, что и во французской армии, то есть как лёгкие тягачи и транспортёры для перевозки снаряжения и боеприпасов (в том числе и на Восточном фронте). С бронированной рубкой и пулемётом UE 630(f) использовались для полицейских и охранных функций. В частях Люфтваффе несколько машин оборудовали одной и даже двумя рубками с пулемётами MG34 и применяли для охраны аэродромов. Несколько сот машин переделали в противотанковые установки для пехотных частей, вооружив 37-мм противотанковой пушкой. При этом верхний станок и щит пушки остались без изменений. Ещё 40 транспортёров оборудовали специальной броневой рубкой, размещённой в кормовой части машины, в которой установили радиостанцию. Они применялись в качестве машин связи и наблюдения в частях, вооружённых трофейными французскими танками. Несколько тягачей переоборудовали в кабелеукладчики. В 1943 году почти все машины, не подвергшиеся переделкам ранее, переделали в пусковые установки тяжёлых реактивных мин.

Кроме Китая, закупившего 10 машин с пулемётным вооружением, производство Renault UE по французской лицензии наладила Румыния. На Восточном фронте эти танкетки наиболее широко использовались именно в румынской армии. На 22 июня 1941 года в ней имелось 178 Renault UE: 126 UE Malaxa собственного производства; 13 Renault UE, закупленных во Франции, и 39 машин, переданных немцами. В румынской армии Renault UE применяли в качестве тягачей 47-мм пушек «Шнейдер», по 12 машин в противотанковой роте. Большинство из них было уничтожено и захвачено советскими войсками.

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,1.

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, т: 0,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 2800, ширина — 1740, высота — 1250, клиренс — 260.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 9, борт — 6, корма — 9.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault 85, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 35 л.с. при 2800 об/мин, рабочий объём 2120 см³.

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, трёхскоростная коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки, подвешенные к продольной балке на полуэллиптических листовых рессорах, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, ширина трака 170 мм.

МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч: 30.

ЗАПАС ХОДА, км: 60.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют

Танк D1 из состава 67-го танкового батальона выдвигается к линии фронта. Июнь 1940 г.

Боевой танк D1 разрабатывался фирмой Renault в рамках программы танкостроения, принятой в 1926 году, и представлял собой дальнейшую модернизацию танка Renault NC27. Башню с вооружением проектировала фирма Schneider. В 1931 — 1935 годах было изготовлено 160 танков.

Корпус — клёпаный, башня — литая. Вооружение: 47-мм пушка и 7,5-мм спаренный пулемёт в одноместной башне ST2. По горизонтали башня разворачивалась с помощью червячной передачи, по вертикали оружие наводилось вручную. Курсовой пулемёт устанавливался в лобовом листе корпуса между водителем и радистом. Радиостанция имела необычную антенну в виде П-образной рамы в кормовой части корпуса.

Поставки D1 в вооружённые силы Франции начались в январе 1932 года и закончились в начале 1935-го. Из этих танков сформировали три танковых батальона (ВСС), по 45 танков в каждом.

Первоначально танковые батальоны, вооружённые D1, были размещены на территории Франции. Но с поступлением на вооружение более современных машин D1 стали отправлять в Северную Африку. Переброска танков в Тунис началась в 1937 году и завершилась в 1939 году. Всего в Африку перебросили 152 танка D1, а во Франции осталось только восемь машин. Оставшиеся в метрополии танки, по-видимому, использовались для учебных целей. В Тунисе D1 получили три танковых батальона — 61-й, 65-й и 67-й ВСС. Эти части предназначались для прикрытия восточной границы Туниса от итальянцев, которые с приходом Муссолини к власти пытались играть доминирующую роль в регионе. В случае конфликта D1 стали бы грозным противником для итальянских танкеток.

После выхода немцев к Ла-Маншу и катастрофы в Дюнкерке 67-й батальон ВСС был отправлен морем из Бизерты в Тулон. История боевого применения танков D1 в кампании 1940 года очень коротка, и фактически батальон перестал существовать через несколько дней после прибытия на фронт.

К моменту подписания перемирия с Германией и Италией в Тунисе ещё имелось 107 танков типа D1. Они были самыми мощными из французских боевых машин в Северной Африке.

В октябре 1940 года французы обратились к итальянцам с просьбой о введении в эксплуатацию 62 лёгких танков, мотивируя это необходимостью защиты своей колониальной империи. Необходимое разрешение они получили, но танков D1 в числе этих машин не было. К концу декабря итальянцы дали согласие на эксплуатацию ещё 50 лёгких танков. Добро на разблокирование D1 от итальянцев поступило только летом 1941 года, причём при условии перевода танков в Алжир, поскольку опасались иметь эти достаточно мощные машины у себя под боком. Разрешение на разблокировку ещё 15 D1 для службы в Тунисе так и не было получено.

В 1942 году танкам D1 пришлось пострелять по американцам, высадившимся 9 ноября у Орана. Однако вскоре французские части вступили в бой с немцами уже на стороне союзников. Все оставшиеся D1 свели в одну боевую группу. Они ещё могли применяться в обороне, но, когда союзники сами перешли в наступление, устарелость этих тихоходных машин проявилась со всей очевидностью. Поэтому уже в начале марта 1943 года все D1 были выведены в резерв. Разгром итало- немецких сил в Северной Африке произошёл уже без их участия. После окончания боевых действий на этом театре 10 D1 отремонтировали и включили в состав сил охраны Туниса.