Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2017 02

Итак, в 1940 г. на 183-м заводе выпустили всего 115 танков Т-34 вместо 500, но стоит ли винить в этом только харьковчан и их смежников? Иногда утверждается, что начиная с июня 1940 г. завод вполне мог штамповать Т-34 чуть ли не десятками в месяц, но почему- то выпускал их поштучно. То есть харьковчане, учитывая специализацию предприятия, могли без особого труда справиться с производством новой машины, а все проблемы упирались только в несостоятельность советской промышленности, в невежество, некомпетентность и головотяпство ее руководителей. Однако до середины 1940 г. 183-й завод выпускал только легкие БТ, а средний Т-34 оказался значительно сложнее в производстве, чем «бэтэшка».

Сегодня нередко заявляют о больших трудностях, о чрезмерных затратах, связанных с началом массового выпуска нового и более сложного танка и одновременно говорят о наличии большого количества брака. Сообщая о производственных дефектах «тридцатьчетверки», снижающих ее боевые качества, «правдорубы» приводят документы, свидетельствующие о нехватке рабочей силы. Но ведь такие трудности вполне объяснимы и касаются они не только Т-34, но и любой другой боевой машины. Не выдерживают критики и высказывания о том, что к станку может встать чуть ли не каждый. На самом деле все не так просто.

Как известно, рабочий персонал должен не только хорошо знать и грамотно эксплуатировать свое оборудование,уметь работать с различного рода материалами и инструментом (в том числе и с измерительным), разбираться в технической документации и чертежах, но и соблюдать правила техники безопасности и охраны труда. Только тогда можно добиться главного - стабильного качества выпускаемой продукции. Не стоит забывать и о таких понятиях, как рабочая хватка и рабочее мышление. Они приходят далеко не сразу и далеко не к каждому. Да, многие рабочие операции были вполне по силам учащимся ФЗУ (Фабрично-заводская школа ученичества) или ФЗО (Фабрично-заводская школа обучения), однако появление за станками и сварочными автоматами малограмотных колхозниц и подростков в военное время приветствовать нельзя. Прибегать к таким методам обеспечения оборонных предприятий дешевой рабочей силой в годы войны приходилось не от хорошей жизни.

Танк Т-34 с литой башней. 1941 г.

Безусловно, стоит только приветствовать тот факт, что военную технику в массовых количествах способны производить даже не слишком квалифицированные рабочие. Простота конструкции отечественной бронетанковой техники - это большой плюс, однако различного рода упрощения могут привести и к снижению тактико-технических данных боевых машин. Такие явления повсеместно наблюдались в ходе Великой Отечественной войны, что неизбежно приводило к увеличению потерь Красной Армии в живой силе и технике.

Улучшение характеристик танка и его качества являлось, прежде всего, вопросом времени. Конечно, можно сколько угодно негодовать по поводу того, что в 1940 г. Красная Армия вместо двух танковых дивизий получила всего два танковых батальона. Однако в вышестоящих инстанциях прекрасно понимали, что с организацией серийного выпуска новой боевой машины могут возникнуть определенные сложности, и относились к проблемам танкостроителей с пониманием. Всего за год до начала Великой Отечественной войны два завода поставили Красной Армии 1225 «тридцатьчетверок», а это весьма неплохой показатель, достигнутый за столь короткий срок. И не вина танкостроителей, что почти все эти танки были бездарно потеряны в самом начале войны.

В 1941 г. производство новых танков на ХПЗ по-прежнему лихорадило. Заводские и сдаточные испытания выявили немалое количество недостатков конструкции Т-34. Основными из них стали: скол зубьев шестерен коробки передач, неудовлетворительная работа главного фрикциона, разрегулирование бортовых фрикционов, неисправность регулятора топливного насоса, надрывы (трещины) на бронедеталях в районе сварных швов и т.д. Возникали серьезные перебои с изготовлением башен и поступлением траков со Сталинградского тракторного завода. В январе 183-й завод сумел сдать 166 машин (85 линейных и 81 радийную), однако только 31 из них оказалась январской сборки. Все остальные Т-34 собрали еще в 1940 г. Правда, к 31 января 1941 г. в разных стадиях сборки находилось еще 90 танков.

Весьма низкие показатели выпуска «тридцатьчетверок» на ХПЗ привели к появлению приказа наркома среднего машиностроения В.А. Малышева (назначен на эту должность в октябре 1940 г. - Прим, авт.) №48сс от 28 января 1941 г. о принятии мер по выполнению танковой программы. Уже в феврале ситуация с производством Т-34 несколько улучшилась. Представитель заказчика принял 85 танков, из них 69 линейных и 16 радийных.

Здесь следует напомнить о письме руководства 183-го завода от 29 января 1941 г. начальнику Бронетанкового управления ГАБТУ РККА Б.М. Коробкову и заместителю наркома среднего машиностроения Главспецмаша А.А. Горегляду, в котором высказывалось несогласие с мнением отдельных представителей БТУ о прекращении выпуска толстобронных танков. Таким образом, завод этим письмом не только отстаивал труд своих рабочих и инженеров, но и сам танк, считая, что армии в будущей войне без него будет очень туго. К сожалению, к мнению заводчан ни в ГАБТУ, ни в НКСМ не прислушались и вскоре начались ускоренные работы по созданию нового танка. Отметим, что в опубликованных «трудах» по Т-34 сегодня в основном используются документы ГАБТУ, а вот архивные материалы, касающиеся непосредственной работы предприятий, выпускавших танки, остаются незаслуженно в тени. А ведь у производственников была своя правда, которая очень часто шла вразрез с правдой представителя заказчика.

Критики не оставляют без внимания и появление так называемых «ослабленных зон» или «ухудшение параметров брони» в результате внедрения автоматической сварки. В то же время признается, что отказ от автоматической сварки привел бы, по сути, к полукустарному (опытному) производству танков Т-34. Автоматическую сварку на заводе №183 внедрили еще до войны, но при этом не обошлось без неудач. Однако в дальнейшем это нововведение обернулось большой победой Института электросварки Академии наук УССР, руководимого Евгением Оскаровичем Патаном.

В марте 1941 г. на «тридцатьчетверки» вместо кировской 76-мм пушки Л-11 харьковчане стали устанавливать орудие Ф-34 горьковского завода №92. Эту систему разработали в КБ В.Г. Грабина в марте 1940 г. Как и ее предшественница Ф-32, новая пушка по сравнению с Л-11 оказалась более простой и недорогой в производстве. Первые 40 орудий Ф-34 прибыли 8 Харьков в феврале 1941 г., и уже в следующем месяце началась сборка танков Т-34 с ними. К 20 марта удалось собрать семь «тридцатьчетверок», вооруженных Ф-34. В тот же день на заводе прекратили выпуск Т-34 с пушками Л-11. Всего за 1941 г. выпустили 268 «тридцатьчетверок» с орудиями производства Кировского завода. За март 1941 г. ХПЗ сдал заказчику 134 танка Т-34 (54 линейных и 80 радийных),из них 18 машин с пушками Ф-34 [2].