Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2017 02

23 июня 1940 г. собрали первые два серийных Т-34. Всего в июне-месяце харьковчане подготовили четыре машины, хотя должны были выпустить десять. Приведем выписку из стенограммы одного из июньских совещаний в Наркомате среднего машиностроения: «21.VI.40 узнали, что машины не выпускают из-за отсутствия аккумуляторов. Суренян: з-д запустил 10 опытных образцов (183 з-д. Решение ЦК было 5-8.VI.40, з-д знал содержание решения и 10 машин ему записали с его ведома, т.к. еще с марта были запущены 10 машин. Видимо в июне надо было дать 10 танков Т-34, а з-д их не дал.). Сейчас БТ-8 прекратили, а Т-34 идет обходным процессом» [7].

Два серийных танка отправили на завод №8 без башен и вооружения для изготовления 85-мм самоходно-артиллерийских установок.

В июле на заводе №183 планировалось выпустить уже 20 машин, однако все еще «по старинке», без использования конвейерной сборки. Военпред Д.М. Козырев выступил с предложением о сборке танков Т-34 в июле одновременно с БТ-7М на старом конвейере. При этом параллельно должно было вестись строительство новой конвейерной ленты для выпуска только Т-34. Однако это вполне разумное предложение руководство завода сразу же отвергло. Причина вполне понятна: за срыв плана по выпуску танков БТ-7М по головке не погладили бы.

Июльские проблемы ничем не отличались от июньских. В результате, в Харькове сложилась ситуация, которая могла стать характерной для любого танкостроительного завода при запуске новой машины в серийное производство. К этому следует добавить вполне объяснимые трудности с налаживанием массового выпуска отдельных узлов и агрегатов для Т-34 на предприятиях-смежниках.

Таким образом, июньская программа выпуска Т-34 на ХПЗ была сорвана. В июле 1940 г. завод сумел сдать только один танк при месячном плане в 20 машин. Как уже упоминалось, ситуация начала выправляться только в августе. Тогда сдаточный пробег сумели пройти уже 26 «тридцатьчетверок». Правда, окончательно из них приняли только две машины, остальным не хватило пушек Л-11 производства Кировского завода. Для получения более полной картины освоения выпуска Т-34 в июле 1940 г. приведем выдержки из двух документов.

В стенограмме совещания у заместителя НКСМ А.А. Горегляда, состоявшегося 23-24 июля 1940 г., говорилось следующее:

«Махонин: Мариуп. з-д поставляет броню высокого качества, но не дал броневого литья. Затруднения с радиаторами... Броня требует доработки (которую поставляли - не выдерживали геометрию). Не дополучили подшипники. ЗИС и ГАЗ отказались делать пресс-формы. О качестве машины: имели 106 замечаний, выполнили 92. Неясно: а) доводка, б) рация: не хотят принимать машины с рацией в башне. Первые машины прошли 250 км и особых замечаний нет...

Демьянович (СТЗ): на сегодня программы не имеем. Наша задача: подготовка к выпуску партии в 100 танков Т-34 и глубокая подготовка к выпуску машин с 1941-1942 г.г. Собрали машину на 183-м заводе, чтобы ее лучше почувствовать. 16.VII.40 эта машина была собрана сборщиками СТЗ и сдана ОТК. Собираемся выпускать Т-34 в IV-ом квартале. Раньше не смогут, т.к. задержали чертежи, которые получили только в конце МАЯ 1940 г. Все приказы, протоколы, письма со сроками - все было нарушено. Раб. по опытным чертежам, которые получили в январе 1940 г.

Имели установочную партию (задание) в 20 машин, сейчас получили задание на 100 машин. По каким чертежам сдавать? В/пред. Требует 80 с измененной башней и рацией в корпусе. ТУ. есть на 20 машин, а на 80 - нет. Получив решение о производстве Т-34, создали мощное проектное бюро из 450 чел. Для разработки инструментов и приспособлений. Считал, что при 2-х сменной работе з-д СТЗ сможет давать до 2000 танков в год...» [7].

Второй документ - телеграфное сообщение, поступившее от директора 183-го завода Ю.Е. Максарева 27 июля 1940 г.: «...Телеграф. Сообщ. Максарева, что строители задержали окончание отдела «100», поэтому заняты пролеты 30 и 150, в отделе «700» - 6-й и 10-й и т.д. В итоге ОСТАНОВИЛОСЬ ПРОИЗВОДСТВО «БТ», трак. «ВОРОШИЛОВЕЦ» и тендеров» [7].

Лишь в августе 1940 г. харьковчане смогли собрать шестой и седьмой танки Т-34 установочной партии. В том же месяце (в целях концентрации усилий по выпуску новых средних танков) окончательно прекратили выпуск легких БТ-7М: с конца декабря 1939 г. удалось выпустить 788 дизельных «семерок». В конце лета 1940 г. все претензии, которые выдвигало ГАБТУ РККА 183-му заводу по качеству Т-34, должны были быть документально оформлены и согласованы обеими сторонами. Стали строго фиксироваться сроки внесения необходимых изменений в конструкцию машины. Для увеличения темпов выпуска и удешевления танков на заводе №183 впервые в советском танкостроении провели глубокий анализ технологичности конструкции «тридцатьчетверки». Разработка технологии и проектирование оснастки проводились параллельно с совершенствованием деталей и узлов танка. С сентября 1940 г. технологи приступили к разработке процессов обработки деталей и сборки узлов «тридцатьчетверки». К началу II квартала 1941 г. производство Т-34 на заводе уже было полностью оснащено.

Общий вид танка Т-34 выпуска завода №183. Апрель 1941 г.

Фактически только в сентябре 1940 г. началось полноценное серийное производство Т-34 на ХПЗ. В этом месяце завод сумел предъявить заказчику 37 танков, а в октябре 1940 г, - 56, однако военная приемка приняла только один. Основная причина была все та же - отсутствие кировских пушек Л-11. Кроме того, новые танки страдали множеством изъянов, и оперативно преодолевать все возникающие проблемы было просто невозможно. Только изучив крайне непростую ситуацию с выпуском танков Т-34, сложившуюся на заводе №183 во второй половине 1940 г., можно делать соответствующие выводы. Увы, исследования отдельных «специалистов» по этому вопросу сводятся лишь к оголтелой критике, полной неуместного сарказма.

Когда речь заходит о создателях танка Т-34, обычно вспоминают конструкторов харьковского 183-го завода и при этом почти никогда не упоминается фамилия выдающегося ученого-металлурга, доктора технических наук, профессора и первого директора Центрального научно-исследовательского института «Прометей» (бывший НИИ-48) Андрея Сергеевича Завьялова. А ведь появление противоснарядной брони для «тридцатьчетверок» и КВ - заслуга именно этого человека. Завьялов еще в 1935 г. на полигоне Ижорского завода провел испытания брони легкого танка Т-26 и пришел к неутешительным выводам. За такие исследования его и инженера М.Н. Попова назвали на заводе «дрянными работниками» и «щелкоперами», а местное радио с легкой руки записало их во «враги народа». Затем последовало письменное обращение к члену Политбюро, секретарю ленинградского обкома и горкома ВКП(б) А.А. Жданову. Копию письма направили в дирекцию и партком Ижорского завода, после чего Завьялова и Попова с позором уволили с работы.