Техника и вооружение 2013 11

За год общими усилиями объединенного конструкторского коллектива на ЧКЗ переработали инструкцию по эксплуатации танка с учетом изменений в технических условиях. Подготовили техническую документацию для выпуска десяти машин с учетом замечаний и предложений заказчика (ГБТУ) по результатам дополнительных контрольных испытаний 1952 г., а также цехов и служб завода, возникшим при разработке технологического процесса изготовления узлов и деталей и монтажа машины в целом. Вновь произвели расчет массы башни, установили причины превышения массы ее отливки и предложили мероприятия, исключающие это явление. Кроме того, рассмотрели вариант установки в машине электрических контрольно-измерительных приборов вместо капиллярных.

Поворот танка «Объект 730» влево. Заводские испытания 1951 г.

В результате всех мероприятий, направленных на улучшение танка ИС-5 («Объект 730»), конструкция машины претерпела существенные изменения. Поэтому было принято решение об изменении наименования танка на ИС-8 («Объект 730») при его принятии на вооружение и организации серийного производства.

Размещение производства танка «Объект 730» на ЧКЗ обосновывалось рядом обстоятельств. Утвержденным плановым и проектным заданиями на реконструкцию ЧКЗ был предусмотрен выпуск танков «Объект 730» в количестве 1830 шт. в год (или шесть машин в сутки).

В соответствии с утвержденным техническим проектом танкового корпуса основные танковые цехи располагались на существующих площадях (производственная площадь танкового корпуса составляла 25522 м²). Строительство новых площадей для механических и сборочных танковых цехов на мощность шесть танков в сутки не требовалось. Основные механосборочные цехи танкового производства располагали 976 металлорежущими станками при потребности 1105 станков для выпуска шести танков в сутки, т. е. дефицит составлял всего 129 станков, преимущественно необходимых для технологического комплекта и обеспечения качества деталей.

По заготовительным цехам также обеспечивался выпуск шести тяжелых танков в сутки.

Изготовление корпусов и башен для танка «Объект 730» предполагалось на имеющихся мощностях завода № 200 в г. Челябинске.

При этом был учтен опыт выпуска первых образцов тяжелых танков «Объект 730», изготовленных ранее на ЧКЗ. Кроме того, мощности танкового производства на ЧКЗ давали возможность одновременно с выпуском танков сохранить производство танковых запасных частей, при некотором снижении проектного выпуска.

С предложением об организации подготовки производства танка «Объект 730» в 1954 г. на своем заводе в Министерство транспортного машиностроения обратился и директор ЛКЗ Н.И. Смирнов. Свое обращение он мотивировал тем, что ЛКЗ располагал высококвалифицированными кадрами по тяжелому танкостроению, головным конструкторским бюро (ОКБТ) и что танковое производство ЛКЗ, занимаясь последние четыре года только ремонтом танков, не могло в таких условиях развивать и совершенствовать технологию производства современной и новой танковой техники и тем более повышать квалификацию своих танковых кадров.

Одновременно Н.И. Смирнов просил у В.А. Малышева дать указание ЧКЗ о восстановлении двух танков «Объект 730» для обеспечения работ ОКБ, связанных с подготовкой производства, доработкой и совершенствованием существующей конструкции машины.

Однако для налаживания производства танков «Объект 730» на ЛКЗ (при оптимальном выпуске около 1200 машин в год) требовалось строительство нового механосборочного цеха площадью около 5000 м² и сдаточного цеха площадью около 3000 м², а также доукомплектование танкового производства металлорежущим оборудованием (до 300 ед.).

Одновременно для сохранения производства танковых запасных частей на существовавшем уровне (50 млн. руб. в год) также нужно было построить новый цех. Кроме того, необходимая база для организации производства танковых башен для танка «Объект 730» на ЛКЗ отсутствовала. Поэтому, по мнению руководства Министерства транспортного машиностроения, организация производства танков «Объект 730», требовавшая значительного объема капиталовложений, в ближайшее время на ЛКЗ была неосуществима. В ответном письме руководству ЛКЗ от 16 сентября 1953 г., подписанном Ю.Е. Максаревым, говорилось: «Предложение об организации в 1954 г. производства тяжелых танков «Объект 730» на Кировском заводе в г. Ленинграде не учитывает отсутствия необходимой базы для производства бронебашен и в ближайшие годы неосуществимо.

В целях дальнейшего развития танкостроения на Кировском заводе в г. Ленинграде, Министерством предлагается организация на этом заводе производства самоходных установок на базе тяжелого танка «Объект 730», эскизный проект которых в настоящее время разработан Кировским заводом и рассмотрен в НТК ГБТУ».

Постановлением Совета Министров СССР № 28601215 от 28 ноября 1953 г. танк «Объект 730» (и двигатель В12-5) был принят на вооружение Советской Армии под маркой Т-10 {4} 4 247 В связи со смертью И. В. Сталина в марте 1953 г. высшее политическое руководство страны отказалось от присвоения образцам боевой техники имен государственных деятелей и, в частности, И. В. Сталина. По мнению авторов, принятое нейтральное наименование танка Т-10 объясняется тем, что он стал десятым по счету (начиная с Т-35) тяжелым танком, принятым на вооружение и состоявшим в серийном производстве. с организацией его серийного производства на ЧКЗ.

Несмотря на общие усилия, в установленный срок ЧКЗ не смог изготовить десять танков ИС-8. Сборка машин была сорвана из-за задержки в поставке корпусов и башен с завода № 200 и несвоевременной подачи на ЧКЗ до конца 1953 г. электроприводов ТАЭН-1.

Только в январе-феврале 1954 г. на ЧКЗ завершили сборку десяти танков Т-10 и сдали их на войсковые испытания. Затем с февраля 1954 г. завод перешел на выпуск артиллерийских тягачей («Объект 712») и только в сентябре того же года вновь вернулся к изготовлению Т-10. Техническую документацию на установочную партию Т-10 окончательно подготовили и утвердили в марте 1954 г.

Поворот танка «Объект 730» вправо. Заводские испытания 1951 г.

Серийный танк Т-10 («Объект 730»), принятый на вооружение в ноябре 1953 г.

СIV квартала ЧКЗ был вынужден параллельно с выпуском танков изготавливать узлы и детали арттягачей для Курганского машиностроительного завода, что мешало выполнению программы по танкам. Переход производства с арттягачей на танки, а также невозможность параллельного изготовления нескольких объектов на одних и тех же площадях, отсутствие специализированного оборудования требовали подключения в помощь танковому производству инструментальных и ремонтных цехов.