Борис Веробьян - История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Изучение на ЯК-36 сложных явлений обтекания вблизи земли и затем
Взаимодействия аэродинамических и газодинамических управляющих систем
И изучение вектора тяги помогли в 1970 году в создании нужного самолета —
Палубного ЯК-38 – первого в мире самолета с околозвуковой скоростью полета.

Однако тут конструкторам столкнуться с неожиданностями пришлось,
Простым удлинением крейсера «Киев» создать авианосец не удалось.
Тогда «Киев», почти построенный, был разобран, по высшему указанию,
И на его месте в 1970 году заложили новый корабль с тем же названием.

К тому же самолет ЯК-38 в серийное производство успешно запущен был.
И он на вооружение авианесущих кораблей типа «Киев» поступил.
Комбинированная силовая установка ЯК-38, что «сердце» его составляла,
Из подъемно-маршевого двигателя и двух подъемных двигателей состояла.

А ранее полетную палубу крейсера «Москва» укрепили. И, как авиаматка,
Он принял на себя даже ЯК-38 – самолет вертикального взлета и посадки.
Казалось, что на авианесущем флоте ситуация к лучшему менялась
И с 18 ноября 1972 года новая профессия – корабельный летчик рождалась.

Правда, крейсеры типа «Москва», что в строю находились, по сводкам,
Уже не способны были противостоять американским подводным лодкам,
Из-за их новых качеств боевых и слабой мореходности крейсеров в непогоду.
Поэтому программу строительства подобных крейсеров отменили в 1968 году.

И еще известно, что крейсер «Ленинград» в Суэцком канале в 1970-е годы
Оказывал помощь египетским вооруженным силам в составе флота.
А в августе-октябре крейсер флагманом отряда кораблей являлся.
Этот отряд кораблей очисткой Суэцкого канала от следов войны занимался.

И несколько позже крейсер «Москва» по просьбе египетской власти
Вместе с тральщиками Тихоокеанского флота также принимал участие
В разминировании акватории Суэцкого канала. Крейсеру «Москва» придали
Восемь вертолетов-тральщиков, которые для обезвреживания мин применяли.

Итак, крейсеры «Москва» и «Ленинград» внесли лепту во славу русского флота,
И они первыми были переоборудованы для взлета и посадки ЯК-38 – самолетов.
«Ленинград», как противолодочный крейсер, до 1991 года находился в строю,
А крейсер «Москва» 7 ноября 1996 года закончил флотскую службу свою.

Известно, 2 сентября 1968 года Правительство рекомендовало к исполнению
Минобороны «о строительстве тяжелых авианесущих крейсеров» предложение.
И тяжелые авианесущие крейсеры (ТАКР) стали строить в Николаеве городе
По целевому проекту «1143 Киев» на Черноморском судостроительном заводе.

Спуск ТАКР «Киев» на воду состоялся 26 декабря. Заканчивался год 1972-й.
Министр Минсудпрома назвал крейсер «нашей хрустальной мечтой»…
А в 1975 году ТАКР «Киев» с авиационным вооружением, не без основания,
С высокой оценкой к 28 декабря прошел государственные испытания.

Новый головной корабль ТАКР «Киев» в 28000 тонн водоизмещением стал.
Его ангар, снабженный двумя лифтами, 35 вертолетов и самолетов вмещал.
Крейсеры эти для размещения истребителей ЯК-38 были предназначены.
Авиационная эскадрилья 12 истребителями и одним ЯК-38У была обозначена.

Также в авиационную эскадрилью на ТАКР «Киев» входили в те годы
Осваивающие авианесущие крейсеры, Ка-25 или Ка-27/28/29 вертолеты.
В июле-августе 1976 года ТАКР «Киев» совершил из Николаева переход
Вокруг Европы к месту своего служебного базирования на Северный флот.

И как историческая справка о дальнем походе ТАКР «Киев» говорит:
Первые полеты ЯК-38 со взлетной палубы корабля совершены у острова Крит.
И после испытания его ракетного комплекса и радиоэлектронного обеспечения
ТАКР «Киев» в феврале 1977 года был принят в ВМФ на вооружение.

В 1977–1982 годы ТАКР «Киев» нес боевую флотскую службу в дозоре
Неоднократно в суровой Антарктике и на неспокойном Средиземном море.
И 1-й корабельный авиаполк, который авиагруппу крейсера комплектовал,
К концу 1977 года несколько десятков морских летчиков воспитал.

И на самолетах ЯК-38 только с 15 декабря 1978 года по 28 марта 1979 года
С полетной палубы ТАКР «Киев» было выполнено 355 полетов.
А в 1985 году орденом Красного Знамени за заслуги экипаж его наградили.
И дальние походы ТАКР «Киев» до конца 1991 года продолжены были.

Также 30 сентября 1975 года ТАКР «Минск» спустили на воду. И по заданию,
Он в середине 1978 года вступил в строй, после достройки и испытаний.
В ноябре ТАКР «Минск» включили флагманом в Тихоокеанский флот.
И в июле 1979 года из Севастополя во Владивосток «Минск» завершил переход.

Во время перехода во Владивосток ТАКР «Минск» Африку обогнул в пути
И как «визитная карточка страны» в дружеские государства сумел зайти.
В дальнейшем, в период службы, «Минск» в 1982 году в Бомбее гостем был
И в июле 1986 года порт Вонсан в Корее с дружеским визитом посетил.

Условия базирования ТАКР «Минск» неудовлетворительными были.
Из-за недостаточно развитой инфраструктуры флота. И как говорили,
Это привело к ускоренному расходу ресурса. В 1991 году, вне сомнения,
ТАКР «Минск» требовался ремонт. Но произошли политические изменения.

Резкое сокращение финансирования ВМФ судьбу кораблей предопределило.
В 1993 году из-за нехватки средств на эксплуатацию и ремонт, так было,
ТАКР «Минск» и «Киев» исключили из состава ВМФ России. И обоснованно,
В августе 1994 года, после спуска военно-морского флага, они расформированы.

ТАКР «Минск» и «Киев» были предназначены для демонтажа и реализации.
В конце 1995 года, как говорили в прошлом, «визитная карточка нации» —
ТАКР «Минск» был продан и отбуксирован в Южную Корею, таков финал,
Якобы для разделки, что вызывало сомнения, его корпуса на металл…