Валерий Попов - Нас ждут

— Слушай! Кто тебе позволил болтаться тут?

— А я не болтаюсь! Ну хотите, я залезу в этот люк вместо вас? Мне легче будет, я всё-таки поуже!

— Маленько опоздал! — усмехнулся дядя Кадя. — Там вроде порядок уже. Долго ты будешь ещё тут?

— Как все!

— Как все! — усмехнулся дядя Кадя. — Тут такие есть, которые две недели уже... и ещё неделю проторчат, после пуска! Ладно! Не прогоняю тебя только потому, что на улице бог знает что творится. Всемирный потоп! Поэтому ты уж лучше тут будь, на улицу не выбегай. Но под ногами у людей не путайся — не до тебя! Вон, ступай на галёрку, зрители там все находятся, а тут только участники! Обещаешь?

— Хорошо!

— И не уходи! Меня жди. Вместе поедем, сразу после пуска... тьфу, тьфу! — Дядя Кадя суеверно сплюнул через плечо, поискал дерево, чтобы постучать, но в этом железобетонном здании дерева не увидел, поэтому, улыбнувшись, стукнул два раза по моей голове.

Дядя Кадя ушёл. Я посмотрел вверх, на галерейку под потолком: оттуда, как гроздья винограда, свешивались люди.

Я быстро ушёл на всякий случай в боковой коридор. Здесь я начал с серьёзным видом изучать расклеенные газеты.

«Строительство здания ГЭС началось 1 сентября 1977 года... Чтобы за 365 дней и ночей поднять его от нуля до уровня, необходимого для начала монтажа оборудования, — сама мысль эта ещё считалась абсурдной. И дело тут не в количестве уложенного бетона. Многие бригады, работающие на плотине, кладут в этом году по сто и более тысяч кубов. А мы уложили свои плановые семнадцать тысяч. Но зато каждый куб приходилось не укладывать, а ваять, как скульпторам. В самом конце, когда наносили последние штрихи, случалось, едва осиливали за смену один кубик бетона. А что такое один кубик? Пустяк. Но представьте на минуту, как этот пустяк доставался. В машинный зал краном подавали бадью, из неё лопатой накладывали бетон в ведро, опускали его на верёвке в шахту генератора и там. в «преисподней», пролезая буквально ползком через узкие щели, передавали ведро из рук в руки, пока не доставляли к тормозным тумбам, которые наращивали. Мы успели к намеченному сроку. Чего это стоило, знаем только мы.

Бригадир плотников-бетонщиков В. А. П о з н я к о в».

Я покосился глазом: никто вроде не собирается меня выгонять, все заняты — и снова с важным видом углубился в прессу:

В сумерки включаются на плотине огни, и молодое водохранилище за плотиной расцвечивалось богатыми красками. В кабине крана Володя один, но связан со всей стройкой: работает рация, соединяющая его с участком, со штабом. От бетонщиков — сигнал:

— Подавай опалубку!

От тяжести длиннющая стрела крана клонится книзу. А синичка, которая сидит на кусочке сала, привязанном к стреле, хоть и загибает хвост, словно опираясь на воздух, продолжает пиршество.

— Ишь ты, привыкла! — улыбается про себя Володя.

Он и сам уже привык к качке, неизбежной на высоченном кране».

Я сделал шаг к залу, перешёл к следующей газете:

Те, кому довелось увидеть Могунина в работе, не могли сдержать возгласов удивления. Это был цирковой номер. Над Енисеем шёл человек. Снизу он казался мухой, застрявшей в паутине проводов ЛЭП-500. Путь этой «мухи» начался на правом берегу, где анкерный переход, прозванный монтажниками «чайкой» за сходство с этой птицей, взметнул свои ажурные конструкции на восемьдесят метров. К ним надо добавить ещё восемьдесят метров скалы, на которые эта «чайка» взлетела. И вот с этого 160-метрового трамплина уходил Могунин на прогулку, которая заканчивалась на другой, левобережной, «чайке».

Между опорами было никак не меньше километра. Ветер, что всегда гуляет в этих местах, сдерживаемый внизу плотиной, набирал вверху раздольную силу и мерно раскачивал гигантские качели. Даже у зрителей, глядевших снизу на «живой маятник», начинала колыхаться земля под ногами. А что приходилось испытывать самому артисту? Трудно представить, да и, пожалуй, невозможно!

Пусть сам Егор Могунин, электролинейщик мехколонны-16, с широкой в плечах костью и лицом, как и у всех монтажников, обожжённым ледяными струями воздуха, расскажет о своей работе:

„Высота, действительно, была такая, что от глядящих снизу невольно ускользают детали. Главное в том, что я не шёл по проводам, а ехал. Если можно так выразиться — на воздушном велосипеде. Когда расстояние между опорами невелико, тогда применяется старый, испытанный способ пешего передвижения. Провода высоковольтных линий обычно сгруппированы по три: по одному идёшь, ставя ногу чуть-чуть наискосок, а за два других держишься как за поручни. Но на длинных пролётах воздушный велосипед незаменим. Вместо колёс у него три ролика. К одному идёт цепная передача. У велосипеда один недостаток: нет тормозов. Поэтому с правобережной горки меня спускали на верёвке, а дальше уж я сам крутил педали.

Катался я, конечно, не ради развлечения: ставил распорки между проводами, чтобы их не перехлестнуло между собой. Всего у меня вышло три рейса от берега к берегу. В первый раз я покрыл дистанцию за три с половиной часа, во второй — уже за три, а последний «велопробег» совершил за два с половиной часа.

Как видите, смелость появляется не сразу. Помню, когда я только поднялся наверх, четыре года назад, я сразу же в поручни вцепился, и никакими силами было пальцев не отжать. А вокруг девушки проходят — и хоть бы что. Потом двинулся по сантиметру в час. Мне едва тогда хватило одного дня, чтобы осилить единственный пролёт, который я сейчас могу пробежать за несколько секунд.

А вообще, мы тянули линию передачи до ГЭС два года. За два года прошли сто пятьдесят километров. Не очень много, но по болотам, по которым мы шли, сильно не разгонишься. Топь там такая была, что болотные тракторы со специальными широкими гусеницами и те проваливались. Сверху корни срослись, а под ними — болото. Дорог нет, селения остались за горизонтом, и жили мы отшельниками в походных вагончиках посреди болот.

Потом начались предгорья Саян, начали подниматься — и новое препятствие: валуны в рост человека, преграждающие путь любой технике. Её, замершую в неподвижности, заменяли наши руки.

День начинался рано. Вячеслав Аполлонович Кузнецов, наш бригадир, поднимался не позже шести утра и устраивал нам побудку. Умывались, спешно завтракали, прыгали в вездеход и торопились к рассвету попасть на дальние участки. А там уже — наперегонки со временем. И, как всегда неожиданно, выросла перед глазами последняя опора, которая недавно ещё просматривалась только в бинокль.

Бинокль, полевая рация да надёжный пояс: что ещё монтажнику нужно? Трудно сказать, куда уведут нас следующие маршруты. Но, глядя с высоты на нашу ГЭС, мы видим, что к ней, как к перекрестию прицела, стягиваются ещё десятки таких же линий, как наша ЛЭП-пятьсот”».