Владимир Дмитриев - Летопись далёкой войны. Рассказы для детей о Русско-японской войне

В офицерской землянке

Пытаясь поднять боевой дух армии, командующий щедро раздавал награды. Так, солдаты получили почти 80 тысяч Георгиевских крестов, а офицеры 600 золотых наградных сабель. Обмануть это никого не могло. На фоне поражений, которые постоянно несла армия, такой «наградной поток» положительного эффекта, конечно, не имел.

После поражения при Мукдене Куропаткин был отставлен от должности главнокомандующего. Его место занял генерал Линевич. В 1906 году вышел в свет многотомный труд «Отчет генерала Куропаткина о войне с Японией». Однако общественность это событие практически не заметила. Прошедшая война тогда уже мало кого интересовала.

Несмотря на всякие несовершенства и недостаток в исправных миноносцах, я нахожу, что мы могли бы рискнуть теперь же попробовать взять море в свои руки…»

«Рабочими лошадками» Тихоокеанской эскадры были легкие силы флота – миноносцы. Они несли разведывательную и дозорную службу, отражали атаки вражеских эсминцев и брандеров, занимались тралением и установкой мин. Позднее адмирал Макаров совершенно заслуженно назвал их «лихими морскими казаками».

К началу войны эскадра включала в себя два отряда таких кораблей. В первый входили четыре миноносца типа «Касатка»: «Бдительный», «Бесстрашный», «Бесшумный» и «Беспощадный», построенные в Германии; пять эскадренных миноносцев французской постройки типа «Форель»: «Внимательный», «Выносливый», «Внушительный», «Властный» и «Грозовой»; два эсминца типа «Буйный», построенные на Невском заводе в Петербурге: «Бурный» и «Бойкий», а также эсминец английской постройки «Боевой». Во втором отряде числился трофейный китайский эсминец «Лейтенант Бураков» и 12 миноносцев типа «Сокол»: «Решительный», «Разящий», «Расторопный», «Сердитый», «Сильный», «Смелый», «Сторожевой», «Страшный», «Стерегущий», «Скорый», «Стройный» и «Статный».

Сборка миноносцев «Сокол»

Все корабли этого типа строились на Ижорском и Невском заводах в Петербурге. Относительно небольшие по водоизмещению (258 тонн), они в разобранном виде грузовыми судами или по железной дороге доставлялись в Порт-Артур, где затем собирались на специально построенном для этого эллинге.

Идея собирать миноносцы на Дальнем Востоке была, конечно, неплохой. Добираясь к месту назначения, маленьким кораблям не надо было проделывать долгий путь по морям и океанам через бури и шторма, сжигая при этом тысячи тонн топлива. Однако всё было совсем не так просто.

Отправка частей корпусов началась ещё до того, как в Порт-Артуре построили эллинг для сборки. Контейнеры с их секциями, а также механизмами выгрузили на берег, где они пролежали довольно долгое время. По плану к началу 1901 года все 12 миноносцев уже должны были находиться в строю, однако в реальности их ещё даже не извлекли из многочисленных ящиков.

Когда монтаж наконец начался, многие детали уже заржавели или пришли в негодность. Да и сама сборка часто оставляла желать лучшего. Представители Невского завода постоянно присутствовали в Порт-Артуре, но квалифицированных мастеров всё-таки катастрофически не хватало.

Миноносец «Смелый» на внешнем рейде Порт-Артура

Миноносцы типа «Сокол» имели на вооружении одно 75-миллиметровое орудие системы Кане и три 47-миллиметровые пушки Гочкиса, а также по два поворотных торпедных аппарата. Однако по совершенно неведомым причинам пушки Кане комплектовались только бронебойными снарядами. Как выяснилось позднее, стальные болванки при попадании просто прошивали борта вражеских кораблей, нанося неприятелю минимальный ущерб. У японских же миноносцев основной снаряд был осколочно-фугасный.

Миноносцы в гавани Порт-Артура

Проектная скорость миноносцев «Сокол» должна была достигать 26–27 узлов, однако реально редко превышала 25. Сказывалась недостаточно качественная сборка. Экипаж по штату включал 5 офицеров и 43 матроса, но в боевых условиях часто увеличивался до 55 человек. Быт моряков был спартанским.

Кораблям аналогичного класса противника «Соколы» уступали практически во всём. Миноносцы японского флота строились на лучших английских верфях «Торникрофт» и «Ярроу». Они имели большее водоизмещение, развивали большую скорость. Но самое главное, обладали более мощным вооружением. Помимо торпедных аппаратов на их борту имелось по четыре 57-миллиметровых орудия и по две 7 6-миллиметровые пушки «Армстронг». В поединках такое превосходство сказывалось очень быстро.

К началу боевых действий в составе эскадры имелось девять эсминцев типа «Сокол». Два готовились к ходовым испытаниям, а третий – «Статный» достраивался. В феврале его сборку прекратили, судно решили использовать как источник запчастей. Идея полностью себя оправдала. Выходившие из строя

узлы и механизмы миноносцев быстро заменялись исправными со «Статного», а уже затем восстанавливались и ремонтировались в мастерских. Результат превзошёл все ожидания. В течение первых месяцев войны ремонт механической части «Соколов» никогда не занимал более суток.

Всю весну и лето 1904 года активность миноносцев порт-артурской эскадры была очень высокой. Несмотря на повреждения, нехватку угля, износ механизмов, они исправно несли боевую службу: отражали атаки брандеров, патрулировали побережье, дрались с японскими эсминцами, охраняли рейд, занимались минными постановками и тралением фарватеров, осуществляли связь с российским консулом в китайском Чифу.

В конце июня в строй наконец-то вошел «Статный» – последний из собранных в Порт-Артуре «Соколов». Однако никакой роли это уже не сыграло. В ходе боевых действий численность миноносцев эскадры постоянно уменьшалась. К началу ноября боеспособных кораблей этого класса осталось всего семь.

Накануне сдачи Порт-Артура все исправные миноносцы получили приказ выйти в море и прорываться в нейтральные порты. Несмотря на то, что котлы и механизмы кораблей находились далеко не в идеальном состоянии, всем им удалось уйти от врага. «Статный», «Скорый», «Сердитый» и «Властный» разоружились в китайском порте Чифу, «Смелый» и «Бойкий» в Циндао. Оставшиеся в гавани поврежденные «Сильный», «Сторожевой» и «Разящий» экипажи подорвали.