Адам Туз - Цена разрушения. Создание и гибель нацистской экономики
- Название:Цена разрушения. Создание и гибель нацистской экономики
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Литагент ИЭП им.Гайдара
- Год:2019
- Город:Москва
- ISBN:978-5-93255-543-9
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Адам Туз - Цена разрушения. Создание и гибель нацистской экономики краткое содержание
Из-под пера Адама Туза вышло первое за поколение радикально новое описание Второй мировой войны. Автор добился этого, уделив ключевое внимание экономике, наряду с расовыми отношениями и политикой. Принципиальную роль в мировоззрении Гитлера играло интуитивное понимание глобальных экономических реалий. Он догадывался, что относительная бедность Германии в 1933 г. была обусловлена не только Великой депрессией, но и ограниченностью территории и естественных ресурсов страны. Он предвидел становление нового, глобализованного мира, в котором Европа будет задавлена сокрушительной мощью Америки. Оставался последний шанс: европейское сверхгосударство во главе с Германией.
Однако глобальный баланс экономической и военной силы с самого начала складывался совершенно не в пользу Гитлера, и именно с целью предупредить эту угрозу с Запада он бросил свои недооснащенные армии на беспрецедентное и в конечном счете обернувшееся крахом завоевание Европы. Даже летом 1940 г., в момент величайших триумфов Германии, Гитлеру все равно не давала покоя нависающая над миром угроза англо-американского воздушного и морского господства, за которым, по его убеждению, стоял всемирный еврейский заговор. Как только вермахт вступил на территорию СССР, война быстро превратилась в битву на истощение, не оставлявшую Германии надежд на победу. Из-за нежелания Гитлера, Альберта Шпеера и прочих признать это, Третий рейх был уничтожен ценой десятков миллионов жизней.
В книге Адама Туза читатель найдет захватывающий и ужасающий рассказ о потрясающих событиях, который заставляет нас новыми глазами посмотреть на нацистскую Германию и Вторую мировую войну.
Цена разрушения. Создание и гибель нацистской экономики - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
1814
В работе R. Overy, Why the Allies Won (London, 1995), 180–207, удачно описывается ситуация в СССР и США, но преувеличиваются затруднения немцев.
1815
О дальнейшем см.: Budrass, Flugzeugindustrie , 706-15.
1816
Вернер, родившийся в 1883 г. в Нью-Йорке, сделал карьеру в германской машиностроительной промышленности, после чего провел несколько лет на фирме Chrysler в Детройте, изучая американские методы массового производства. Вернувшись в 1929 г. в Германию, он стал техническим директором на Horch , а с 1933 г. – на Auto-Union , образованном путем слияния нескольких компаний.
1817
Ганс Гейне, родившийся в 1900 г., в 1920-х и начале 1930-х гг. работал в США, после чего вернулся в Германию и по настоятельной рекомендации General Electric был принят на работу в AEG. Быстро сделав в этой фирме карьеру, в 1942 г. он вошел в совет директоров AEG.
1818
PROFO 178, Вернер о BMW.
1819
Budrass, Flugzeugindustrie , 641, 710-11; Mtiller, in DRZW 5/1.602.
1820
Budrass, Flugzeugindustrie , 417–522.
1821
См. очень похожие критические высказывания фордовских технологов, в конце 1940-х гг. Они добивались заказов на производство радиальных авиамоторов Pratt and Whitney : Benson Ford Research Center, Ace. 435, box 5.
1822
Budrass, Flugzeugindustrie , 641.
1823
Мильх 22 октября 1941 г. уже ознакомил ОКВ с основами своей программы, делая недвусмысленный акцент на массовом производстве, каким его описывал Вернер, и на сокращении числа моделей. Второй пункт программы опирался на предположение о том, что немецкие истребители не устареют в обозримом будущем. См.: БАМА RW19/177, 280-86.
1824
См. превосходную критику такой точки зрения в: R. Schabel, Die Illusion der Wunderwaffen: Dilsenflugzeuge und Flugabmehrraketen in der Rilstungspolitik des Dritten Reiches (Münich, 1994), 115-23.
1825
H. J. Ebert, J. B. Kaiser and K. Peters, Willy Messerschmitt (Bonn, 1992), 150-75; P. Schmoll, Die Messerschmittwerke in Zweiten Weltkrieg (Regensburg, 1998), 60–64; A. van Ishoven, Messerschmitt: Aircraft Designer (London, 1975), 149-65.
1826
Budrass, Flugzeugindustrie , 738-41.
1827
Ibid., 844-6.
1828
R. Overy, The Air War 1939–1945 (London, 1980), 168. В 1944 г., когда производство самолетов в Америке вышло на полную мощность, это соотношение выросло до 2:1.
1829
Budrass, Flugzeugindustrie , 739.
1830
Col. «Kit» Carson, «The Best of the Breed», Airpower (1976), 6, 4.
1831
О тактике и уловках, применявшихся для того, чтобы сохранять конкурентоспособность Bf‑109G, см.: J. Scutts, Messerschmitt В/юд: The Operational Record (Shrewsbury, 1996), 91-102.
1832
G. L. Weinberg, A World at Arms: A Global History of World War II (Cambridge, 1994), 310-56.
1833
K. Jeffreys, The Churchill Coalition and Wartime Politics, ig40-ig4$ (Manchester, 1991), 85-111.
1834
DRZW 6. 761–886.
1835
DRZW 6. 932-51.
1836
Н. R. Trevor-Roper (ed.), Hitler’s War Directives 1939–1945 (London, 1966), 193-7.
1837
L. Herbst, Der Totale Krieg und die Ordnung der Wirtschaft: Die Kriegswirtschaft im Spannungs-feld von Politik, Ideologie und Propaganda 1939–1945 (Stuttgart, 1982), 191-4.
1838
Eichholtz, II. 409.
1839
Kroner, in DRZW 5/2, 793.
1840
Kehrl, Krisenmanager , 278.
1841
Eichholtz, II. 484. О серьезности проблем с нефтью в конце 1942 г. см.: DRZW 6.945-6.
1842
DRZW 6. 891-8.
1843
Haider Diary, 646; Ф. Гальдер, Военный дневник, т. 3, 388.
1844
Weinberg, World at Arms, 427; Haider Diary, 649-50, 653-4, 657, 660-61. Контрнаступление, предпринятое группой армией «Центр», застопорилось уже через несколько дней.
1845
Kroner, in DRZW 5/2. 797.
1846
D. M.Glantz, The Siege of Leningrad, ig4i-ig44 (Staplehurst, 2001), 97-107.
1847
DRZW 6. 903-6.
1848
В. R. Kroner, «Der Starke Mann in Heimatkriegsgebief»: Generaloberst Friedrich Fromm. Eine Biographie (Paderborn, 2005), 457-71.
1849
D. M. Glantz and J. M. House, When Titans Clashed: How the Red Army Stopped Hitler (Lawrence, Kan., 1995), 301-3.
1850
М. Harrison (ed.), The Economics of World War II (Cambridge, 1998), 15–16.
1851
См. часто приводимые цифры в: R. Goldsmith, «The Powers of Victory: Munitions Output in World War II», Military Affairs, 10 (1946), 69–80.
1852
Практически всем, что нам известно о советской экономике в годы войны, мы обязаны поразительной и новаторской работе Марка Харрисона. См.: M. Harrison, Soviet Planning in Peace and War, 1938–1945 (Cambridge, 1985); J. Barber and Harrison, The Soviet Home Front, 1941–1945: A Social and Economic History of the USSR World War II (London, 1991); M. Harrison, Accounting for War: Soviet Productiin on, Employment and the Defence Burden, 1940–1945 (Cambridge, 1996); J. Barber and M. Harrison, The Soviet Defence-Industry Complex from Stalin to Khrushchev (Basingstoke, 2000), 99–117.
1853
Barber and Harrison, The Soviet Home Front, 77–90.
1854
DRZW 6. 630–709; W. Murray and A. R. Millett, A War to be Won: Fighting the Second World War (Cambridge, Mass., 2000), 271; J. Ellis, Brute Force: Allied Strategy and Tactics in the Second World War (London, 1990), 253-88.
1855
DRZW 6.710-39.
1856
DRZW 6.962-1063.
1857
A. Beevor, Stalingrad (London, 1998); Э. Бивор, Сталинград. Смоленск, 1999.
1858
DRZW 6.1000.
1859
DRZW 6.1022.
1860
DRZW 6.298–321, 347–69.
1861
Führer Conferences on Naval Affairs 1939–1945 (Trowbridge, 1990), 306–8.
1862
О дискуссиях Шпеера с Геббельсом и Герингом, затрагивавших тему Riistungspropag-anda , см.: BAL R3/1737, 03.1943, 34.
1863
W.Wette and G. R. Uberschar (eds.), Stalingrad (Frankfurt, 1992), 43–60.
1864
Müller, in DRZW 5/2. 649; Eichholtz, II. 123.
1865
Eichholtz, II. 121, 262; Midler, in DRZW 5/2. 572.
1866
BAL R3/1736, 02.1942, 15–16.
1867
W. A. Bölcke, Deutschlands Rüstung im Zweiten Weltkrieg: Hitlers Konferenzen mit Albert Speer 1942–1945 (Frankfurt, 1969), 179; Müller, in DRZW 5/2.569–71; H. J. Weyres, Die deutsche Rüstungswirtschaft von 1942 bis zum Ende des Kriegs (Münich, 1975), 78.
1868
Eichholtz, II. 12.
1869
BAL R3/1737, 3.02.1943, 17-
1870
Т. Vollmer and R. Kulla, Panzer aus Kassel: Die Rilstungsproduktionen der Firmen Henschel und Wegmann (Kassel, 1994), 18–19.
1871
Müller, in DRZW 5/2. 572.
1872
W. Murray, Luftwaffe (London, 1985), 221.
1873
PRO FO 1078/142, Uber die Griinde der erhohten Lieferungen , 15–22.
1874
L.Budrass, Flugzeugindustrie und Luftriistung in Deutschland (Düsseldorf, 1998), 866.
1875
Примечательно, что Шпеер возвращался к триумфам танковой программы еще и в мае 1944 г., когда он призвал судоверфи превзойти успехи танковой промышленности. См.: BAL R3/!739’ 85.
1876
R. Wagenfuhr, Die deutsche Industrie im Kriege (Berlin, 1954), 168-9.
1877
Weyres, Riistungswirtschaft , 124.
1878
Eichholtz, II, 28.05.1943, 365.
1879
DRZW 6. 513-20.
1880
A. W. Cooper, The Air Battle of the Ruhr: RAF Offensive March to July ig4$ (Shrewsbury, 1992).
1881
Лишь начиная с налета на Дюссельдорф в июне Королевские ВВС стали применять усовершенствованную методику последовательного бомбометания, при которой фугасы уничтожали крыши домов, позволяя зажигательным бомбам проникать вглубь зданий: R. Neilland, The Bomber War: Arthur Harris and the Allied Bomber Offensive lggg-ig^y (London, 2001), 219.
1882
Из-за отсутствия регулярного интереса к документальному наследию самой немецкой военной экономики вместо послевоенных описаний значение «Битвы за Рур» недооценивает вся существующая на данный момент литература. Первое описание, в котором дается пренебрежительная оценка этих событий, см. в: United States Strategic Bombing Survey, The Effects of Strategic Bombing on the German War Economy (Washington, 1945), 104-5. Хорст Боог в DRZW 7.16–21 небрежно говорит о том, что Рур недосчитался производства за 4–6 недель, как будто это был незначительный ущерб для военного производства, ранее возраставшего на 7–8% в месяц. Методика, которая использовалась отделом по обзору британских бомбардировок ( British Bombing Survey) для оценки разрушений от воздушных налетов, как будто специально была составлена таким образом, чтобы свести размер ущерба к минимуму; см.: British Bombing Survey Unit, The Strategic Air War Against Germany lggg-ig^y (London, 1998), 88–97.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
