Адам Туз - Цена разрушения. Создание и гибель нацистской экономики

Abelshauser, inGall (ed.), Krupp, 349-53.

Как поступает автор работы W. Abelshauser, «Modernisierung oder institutionelle Revo lution», in Abelshauser, J.-O. Hesse and W. Plumpe (eds.), Wirtschaftsordnung Staat und Unternehmen: Neue Forschungen zur Wirtschaftsgeschichte des Nationalsozialismus (Essen, 2003), который явно исходит из того, с чем пришлось столкнуться Круппу после 1943 г., когда характеризует систему Шпеера в целом.

Bolcke, Deutschlands Rustung , 137.

M. J. Neufeld, The Rocket and the Reich: Peenemünde and the Coming of the Ballistic Missile Era (Cambridge, Mass., 1995), 169–75, 190–95.

Блестящий критический разбор этой темы см. в: Schabel, Die Illusion, 528-31.

Bolcke, Deutschlands Riistung, 23.06.1943, 138.

Schabel, Die Illusion, 117-19.

О Me-209 и Me-309 см.: H. J. Ebert, J. B. Kaiser and K. Peters, Willy Messerschmitt (Bonn, 1992), 137–50.

Budrass, Flugzeugindustrie, 858-67; Bolcke, Deutschlands Riistung, 294-5.

Так, важнейший элемент ротора в реактивном двигателе Junkers – его лопатки – изготовлялись из нового крупповского сплава Tinidur, который позволял сэкономить на никеле, но был таким хрупким, что ресурс роторов составлял всего 25–30 часов: Schabel, Die Illusion , 234. Об аналогичных проблемах, связанных с другими двигателями люфтваффе, см.: H.-J. Braun, «Krieg der Ingenieure?», in B. Thoss and H.-E. Volkmann (eds.), Erster Weltkrieg: Zweiter Weltkrieg (Paderborn, 2002), 208–9.

F. Freund, Arbeitslager Zement: Das Konzentrationslager Ebensee und die Racketenrilstung (Vienna, 1989), 37-9.

М. Bornemann, Geheimprojekt Mittelbau: Die Geschichte der deutschen V-Waffen-Werke (Münich, 1971), 53. После того как было выпущено 5 тыс. штук Фау-2, стандартная цена за одну ракету составила 50 тыс. рейхсмарок.

J. С. Wagner, «Das Aussenlagersystem des KLMittelbau-Dora», in U. Herbert, K. Orth and C.Dieckmann (eds.), Die nationalsozialistischen Konzentrationslager (Frankfurt, 2002), II. 707-29.

Мессершмитт начал проявлять активность в этом отношении еще в октябре 1942 г.: Budrass, Flugzeugindustrie ,798.

Schabel, Die Illusion , 183; H. Mönnich, The BMW Story: A Company in its Time (London, 1991), 282–3.

Eichholtz, III. 74.

A. Speer, The Slave State (London, 1981).

Neufeld, Rocket , 197–213; Т. Allen, The Business of Genocide (Chapel Hill, NC, 2002), 208-31; А. Шпеер, Третий рейх изнутри. Воспоминания рейхсминистра военной промышленности (Москва, 2005).

Sereny, Albert Speer , 403-7; A. Speer, Inside the Third Reich (London, 1970), 370–371; A. Шпеер, Третий рейх изнутри. Воспоминания рейхсминистра военной промышленности (Москва, 2005), 470–471.

J.-С. Wagner, «Noch einmal: Arbeit und Vernichtung», in N. Frei, S. Steinbacher and B. C. Wagner (eds.), Ausbeutung, Vernichtung, OJfentlichkeit (Münich, 2000).

Даже в Chronik признается, что Шпеер в январе 1944 г. был осведомлен об ужасающих санитарных условиях, а так как они негативно сказывались на производительности труда, он дал согласие на улучшение медицинского обслуживания: ВAL R3/1739, 13.01.1944, 8.

В работе Bornemann, Geheimprojekt , 65-7, утверждается, что из 17500 заключенных, предоставленных в распоряжение Mittelbau до апреля 1944 г., 2937 умерли до конца марта 1944 г., а еще 2 тысячи были сочтены слишком больными для того, чтобы трудиться. В конце 1943 г. среди трудовых отрядов Каммлера наблюдался самый высокий уровень смертности во всей системе концентрационных лагерей. См.: Е. Schulte, Zwangsarbeit und Vernichtung: Das Wirt-schaftsimperium der SS (Paderborn, 2001), 407.

BAL R3/1738, 10.12.1943, 205.

Eichholtz, III. 75; Freund, Zement, 57.

Bornemann, Geheimprojekt , 103-10.

В свете этих цифр кажется странным, что в: Neufeld, Rocket , 174, выдвинутое Дегенкольбом в начале 1943 г. предложение достичь к сентябрю 1944 г. ежемесячного уровня производства в 600 ракет называется абсурдным и доказывающим отсутствие у Дегенкольба понимания того факта, «что ракета намного сложнее локомотива». Более того, совсем не очевидно, что баллистическая ракета, производимая в массовых количествах, должна быть более сложным техническим устройством, чем локомотив, также выпускаемый в массовых количествах. Относительные цены свидетельствуют об обратном: стандартная цена Фау-2 составляла 50 тыс. рейхсмарок, в то время как самый простой «военный паровоз» (кригслокомотив) 52-й серии обходился минимум в 100 тыс. рейхсмарок. Между ними не было существенной разницы и в смысле времени изготовления: на сооружение локомотива требовалось 12 тыс. – 17 тыс. часов, а на производство ракеты Фау-2-12950 часов. См.: Gott-waldt, Kriegslokomotiven , 38, 66, и Bornemann, Geheimprojekt , 114.

Вся программа строительства подземных производств проходила под знаком больших «американских» масштабов. См. окончательный доклад Заура Гитлеру, составленный летом 1944 г.: Müller, in DRZW 5/2, 361.

О решимости Гитлера удержать Донбасс см.: W. A. Bolcke, Deutschlands Rilstungim Zweiten Weltkrieg: Hitlers Konferenzen mit Albert Speer 1942–1943 (Frankfurt, 1969), 5288, и изложение событий Манштейном в: Е. von Manstein, Lost Victories (Chicago,1958), 450–512; Э.Манштейн, Утерянные победы (Москва, 1999), 522.

J. Ellis, Brute Force: Allied Strategy and Tactics in the Second World War (London, 1990), 306-42.

M. Middlebrook, The Berlin Raids: RAF Bomber Command Winter 1943–1944 (Harmondsworth, 1988).

BAL R3/1738, 190-92. Шпеер не мог не воспользоваться даже этой возможностью для саморекламы за счет армии. Он лично возглавил спасательные работы, отстранив от них служащих управления вооружений. В духе знаменитого геббельсовского лозунга «без багажа идти легче» Шпеер даже выразил облегчение по поводу того, что погибло столько бумаг, которые были только лишней обузой. Это возмутило Ганса Керля, который имел более реалистические представления о том, как осуществляется управление военной экономикой. См.: Kehrl, Krisenmanager im Dritten Reich (Dusseldorf, 1973), 326-30.

DRZW 7.75–87, 272-81.

Müller, in DRZW 5/2. 379.

imt xxxvii, doc. 1172, 662.

E. F. Ziemke, Stalingrad to Berlin: The German Defeat in the East (Washington, 1968), 218-47.

Ibid., 272-95.

W. Murray, Luftwaffe (London, 1985), 319-20; DRZW 7. 87-111, 261-72.

Если, в соответствии со стандартами союзников, считать асом того, кто одержал 5 побед, то в рядах люфтваффе будет насчитываться не менее 5 тыс. асов. Если самый результативный ас союзников (советский летчик Иван Кожедуб) одержал 65 побед, то у немцев было 82 летчика, одержавших не менее 100 побед, и семеро, одержавших более 200 побед, включая Эриха Хартмана, записавшего на свой счет ошеломляющую цифру в 352 победы. См.: J. Scutts, Messerschmitt В/юд: The Operational Record (Shrewsbury, 1999), 132. О другом конце спектра см.: Murray, Luftwaffe , 338.

Как отмечается в Speer Chronik , до 26 мая 1944 г., когда Шпеер вернулся к делам, Jagerstab «в слишком большой степени» опирался на Министерство авиации. См.: BAL R3/1739, 26.05.1944, 93.

Этот очевидный факт, о котором слишком часто забывают, был должным образом отмечен во введении к Bolcke, Deutschlands Rustung, 12.