Михаил Горбачев - Школа вождения для женщин

Моя жена Наталья полгода назад сдала на права. Первое время я ездил с ней на нашем „форде-фокусе“ в выходные. После 10 занятий в будний день она самостоятельно села за руль, выехала в час дня и вернулась в пять – то есть когда не было пробок. Я был удивлен и рад одновременно. Однако в пятый самостоятельный выезд в то же время суток на одном из крупных перекрестков Наташа попала в аварию по собственной вине – не уступила дорогу при повороте налево и получила удар в правый бок. Ошибка, конечно, очень серьезная, и при мне она ни разу такого не допускала – ПДД знает лучше меня, не торопится. С ГАИ она разобралась самостоятельно – а дома, в слезах, рассказала мне, что все „произошло как в тумане“, „думала, мне уступают“, „сзади начали бибикать“… Вообще, я решил Наташку особо не ругать – стрессов достаточно и так.

Пропустив где-то месяц, мы продолжили совместные занятия на нашем „форде“ – она наездила около 5000 км, поднялась на новую ступень. Одно НО – только со мной, только рано утром или в воскресенье. Я предлагаю ей заново кататься в будни на работу и обратно (думаю, только так можно научиться) – а она не соглашается, откладывает это уже полгода! Одним словом, полный страх перед самостоятельной ездой и отсутствие веры в свои возможности. Как вернуть ей уверенность? И что лучше порекомендовать – ездить ежедневно, или по выходным, или?..

Думаю, подобная проблема беспокоит не только меня, но и других читателей ваших трудов (особенно женщин).

Анатолий Сергеевич, Пермь».

Мой ответ:

Уважаемый Анатолий!

Спасибо за ваше письмо. Полностью поддерживаю ваше решение не ругать жену за аварию, так как и тот водитель, по моему мнению, виноват. Об этом позже. Сколько неприятных моментов и даже аварий происходит, когда «сзади начинают бибикать»! Моя жена так же психологически неустойчива к звуковым сигналам. Когда она их слышит, то уверена, что сигнал адресован непременно ей. Мало того, если я за рулем и в плотном потоке кто-то сигналит, она уверена, что это сигналят мне! Это особенность женской психики. Думаю, ваша жена потеряла концентрацию – «произошло как в тумане», может, даже из-за того, что все отлично получалось. Объяснение «думала, мне уступают» также имеет право на жизнь, хотя бы потому, что это правда. Чтобы исправить ошибку, надо честно признать и ее саму, и все ее причины, и все ее составляющие. Ваша жена попала под давление окружающих водителей, это распространенная психологическая проблема. Виноваты ли они в этом? Нет. Я имею в виду – нет смысла их обсуждать. Какими они были, такими и останутся. Основную причину этой ситуации, а она заключается в неустойчивости к внешним раздражителям, нужно искать в себе. Как вернуть уверенность в себе, в своих силах? Естественно, только с помощью практики вождения, но особое внимание нужно уделить самоутверждению. Конечно, опытный водитель подстраивается под поток и едет, как ему диктует обстановка на дороге, а не противопоставляет все время себя остальным, выпадая из общего ритма. Водитель, двигаясь в потоке транспорта, должен быть абсолютно спокоен, собран, уравновешен.

Правильно водить машину – значит, делать все автоматически, то есть на подсознательном уровне. Сложно? Отнюдь! Для этого нужно заложить правильную программу в ваш персональный биокомпьютер. То есть в мозг. Когда вы тренируетесь в выполнении правильных действий – это и есть процесс программирования вашего биокомпьютера. Впоследствии он будет руководить вашими действиями без вашего вмешательства, то есть вам не придется думать, что, к примеру, делать в той или иной ситуации. Ваши руки и ноги сами сделают то, что надо. И сделают очень быстро, значит, ваша реакция станет моментальной! Вывод напрашивается сам собой: вы сможете избежать аварийной ситуации, а если уж попадете в нее, то избежите нежелательного развития событий, то есть не угодите в аварию. Получается, что оптимальная формула обучения выглядит так: создание верной виртуальной картинки в мозге водителя и соединение ее с информацией о конкретной ситуации дает высочайший результат, овладение вершинами мастерства.

Может ли эта картинка в мозгу водителя быть просто фантазией или мечтой? Джеки Стюарт говорил, что виртуальная картинка или внутренний ментальный фильм обязательно превратятся в реальность. А вот мечта или фантазия вряд ли. Давайте еще раз проследим процесс превращения водителя из любителя в профессионала высокого класса. Тренировки, анализ ошибок, наблюдения создают виртуальную и довольно подробную картинку в мозгу пилота, как он поедет на дороге и как поступит в данной ситуации. Закрывая глаза, он не только может, но и должен видеть этот внутренний фильм. Он выступает в данном случае в качестве программы. Теперь, наяву, вам останется только совмещать две картинки: то, как вы запрограммировали свои действия в каждой конкретной ситуации и как это выглядит в действительности.

Приведу такой пример: водитель, движущийся по главной дороге, получает удар в бок от другого автомобиля, водитель которого грубо нарушил правила движения. О нем говорить не будем – здесь все ясно. Когда я пытаюсь доказать пострадавшему, то есть невиновному водителю, что в данной аварии есть большая доля его вины, он удивляется: как же так, я не нарушал правил! Ну и что из этого? Есть простая истина, которая гласит: водитель виноват в каждой аварии, в которую попал. И совершенно неважно, что решит ГИБДД. Допустим, вы правы, но в результате – машина разбита, и вслед за этим начинается сущий кошмар: много часов, потраченных на месте аварии в ожидании ДПС, долгие часы в ГИБДД на разборе, оценка ущерба, общение с автосервисом, ожидание возмещения ущерба и т. д. Хорошо, что в данной аварии никто из людей не пострадал! А могло случиться и такое, ведь речь идет об автомобиле, источнике повышенной опасности!

Можно ли было избежать этой аварии? Конечно! Если бы в мозгу этого водителя была заложена программа, предусматривающая такое непредвиденное обстоятельство, как нарушение правил другим участником движения, то его мозг сам бы совместил две картинки и его ноги и руки моментально, чисто автоматически, как бы без его вмешательства, выполнили правильные действия.

Джеки Стюарт говорил: «Как только у меня вырисовывается картина всей трассы, дела идут лучше. Я просто синхронно совмещаю две картинки – то, что вижу перед глазами, с тем изображением, которое у меня в сознании». Понимаете, в чем дело? Гонщики пользуются методом визуализации, чтобы показать выдающийся результат на трассе. Обычный гражданский водитель, овладевший этим методом, повысит свой контраварийный потенциал в десятки раз! Приведу еще один пример на эту тему, так как подавляющее большинство водителей списывают аварии на счет невезения или злого рока. Такие водители вообще с трудом понимают, о чем я веду разговор.