Михаил Горбачев - Школа вождения для женщин

Заместитель генерального директора Общества правовой поддержки автолюбителей Владимир Боголюбов привел в своем выступлении на радио «Свобода» такой пример: «Один мой приятель ехал по главной дороге, которая на Т-образном перекрестке поворачивала налево практически под прямым углом. Соответственно, та ветка, та дорога, которая примыкала справа, была второстепенной, там висел соответствующий знак „уступи дорогу“. И вот на этом перекрестке девушка на своей машине въезжает в его машину, прямо в среднюю стойку. Когда она выскочила, то стала кричать: „Вы что, не знаете, что существуют правила?! Меня учили в автошколе. Я для вас помеха справа!“ Он говорит: „А для чего же знаки висят?“ Она говорит: „А при чем здесь знаки, если правила есть?“ И вот когда уже приехали гаишники и разъяснили ей, что он прав, она сказала: „Вы что, мужчина, не могли девушку пропустить?“ Вот с такой психологией, с таким менталитетом на дорогу выезжать нельзя»!

Думаю, что с таким резким и однозначным суждением мы никогда не доберемся до истины. А я принимаю в этой ситуации сторону девушки, и вот почему. Действительно, в правилах движения есть плохо продуманные моменты. Я сам частенько приближаюсь к перекрестку и смотрю: а стоит ли там, у тех, кто пересекает мою дорогу, знак «уступи дорогу». Естественно, я вижу его только с обратной стороны. Вполне понятно, что начинающему водителю такой прием выполнить сложно, и очень часто, подъезжая к перекрестку, он не знает, кто кого обязан пропускать. Это одна сторона медали. Вторая заключается в том, что водитель обязан обладать чувством дорожной ситуации. Такой водитель буквально нутром чувствует, остановится ли автомобиль, выскакивающий сбоку, чтобы пропустить его, двигающегося по основной дороге. Если нет, то надежный водитель обязан исправить ошибку другого водителя, невзирая на причину, по которой тот ее допустил. В примере, приведенном выше, водитель-мужчина не смог исправить ошибку водителя-женщины. И это не делает ему чести, по-моему, он – плохой водитель. Я сам никогда, к примеру, не начну обгон автомобиля на шоссе, который собирается повернуть влево, без включения «поворотников», тем более если он находится на уровне перекрестка. Это понимание предстоящего маневра автомобиля, которым управляет неадекватный водитель, произойдет у меня где-то на подсознательном уровне по некоторым, едва уловимым повадкам его манеры вождения на дороге. А у водителя одного из погибших в аварии российских губернаторов (пусть земля будет пухом обоим) в подобной ситуации на подсознательном уровне ничего не произошло. Понимаю, что о покойниках плохо не говорят, но водитель губернатора оказался плохим водителем. И об этом говорить надо, так как только на ошибках и можно научиться!

Чех Зденек Трейбал, автогонщик-раллист, в далеких семидесятых написал очень хорошую книгу «Искусство вождения автомобиля». Вот выдержка для сомневающихся читателей, подтверждающая, что автомобилем надо управлять на подсознательном уровне: «Хороший водитель управляет автомобилем почти автоматически. На зрительные и слуховые раздражения он реагирует соответствующими действиями, по большей части не осознавая их причин. Если вдруг кто-то выйдет со стороны боковой улицы, водитель затормозит еще до того, как осознает опасность. На горе он переключается на низшую передачу, не думая о снижении оборотов вала двигателя; если едет по скользкой дороге, то обеспечивает устойчивость автомобиля и сохраняет прямое направление незначительными поворотами руля, не задумываясь над тем, что, собственно, предотвращает мелкие заносы.

Если это вас поражает и если постижение этих премудростей покажется вам после первых поездок почти невозможным, потому что вы не знаете, о чем думать в первую очередь, не падайте духом. Помните, что для совершенного владения техникой вождения необходимы не только способности, но и практика. Так называемые врожденные водительские таланты, разумеется, заметны сразу, но настоящий водитель из вас выйдет только после того, как вы проедете многие тысячи километров». Подписываюсь под каждым словом, и все же, я надеюсь, что после прочтения этой книги уверенность за рулем вы обретете несколько быстрее, чем проехав многие тысячи километров за рулем!

Письмо Алексея:

«Благодарю за столь развернутый ответ. Согласен, водитель, двигающийся со светофора на перекрестке, должен был предвидеть, что ему не уступят те, кто поворачивает налево, – такая ситуация встречается сплошь и рядом.

Буду развивать в жене уверенность, работать над ее водительскими навыками. Однако очевидно, что теперь она боится авто, удовольствие от вождения исчезло. Если раньше, когда мы ехали в кино, она бежала за руль, чтобы отвезти нас, то теперь приходится уговаривать. Желание водить машину есть, но есть и страх. (Кстати, на следующий день в аварию на этом же перекрестке попала ее подруга – опытный водитель.) Теперь мы ездим вдвоем только в выходные, до 10 утра, хотя она, в общем-то, неплохо чувствует авто и действует аккуратно (постоянно контролирует зеркала, тормозит и разгоняется вовремя, смотрит вдаль и пр.).

Я высказал жене свое мнение: „Ты новичок, попала в стрессовую ситуацию и среагировала неадекватно… При этом ты не была агрессивной и наглой на дороге“. Когда я сам нахожусь за рулем, то стараюсь комментировать ей все свои действия, чтобы доказать, что все не так уж и сложно.

И все-таки, что делать с самостоятельными выездами? Я отправляю ее и пораньше на работу, и вечером к подруге, и вообще – везде, был бы повод.

Одним словом, КТО ВИНОВАТ, я понял. ЧТО ДЕЛАТЬ?»

Я показал это письмо своему знакомому, тренеру-инструктору Станиславу Семионову, и вот как он его прокомментировал:

«ПОЛНЫЙ СТРАХ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ЕЗДЫ И ОТСУТСТВИЕ ВЕРЫ В СВОИ ВОЗМОЖНОСТИ – я считаю, что страх перед самостоятельной ездой возникает из-за отсутствия адекватных навыков вождения! Если я уверен в своих силах, меня подготовил грамотный человек, почему я должен бояться? Мне кажется, что налицо не совсем грамотная работа мужа-инструктора. Когда я начинаю выезжать в город со своими учениками, я им говорю, что могу их подстраховать, но не в каждой ситуации, поэтому основная ответственность за управление автомобилем все равно лежит на них. То есть я стараюсь с первых уроков приучать их постепенно к самостоятельности.

Люди, которые приходят ко мне после автошкол, – яркий пример отсутствия самостоятельности, так как инструктор принимает в вождении явное участие, вплоть до постоянного нажимания на педали, лишь бы его машина не глохла, не стояла и не не перестраивалась, когда сзади едут автомобили. Я не могу утверждать точно, но обычно стандартные уроки мужей проходят примерно так: здесь прибавь газу, а здесь нажми на тормоз, т. е. их жены четко следуют их указаниям. Поэтому самостоятельность отсутствует. Куда проще спросить у человека справа, что сейчас сделать. Он все знает, он подстрахует.