Е.В.Арсеньев - История конструкций самолетов в СССР в 1951-1965 гг

По самолету Ил-62МК была разработана необходимая техническая документация, которая была направлена на серийный завод. Однако дело "потонуло" в бесчисленных обсуждениях, согласованиях, совещаниях, пока в августе 1978 г. не было принято решение о прекращении работ по Ил-62МК.

Ил-62Гр.Значительное увеличение доли грузовых воздушных перевозок в России в первой половине 1990-х гг. определило потребность некоторых авиакомпаний, на которые распался "Аэрофлот", в грузовых самолетах Ил-62М, переоборудованных из пассажирских машин.

В связи с этим в конструкторском бюро была разработана техническая документация на такое переоборудование. В носовой части фюзеляжа грузового самолета на левом борту устанавливалась большая грузовая дверь размером 3,5x2,0 м. Пол грузовой кабины оборудовался напольной механизацией, включающей в себя шариковые панели, расположенные в зоне грузовой двери, и накладные роликовые дорожки с направляющими и замками, размещенные вдоль кабины. Шариковые панели и роликовые дорожки устанавливались на рельсы крепления пассажирских кресел. Максимальная масса перевозимой коммерческой нагрузки, размещаемой на жестких поддонах, составляла 22 300 кг.

Трудное экономическое состояние авиакомпаний не позволило реализовать этот вариант самолета.

Всего за период серийного производства, которое завершилось в 1996 г., были построены 290 самолетов Ил-62 и Ил-62М, хотя первоначальные планы предусматривали выпуск значительно меньшего числа этих машин.

Самолеты Ил-62М эксплуатировались во многих странах мира: Анголе, Венгрии, ГДР, Китае, КНДР, Польше, Румынии, Чехословакии, на Кубе. В некоторых из этих стран Ил-62М эксплуатируется и в настоящее время. Зарубежным авиакомпаниям был поставлен 51 самолет Ил-62М.

В ведущей российской авиакомпании "Аэрофлот" сегодня эксплуатируются более 20 самолетов Ил-62М. Используются они различными министерствами, ведомствами и компаниями. Один из самолетов Ил-62М переоборудован в воздушный командный пункт для Министерства по чрезвычайным ситуациям России. Он имеет соответствующее навигационное и связное оборудование для решения специфических задач этого министерства. Некоторое число самолетов Ил-62М используется научными организациями в качестве летающих лабораторий.

Самолет Ил-62 был создан более чем 30 лет назад. Он самый долгоживущий самолет в своем классе дальних магистральных машин. Давно сошел со сцены его ровесник "Супер VC-10", а лидер парка Ил-62 к середине 1996 г. имел налет 39 026 ч и эксплуатировался к этому времени уже 28 лет. За прошедшее время были созданы более эффективные дальние пассажирские самолеты Ил-96-300, но самолеты Ил-62М все еще находятся в эксплуатации благодаря своей надежности, эффективности и простоте технического обслуживания. Нет сомнения в том, что эти машины будут летать и в XXI в.

Таблицы главе 3 "Самолеты ОКБ С.В. Ильюшина"

Бомбардировщики Ил-46 и Ил-54

Основные данные

Ил-46

Ил-54

Год выпуска

1952

1954

1955

Число членов экипажа

3

3

3

Двигатель:

число

2

2

2

марка

АЛ-5

АЛ-7

АЛ-7Ф

тяга взлетная, кгс:

на статическом режиме

2x5000

2x5000

2x6500

на форсированном режиме

-

2x8600

2x10 000

Длина самолета, м

24,5

28,96

28,96

Крыло:

размах, м

29,00

29,00

29,00

площадь, м 2

105

84,60

84,60

Масса, кг:

пустого самолета

26300

23560

24000

взлетная:

нормальная

41840

36820

40660

максимальная

52425

38000

41600

бомбовой нагрузки:

нормальная

3000

3000

3000

максимальная

5000

5000

5000

Вооружение оборонительное, пушки:

число

4

3

3

тип

НР-23

АМ-23

АМ-23

Скорость, км/ч:

посадочная

202

243

243

максимальная у земли

800

1050р

1155р

максимальная на высоте 5000 м

928

1170

1250

крейсерская

700

910

910

Время набора высоты 5000 м, мин

6,8

4,0

1Д

Дальность полета с бомбовым грузом 300 кг при крейсерской скорости, км

4970

2200

2500

Практический потолок, м

12700

13000

14000

Длина разбега, м

1335

1075

1075

Длина пробега, м

673

1150

1150

Стадия освоения

опытные

опытные

опытные

Число построенных самолетов

1

1

1

Примечание. Здесь и всюду в таблицах буквой "р" обозначены расчетные данные.

Самолет-штурмовик Ил-40 и его модификации

Основные данные

Ил-40

Ил-40П

Ил-40Кр

Год выпуска

1953

1955

1955

Число членов экипажа

2

2

3

Двигатель:

число

2

2

2

марка

АМ-5

РД-9В

РД-9В

тяга взлетная, кгс:

на статическом режиме

2x2150

2x2600

2x2600

на форсированном режиме

2x2700

2x3250

2x3250

Длина самолета, м

-

17215

17215

Крыло:

размах, м

-

17000

17000

площадь, м2

52,3

54,1

54,1

Масса, кг:

взлетная:

нормальная

16200

16600

17000

максимальная

17270

17600

18000

бомбовой нагрузки:

нормальная

600

1000

600

максимальная

1000

1400

-

Вооружение, пушки:

наступательное:

число

4

4

4

тип

АМ-23

АМ-23

АМ-23

боезапас

4x225

4x225

4x225

число снарядов ТРС- 1 32

8

8

8

оборонительное:

число

1

1

1

тип

АМ-23

АМ-23

АМ-23

боезапас

200

200

200

Скорость максимальная, км/ч:

у земли

910

914

900

на высоте 1000м

950

954

940

Время набора высоты 1000 м, мин

1,7

1,7

-

Практический потолок, м

11 600

-

-

Дальность полета без ПТБ, км

1000

870

1000

Длина разбега, м

750

750

-

Длина пробега, м

860

-

-

Стадии освоения

опытный

серия

опытный

Число построенных самолетов

1

6

-

Пассажирский самолет Ил-18 с двигателями НК-4 и АИ-20

Основные данные

Заданные

параметры

Двигатель

НК-4

АИ-20

Взлетная мощность двигате-

ля, э.л.с.

-

4000

4000

Воздушные винты:

тип

-

АВ-68В

АВ-68И

диаметр, м

-

4,2

4,5

Скорость, км/ч:

максимальная горизонтальная на высоте 8000 м

-

646

662

крейсерская

600

600

600

Дальность полета с АНЗ за 1 ч и с коммерческой нагрузкой, км:

12 000 кг

2000

4150

3610

10 000 кг

3000

4870

4330

4000кг

5000

5470

5440

Длина разбега, м

650

985

930

Длина пробега, м

600

1000

955

Число пассажиров

75

75

95

Масса, кг:

пустого самолета

-

29562

31 511

максимальная взлетная

-

59 100

59100

максимальной коммер-

ческой нагрузки

-

14000

14000

Модификации пассажирского самолета Ил-18

Основные данные

Ил-18В

Ил-18Е

Ил-18Д

Год выпуска

1960

1965

1965

Число членов экипажа

5

5

5

Двигатель:

число

4

4

4

марка

АИ-20К