Норман Фрэнкс - Германские асы Первой мировой войны 1914-1918
- Название:Германские асы Первой мировой войны 1914-1918
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Эксмо
- Год:2006
- Город:Москва
- ISBN:5-699-14606-7
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Норман Фрэнкс - Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 краткое содержание
Вот уже скоро столетие, как отгремели залпы Первой мировой войны. Для россиского читателя ее можно смело назвать Неизвестной войной. Долгие годы она оставалась в тени Второй мировой (а скорее даже, Великой Отечественной), и количество публикуемых по ней материалов, по крайней мере военно-исторического характера, было в общем-то невелико. Хотя именно эта война заложила основы практически всех современных родов войск (пожалуй, кроме ракетных войск). На полях сражений первого всемирного военного конфикта впервые появились танки, химвойска, ПВО и, конечно же, авиация.
В последние годы интерес к истории Первой мировой значительно возрос, но качество многих публикаций оставляет желать лучшего. Также многие ее аспекты не были в достаточной мере систематизированы. К истребительной авиации это относится в полной мере.
Данная книга – полный справочник по асам военной авиации Германии в период 1915-1918 гг. В ней отражены краткие биографии, списки побед, фотоматериалы по всем 393 немецким пилотам и воздушным стрелкам, одержавшим пять и более побед за годы Первой мировой войны. Также в ней можно найти перечень истребительных эскадрилий и сравнительные таблицы по различным достижениям кайзеровских асов. Уделено место и методологии подсчета воздушных побед.
Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
² Иногда победа датируется 15 сентября.
³ Наблюдателем, взятым тогда же в плен, был 2-й лейтенант У. Лоуренс, брат знаменитого Т.Э. Лоуренса («Лоуренс Аравийский»).
БУДЕР (Buder) Эрих
Вице-фельфебель Jasta 84, 26, Kest 16
После службы в Jasta 84 переведен в Jasta 26 в звании унтер-офицера. В этой эскадрилье он одержал четырнадцать воздушных побед, хотя две последние победы перед концом войны не были официально засчитаны. Был награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса и золотым крестом Военных заслуг, полученным 2 ноября 1918 г. Закончил войну в составе Kest 16.
1 | 26 марта 1918 г. | RE 8 | С-З Бапома | J 26 | ||
2 | 8 мая 1918 г. | SE 5a | 74 Sdqn | Беселаре | 09:37 | J 26 |
3 | 7 июля 1918 г. | Nieuport 28 | 94 Aero | Суассон | 11:15 | J 26 |
4 | 15 июля 1918 г. | Breguet XIV | В Буршера | 12:55 | J 26 | |
5 | 20 июля 1918 г. | Spad | С-В Шодёна | 10:47 | J 26 | |
6 | 11 августа 1918 г. | Breguet XIV | Брэ | 11:50 | J 26 | |
7 | 11 августа 1918 г. | Spad | З Кюффи | 12:25 | J 26 | |
8 | 14 августа 1918 г. | Breguet XIV | Шамери | 12:55 | J 26 | |
9 | 4 сентября 1918 г. | Camel | 70 Sqdn | Кантен | 09:12 | J 26 |
10 | 4 сентября 1918 г. | Camel | 70 Sqdn | Гуи | 09:25 | J 26 |
11 | 3 ноября 1918 г. | RE 8 | Унэн | 14:50 | J 26 | |
12 | 4 ноября 1918 г. | DH 9 | Блангри | 15:30 | J 26 |
БУЛЬ (Buhl) Альбин
Обер-флюгмайстер SFS, MFJ IV
Служил в Seefrontstaffel с конца 1917 г., одержал первую победу в декабре, описанную как Handley-Page, хотя ни один из них не был поетрян в этот день (по-видимому, жертвой Буля все же стал DH 4). Сбив три самолета, он перешел в состав MFJ IV, где к концу войны удвоил число своих побед. По некоторым источникам, его победный счет достигал 12.
1 | 19 декабря 1917 г. | HP/DH 4 | Остенде | 11:35 | SFS | |
2 | 19 декабря 1917 г. | DH 4 | N6008, 5N Sqdn | ок. Бланкенберге | 13:47 | SFS |
- | 27 апреля 1918 г. | Camel н/п | Мидделкерке | 16:05 | SFS | |
3 | 8 мая 1918 г. | DH 9 | Ньёпор | SFS | ||
4 | 28 сентября 1918 г. | Dolphin | 87 Sqdn | Рулер | 17:45 | MFJ IV |
5 | 14 октября 1918 г. | Dolphin | E4636, 87 Sqdn | Рулер | MFJ IV | |
6 | 6 ноября 1918 г. | Dolphin | Схелденвиндеке | MFJ IV |
БЮЛОВ-БОТКАМП (Bulow-Bothkamp) Гарри фон
Лейтенант FA 53, 272, Jasta 36, 2
Брат Вальтера фон Бюлов-Боткампа, родился 19 ноября 1897 г. в Боткампе, в Гольштейне. Начинал службу в 1-м саксонском гусарском полку № 18, пока не приступил к подготовке на пилота в августе 1916 г. С декабря 1916 г. летал в FA 53, затем в FA 272, пока не получил перевод как летчик-истребитель в Jasta 36, которой командовал его брат. Он оставался в ее составе до 2 января 1918 г., когда был ненадолго отправлен в Jasta 2, но 11 марта снова вернулся в Jasta 36. Гарри фон Бюлов-Боткамп покинул эскадрилью 15 августа и вернулся в фамильное поместье, поскольку после гибели брата он оставался единственным живым сыном и наследником своих родителей. К этому времени он имел шесть побед, за которые его наградили Железным крестом 1-го и 2-го класса и Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов. Его первая победа в 1918 г. была одержана над капитаном К.К. Кларком, асом с 10 победами, который был ранен и взят в плен, а последняя победа - над майором Р.Н. Фрименом, командиром 73-й эскадрильи. Во время Второй мировой войны он командовал II/JG77, затем JG2 «Рихтхофен» в звании оберст-лейтенанта. Считается, что Гарри фон Бюлов-Боткамп одерживал победы в начале Второй мировой войны и получил 22 августа 1940 г. Рыцарский крест. Позднее он командовал двумя ночными истребительными группами - NJG/101 и NJG/105, затем 5-й истребительной дивизией в 1943 г. Умер 27 февраля 1976 г. в замке Боткамп.

Гарри фон Бюлов-Боткамп, одержавший 6 побед в составе Jasta 36. На снимке он в форме Люфтваффе в годы Второй мировой войны.
1 | 12 октярбря 1917 г. | DH 4 | 25 Sqdn | Рулер | 11:55 | J 36 |
2 | 31 октября 1917 г. | Spad | 23 Sqdn | Вервик | 08:45 | J 36 |
3 | 29 ноября 1917 г. | Nieuport 28 | 20 Sqdn | С Морследе | 13:00 | J 36 |
4 | 8 мая 1918 г. | SE 5a | B4890, 1 Sqdn | Кеммел | 08:35 | J 36 |
5 | 15 июля 1918 г. | Nieuport 28 | 147 Aero | Мари | 14:10 | J 36 |
6 | 21 июля 1918 г. | Camel | D1918, 73 Sqdn | Фер-ан-Тарденуа | J 36 |
БЮЛОВ-БОТКАМП (Bulow-Bothkamp) Вальтер фон
Лейтенант FA 22, 300, Jasta 18, 36, 2
Родился 24 апреля 1894 г. в Борби близ Экернфорде, в Гольштейне. Изучал право в Хайдельбергском университете и до 1914 г. много путешествовал, несмотря на свой юный возраст. Вступил в ряды Брауншвейгского гусарского полка № 17 (знаменитых «гусар смерти», носивших на шапках эмблему в виде мертвой головы), принял участие в тяжелых боях в Эльзасе в начале 1915 г. и позднее был произведен в офицеры. Подал рапорт о переводе в авиацию и после прохождения подготовки был назначен в FA 22 (оснащенный двухмоторными бипланами AEG GII), с которым в сентябре участвовал в сражениях в Шампани. Получил Железный крест 1-го класса за две победы в октябре, а затем был направлен в FA 300 в Палестину, где провел большую часть 1916 г., увеличив свой боевой счет в районе Суэца. Вернувшись в декабре на Западный фронт, он попал в Jasta 18, получил Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов и саксонский военный орден Св. Генриха, за чем 10 мая 1917 г. последовало его назначение командиром Jasta 36. Получил «Pour le Merite» 8 октября, когда его счет побед достиг 21. С 13 декабря 1917 г. командовал Jasta 2 «Бёльке». 6 января 1918 г. летая на Albatros'е D V 2080/17, он был сбит и погиб около Ипра. Англичане присвоили сбитой машине № G.123, но восстановлению она не подлежала, превратившись в груду деревянных и металлических обломков, запутанных в колючей проволоке близ немецких позиций. Самолет Бюлова приблизительно в 2 часа сбил капитан из 23-й эскадрильи У.М. Фрай, кавалер Военного креста, летавший на Spad'е, но, возможно, с немецким асом покончил другой обладатель британского Военного креста - лейтенант Ф.Г. Куигли из 70-й эскадрильи.

Вальтер фон Бюлов-Боткамп в центре группы летчиков Jasta 36. Справа налево (в скобках указано количество побед): неизвестный, вице-фельдфебель Патцер (1), лейтенант Бонгартц (34), неизвестный, лейтенант Фурманн, фон Бюлов (28), лейтенант Ганс Хойер (8), лейтенант Гарри фон Бюлов (6), обер-лейтенант Г. Мюллер, лейтенант Ганс фон Хэблер (8), лейтенант Теодор Квандт (15), вице-фельдфебель Ганс Бёнинг (17).
1 | 10 октября 1915 г. | Voisin | Мец | FA 22 | ||
2 | 11 октября 1915 г. | Farman | FA 22 | |||
3 | 8 августа 1916 г. | враж. самолет | FA 300 | |||
4 | 17 сентября 1916 г. | Sopwith Baby | 8135 1 | Эль-Ариш, Суэц | FA 300 | |
- | 17 сентября 1916 г. | Sopwith Baby 2н/п | В Эль-Ариша | FA 300 | ||
5 | 23 января 1917 г. | Sop 1½ Strutter | A1078, 45 Sqdn | Гелювелт | J 18 | |
6 | 23 января 1917 г. | FE 8 | 7613, 41 Sqdn | Бикссхоте | день | J 18 |
7 | 26 января 1917 г. | Sop ½ Sopwith | A1074, 45 Sqdn | Реккем | J 18 | |
8 | 7 февраля 1917 г. | Sop 1½ Strutter | A7789, 45 Sqdn | Линселль | 13:25 | J 18 |
9 | 11 марта 1917 г. | аэростат | 9 KBS | С Армантьера | 14:30 | J 18 |
10 | 7 апреля 1917 г. | FE 2d | A1961, 20 Sqdn | Ю Плутстерта | 18:15 | J 18 |
11 | 8 апреля 1917 г. | Nieuport XII | A156, 46 Sqdn | В Ипра | день | J 18 |
12 | 24 апреля 1917 г. | FE 2d | 20 Sqdn | Ипр | 09:40 | J 18 |
13 | 7 мая 1917 г. | FE 2d | A1961 3 | Менен | 12:00 | J 18 |
14 | 21 мая 1917 г. | аэростат (фр.) | Буванкур | J 36 | ||
15 | 21 мая 1917 г. | аэростат (фр.) | Буванкур | J 36 | ||
16 | 6 июля 1917 г. | Spad VII | B3475, 23 Sqdn | Сен-Жульен | 12:45 | J 36 |
17 | 7 июля 1917 г. | FE 2d | A6498, 20 Sqdn | Хоге | 19:40 | J 36 |
18 | 3 сентября 1917 г. | Camel | Тенбрилен | 08:30 | J 36 | |
19 | 13 сентября 1917 г. | Camel | B3933, 10N Sqdn | ок. Беселаре | 08:10 | J 36 |
20 | 23 сентября 1917 г. | Nieuport XXIII | 16 Sqdn | Варнетон | J 36 | |
21 | 26 сентября 1917 г. | RE 8 | A4615, 21 Sqdn | лес Полигон | утро | J 36 |
22 | 18 октября 1917 г. | Spad VII | Spa 73 | В Пассхендале | 10:45 | J 36 |
23 | 24 октября 1917 г. | Spad | 19 Sqdn | ок. Арраса | 09:50 | J 36 |
24 | 24 октября 1917 г. | Spad | 19 Sqdn | Линселль | 10:05 | J 36 |
25 | 8 ноября 1917 г. | Spad | 19 Sqdn | Утем | 09:50 | J 36 |
26 | 23 ноября 1917 г. | Camel | 65 Sqdn | З Морследе | 16:30 | J 36 |
27 | 29 ноября 1917 г. | Spad VII | 19 Sqdn | Пассхендале | 16:35 | J 36 |
28 | 2 декабря 1917 г. | Bristol F2b | A7792, 20 Sqdn 4 | Беселаре | 11:35 | J 36 |
1С британского корабля-авиатранспорта «Бен-май-Шри».
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: