Норман Фрэнкс - Германские асы Первой мировой войны 1914-1918
- Название:Германские асы Первой мировой войны 1914-1918
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Эксмо
- Год:2006
- Город:Москва
- ISBN:5-699-14606-7
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Норман Фрэнкс - Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 краткое содержание
Вот уже скоро столетие, как отгремели залпы Первой мировой войны. Для россиского читателя ее можно смело назвать Неизвестной войной. Долгие годы она оставалась в тени Второй мировой (а скорее даже, Великой Отечественной), и количество публикуемых по ней материалов, по крайней мере военно-исторического характера, было в общем-то невелико. Хотя именно эта война заложила основы практически всех современных родов войск (пожалуй, кроме ракетных войск). На полях сражений первого всемирного военного конфикта впервые появились танки, химвойска, ПВО и, конечно же, авиация.
В последние годы интерес к истории Первой мировой значительно возрос, но качество многих публикаций оставляет желать лучшего. Также многие ее аспекты не были в достаточной мере систематизированы. К истребительной авиации это относится в полной мере.
Данная книга – полный справочник по асам военной авиации Германии в период 1915-1918 гг. В ней отражены краткие биографии, списки побед, фотоматериалы по всем 393 немецким пилотам и воздушным стрелкам, одержавшим пять и более побед за годы Первой мировой войны. Также в ней можно найти перечень истребительных эскадрилий и сравнительные таблицы по различным достижениям кайзеровских асов. Уделено место и методологии подсчета воздушных побед.
Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Лейтенант KG 3, SS 3, Jasta 64
Служил в автотранспортном подразделении, пока не перешел в авиацию в июле 1916 г. После завершения подготовки на пилота был направлен в KG 3, а с 1 января 1917 г. в звании вице-фельдфебеля летал на двухместных машинах в составе Schusta 3, одержал одну победу со своим наблюдателем, лейтенантом Криге. Несмотря на спор с Jasta 5 по поводу этой победы, имена экипажа двухместного самолета были упомянуты в периодической фронтовой сводке. Получив перевод на истребители в апреле 1917 г., Хенгст, произведенный 13 января в офицеры, попал в феврале 1918 г. в только что сформированную Jasta 64 и в ее составе довел счет своих побед до пяти. В сентябре он стал командиром эскадрильи. Его первой подтвержденной победой в составе Jasta 64 оказался Nieuport 28, пилотом которого был капитан Дж.Н. Холл из 94-й американской эскадрильи, бывший пилот эскадрильи «Лафайет». Холл только что подбил другой Pfalz D III, когда Хенгст атаковал его и вынудил снизиться до малой высоты, где американец был обстрелян и уничтожен наземным огнем с M.Flak 54 (тем не менее победа была отдана именно Хенгсту, поскольку он заставил снизиться Холла под прицельный огонь зенитных стволов).
1 | 11 марта 1917 г. | FE 2b | A5443, 23 Sqdn | ок. Бёньи | 11:40 | SS 3 |
- | 14 марта 1918 г. | Breguet XIV н/п | Бра | J 64 | ||
2 | 7 мая 1918 г. | Nieuport 28 | 94 Aero | Вьевиль | 19:05 | J 64 |
3 | 2 июня 1918 г. | Nieuport 28 | 94 Aero | С Монсека | 16:15 | J 64 |
4 | 25 сентября 1918 г. | Salmson 2A2 | Ажевиль | J 64 | ||
5 | 5 ноября 1918 г. | Breguet XIV | Мениль | J 64 |
ХЕНКЕЛЬ (Henkel) Генрих
Лейтенант Jasta 37
Родился 11 мая 1896 г. в Гамбурге. Вступил в армию с началом войны и служил с 1 сентября 1914 г. в 7-й батарее резервного пешего артиллерийского полка № 3, участвовал в сражениях под Нанси, Антверпеном и Ипром. Направленный в пехоту 1 июня 1915 г., он был ранен 25 сентября 1916 г. Получил производство в офицеры 4 декабря, а в феврале 1917 г. был направлен в FEA 1 для прохождения летной подготовки. Вероятно, летал в каком-то разведывательном соединении, пока не прошел истребительную подготовку в Jastaschule в Валансьене, после чего попал в Jasta 37 в мае. До конца войны одержал девять побед.
1 | 9 июля 1918 г. | аэростат | 44-19-3 | 07:15 | J 37 | |
2 | 22 июля 1918 г. | аэростат | 29-13-3 | Бюисси | 14:20 | J 37 |
3 | 8 августа 1918 г. | DH 9 | J 37 | |||
4 | 29 сентября 1918 г. | аэростат¹ | Грэнкур | 14:00 | J 37 | |
5 | 30 сентября 1918 г. | RE 8 | C2442, 12 Sqdn | Кревкёр | 17:00 | J 37 |
6 | 18 октября 1918 г. | RE 8 | C2866, 4 Sqdn | З Солема | 17:45 | J 37 |
7 | 30 октября 1918 г. | враж. самолет | J 37 | |||
8 | 31 октября 1918 г. | враж. самолет | J 37 |
¹ Был только поврежден.
ХЕННРИХ (Hennrich) Оскар
Вице-фельдфебель FA(A) 273, Jasta 46
Начал свою карьеру как наблюдатель в KG 2, где служил с 20 апреля 1916 г. по 20 февраля 1917 г. Приступил к подготовке на пилота 10 октября 1917 г. в составе FA(A) 273 и закончил ее с переходом в Jasta 46, где вскоре стал ее самым результативным пилотом. После награждения Железным крестом 1-го и 2-го класса Хеннрих получил золотой крест Военных заслуг 3 ноября 1918 г. Он летал на самолете Fokker D VII с нарисованной литерой «H» на фюзеляже и одержал 20 побед, включая 13 аэростатов, последние из которых не имели официального подтверждения. Возможно, имел всего 18 официальных побед.

Вице-фельдфебель Оскар Хеннрих, ас с 20 победами из Jasta 46, у своего истребителя Fokker D VII.
1 | 14 мая 1918 г. | аэростат | 1-18-3 | З Альбера | J 46 | |
2 | 18 мая 1918 г. | Camel | 65 Sqdn | Ю-В Альбера | день | J 46 |
3 | 29 мая 1918 г. | аэростат | С-З Альбера | J 46 | ||
- | 29 мая 1918 г. | аэростат н/п | С-З Альбера | J 46 | ||
4 | 30 июля 1918 г. | RE 8 | С-З Римской дороги | J 46 | ||
5 | 1 августа 1918 г. | аэростат | 43-15-5 | Ю-З Бонне | 17:55 | J 46 |
6 | 1 августа 1918 г. | аэростат | 29-12-5 | Даур | 17:58 | J 46 |
7 | 8 августа 1918 г. | SE 5a | Моркур | J 46 | ||
8 | 9 августа 1918 г. | Camel | J 46 | |||
9 | 18 августа 1918 г. | аэростат | 12-16-5 | Марселькав | 18:45 | J 46 |
- | 21 августа 1918 г. | 2-мест. самолет н/п | Эйетт | 18:00 | J 46 | |
10 | 25 августа 1918 г. | аэростат | 1-18-3 | З Альбера | 12:10 | J 46 |
11 | 1 сентября 1918 г. | SE 5a | Ю-З Норёй | 20:35 | J 46 | |
12 | 6 сентября 1918 г. | аэростат | 14-4-5 | Ю Ле-Мениля | 14:55 | J 46 |
13 | 15 сентября 1918 г. | аэростат | 44-19-5 | Бертенкур | 15:40 | J 46 |
14 | 24 сентября 1918 г. | аэростат | 31-18-3 | Этрикур-Мананкур | 11:20 | J 46 |
15 | 24 сентября 1918 г. | аэростат | 1-18-3 | Фен | 16:10 | J 46 |
16 | 24 сентября 1918 г. | аэростат | Фен | 16:12 | J 46 | |
17 | 26 сентября 1918 г. | аэростат | 6-15-5 | Льерамон | 16:45 | J 46 |
18 | 27 сентября 1918 г. | Bristol F2b | 22 Sqdn | Ньювилли | 16:00 | J 46 |
19 | 29 сентября 1918 г. | SE 5a | Виллер-Утрё | 10:20 | J 46 | |
20 | 1 октября 1918 г. | аэростат | 31-18-3 | Гузокур | 16:10 | J 46 |
ХЕСС (Hess) Эрнст
Лейтенант FA 9, KEK Douai, Jasta 10, 28, 19
Родился в Висбадене 8 января 1893 г. Оставил школу, чтобы стать учеником инженера, но был увлечен предвоенной «аэропланной лихорадкой», охватившей, впрочем, всю Европу. Получил свой сертификат пилота (№ 535) 26 сентября 1913 г. Записался 1 сентября в Luftschifer Battalion № 3, а 1 апреля 1914 г. перешел в FFA 3 для подготовки на военного летчика. 21 ноября Хесс получил свой знак военного пилота, после чего был направлен как унтер-офицер в FA 9, где он летал в секторе фронта Лилль-Аррас. Получив производство в офицеры 24 июля 1915 г., Хесс добился перевода в FA 62 и был назначен в KEK Douai, где служили Бёльке и Иммельманн. Затем он был направлен в Fokkerstaffel C в Шампани, а затем, 1 июля, в Fokkerstaffel Sivry. После следующего перевода он стал одной из ключевых фигур в Jasta 10, а затем служил инструктором в Германии. 12 июня 1917 г. его перевели в Jasta 28, затем, 19 сентября, он возглавил Jasta 19, а в декабре стал командиром истребительной группы 1-й армии. К октябрю 1917 г. его счет побед возрос до 17, и Хесс, уже получивший Железный крест 1-го и 2-го класса, был награжден 5 декабря Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. Он погиб 23 декабря в 13:30, когда его Albatros D Va 5347/17 был сбит восточнее Френа, став первой победой аджюдана де Керголэ из французской эскадрильи № 96. Тело Хесса было перевезено домой, и он был похоронен в Висбадене.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: